Beiträge von sirdrivealot

Fährst Du mit geölten Luftfiltern?

Hallo zusammen!

Gibt es jemanden unter euch der vlt. noch eine Anleitung zum Wechsel des Keilriemens bei einem Cooper S hat?

Leider ist newtis ja dicht…

Korrekt. Wenn er leuchtet, ist die SSA deaktiviert. Und wenn alles richtig ist, bleibt das auch im Sport Modus so. Erst wenn Du auf Green wechselst schaltet er die SSA wieder ein.

Klingt danach als wäre da was faul.

Moinsen!

Weiß jemand ob es möglich ist, die aktuelle Generation der Headunit mit Touchscreen Carplay etc. in einen 2015er F56 nachzurüsten?
Es ist vermutlich brutal teuer, aber erstmal ist die Frage spannend, ob es überhaupt geht. Das Hauptziel wäre die native wireless Apple Carplay Unterstützung. Der Touchscreen selbst interessiert mich eigentlich nicht.

Vielleicht eine blöde Frage, aber ist der Hebel vielleicht nur noch zur Deko?
och erinnere mich, dass sich beim Kauf meines Minis der Händler geweigert hat den Standardwert der SSA auf Aus zu setzen.
Grund sind wohl rechtliche Bestimmungen gewesen.
vielleicht ist es mittlerweile soweit das man sie überhaupt nicht mehr deaktivieren kann.
Moder muss man vielleicht lange drücken wie beim DSC?

Zitat von naninatali192

Zwei Jahre später kommt das nächste Kommentar zu dem Thema

mein F56 Cooper S BJ 2018 hat im Laufe des letzten Jahres einiges neu bekommen wegen dem Geräusch in Kurven und es ist trotzdem noch da.
Es waren sogar Technik Delegierte von BMW aus München angereist um sich das Auto anzuschauen, nachdem Motorlager, Getriebelager, Drehmomentstütze, Antriebswellen und Radlager auf beiden Seiten getauscht wurden.

Aussage von denen: man könnte ein neues Getriebe Spannungsfrei einsetzten und dann würde es vielleicht weg sein.
aber im Grunde ist es Stand der Serie und Mini Fahrer müssen sowas abkönnen.

Im Endeffekt wurde das Getriebe von bmw auch noch zum Tausch freigeben und es war eine Monat Ruhe bis es wieder aufgetreten ist.

end vom Lied:
Ich hab jetzt fast alles an der Vorderachse neu obwohl nichts defekt war aber das Geräusch ist immer noch da und ich muss mich damit abfinden. Die Reparaturen haben den Kaufpreis fast schon überschritten aber ging ja alles auf Garantie
Also sogar was dran gewonnen wenn Mans so sehen will

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Bin gerade über den Beitrag gestolpert. Stimmt mich nicht gerade positiv. Besonders deren Aussage, Mini Fahrer müssen sowas abkönnen.
Ich habe die Probleme auch und habe es nach langer Suche beim Freundlichen aufgegeben. ANGEBLICH wurden bei mir bereits die Domlager und das Getriebelager getauscht. Ich glaube mittlerweile nicht mehr daran um ehrlich zu sein.

Habe vor 14 Tagen begonnen und die Drehmomentstütze getauscht. Als ich sie draußen hatte konnte ich feststellen, dass das große Gummilager sich bereits vom Metall gelöst hatte. Das Auto hat jetzt 62.000 km runter.
Mals Nächstes kommen Getriebe- und Motorlager. Letzteres ist noch unterwegs. Ich habe auf ein neues Teil gewartet. Wie ich herausfinden konnte gibt es nun die dritte Revision des Motorlagers.

Wenn diese beiden auch keine Verbesserung bringen werde ich danach die Stabilager, Koppelstangen und die Querlenker tauschen.
Und wenn es das noch immer nicht gewesen ist, kommt ein komplett neues Fahrwerk rein.

Mich nervt es zwar tierisch, aber ich glaube ich komme der Sache näher. Durch den Tausch der Stütze hat sich schon einiges an der Geräuschentwicklung verändert. Es lässt mich hoffen, das mit Den beiden großen Lagern das Thema durch ist.

Der Sound ändert sich definitiv zum Positiven

Aber ich würde ganz dringend empfehlen, die gesamte Anlage zu tauschen. Ganz besonders hinsichtlich TÜV. Ich würde mich als Prüfer arg wundern, warum eine noch gut aussehende Anlage zerschnitten und mit einem größeren Rohrdurchmesser zusammengeschweißt wurde.
Mit anderen Worten, ohne eine Eintragung beim TÜV würde ich mit dieser Lösung nicht fahren.
Mal ganz abgesehen von der ganzen Arbeit. Die ganze Anlage zu tauschen, dauert mit Bühne vielleicht 10-15 Minuten. Ohne 20
Ich habe meine JCW AGA bei ebay Kleinanzeigen gefunden und am Ende für 130€ gekauft. Sie war gebraucht, aber für meinen Geschmack noch keine 10.000 km gelaufen und sah rein optisch sogar noch besser aus als meine Serienanlage. Stammt aus einem Restbestand einer Tuningwerkstatt in der auf Klappenanlagen umgerüstet wurde.

Hi!

Du hast recht, das Fahrwerk finde ich im Shop nicht, habe mich im Shop vertan.
Das XA entspricht ja dem KW V2 und ist zumindest in der Zugstufe etwas einstellbar.
Das KW SC ist mir zu teuer, da bin ich ganz ehrlich. Mit allem drum und dran wird es definitiv zu viel.

Moin und frohe Ostern!

Möchte den Fred hier nochmal ausgraben und was dazu fragen.
Überlege, das Fahrwerk in meinen F56 Cooper S einbauen zu lassen. Würde gerne wissen, ob jemand das Fahrwerk in genau so einem Mini fährt und mir einen etwas detaillierteren Vergleich zum Serienfahrwerk geben kann.

Für mein Empfinden, ist das Serienfahrwerk ganz schön rumpelig geworden. Ich bin nicht sehr scharf auf eine extreme Tieferlegung, 20-30mm sind schon mehr als genug. Wichtiger wäre mir aber ein komfortables Fahren.

Das ST XA macht für mich gerade einen sehr ordentlich Eindruck hinsichtlich Preis/Leistung. Ein KW Street Comfort sprengt bei mir den preislichen Rahmen. So viel möchte ich nicht ausgeben, woran sich die zweite Frage anschließt.
Mit welchen Kosten kann ich in etwa für einen Einbau inkl. TÜV (wg. Kombination mit Felgen) rechnen? Das Fahrwerk kostet bei Octane Factory im Shop gerade 775€. Ich vermute, dass auch neue Domlager dann Sinn ergeben. Einmal rum, ca. 300€ Teile via Leebmann. Wobei die Frage ist, ob die hinteren überhaupt nötig wären. Spart alleine ca. die Hälfte.

Dazu dann der Einbau, das Vermessen und natürlich die TÜV Eintragung. Mit was darf man da rechnen?!
Falls ich was vergessen habe, bitte ruhig darauf hinweisen

Viele Grüße!