Der Stephan räumt den doch komplett aus und macht auf Leichtbau so ein Automatikgetriebe ist doch bestimmt schwerer oder liege ich da falsch?
Stimmt.
Aber über eine Runde Nordschleife macht sich der Zeitnachteil beim Schalten mit Handschaltung mehr aus als das geringe Mehrgewicht der schnelleren Sport-Automatik.
Die RSe 12 würde ich gerne auf dem F56 sehen. Die Felge alleine reicht mir nicht, um mir das vorstellen zu können.
Gratuliere Dir zum neuen Flitzer. Bin schon gespannt auf Bilder vom Umbau und natürlich vom fertigen Resultat.
zu 1) der JCW bietet mir keinen Vorteil - 2l Turbo reicht mir für meinen einsatzzweck. 700,- bei einem guten Tuner gelassen und ich lasse den jcw stehen.
Man kann aber auch mit dem JCW zum Tuner fahren und noch mehr Leistung rauskitzeln 
Ich verstehe aber, dass Dir der JCW für Deinen Einsatzzweck nichts bringt und der S daher die besser Wahl ist.
Auf der Rennstrecke wäre die Sport-Automatik aber sicher die bessere Wahl, weil man das Schalten ohne Zugkraftunterbrechung eindeutig auf der Stoppuhr sehen kann.
Nach den 18 Zoll BBS Felgen auf den Bildern zu schließen, würden auch 19 Zöller locker passen.
Ich hoffe, es kommt im Frühjahr endlich was für F55/F56 auf den Markt.
Das Hardtop ist teurer, technisch aufwendiger, um einiges schwerer und schränkt den Kofferraum stark ein. Darum bin ich auch ein Softtop-Fan!
BTW: Das Heck des F56 Hatch ist imho hinsichtlich Design perfekt, darum stört mich beim Cabrio die etwas schräger stehende Heckscheibe etwas...
Wir nehmen auch GoPro Videos
Da kann man sich die Leuchtstärke sicher vorstellen.
Gratuliere Dir zum neuen Flitzer! Viel Spass damit und knitterfreie Fahrt!
Die Komfort-Öffnen und -Schließen-Funktion kenn ich von BMW.
Das Ein- und Aussteigen geht im F56 einfacher wegen der breiteren Türen. Die sind im F55 schon relativ schmal, vor allem hinten 
Und dass Du Dich an alle neue Features erst gewöhnen musst, ist klar. Wird Dir aber sicher schnell gelingen.
Freu mich schon auf Fotos 
P.S.: Ich wünsche Dir und allen anderen Usern ebenfalls schöne Weihnachten.
Yep,
hatte den Screenshot eigentlich gepostet, ...
Ich weiß, aber @drnaca7 hat es nicht gesehen, dass auch in D. der Assi dabei ist.
Was stört am zusätzlichen Parkassistent? Muss ja nicht genutzt werden...
Der Assi ist eher teuer und bei so einem kleinen Auto auch irgendwie peinlich 
350,- für PDC hinten, 500,- für PDC vorne und hinten und 790,- für Park-Assi wäre mein Wunsch.
In D. gibt es das vordere PDC auch nur in Verbindung mit dem Parkassistenten
Du hast durchaus recht, wenn Apple was ändert, schaut es schlecht aus mit der Kompatibilität im Auto. Aber heutzutage gibt es für alles Adapter 
Aber mal im Ernst. Um genau diese Probleme zu vermeiden, schließt man Kooperationen, wie ich bereits erwähnt habe. Und dann wird eben nix mehr von heute auf morgen geändert - weder von Apple noch von BMW - ohne dass der andere Partner Bescheid weiß.
Mir ist schon klar, dass JETZT einige Voraussetzungen noch fehlen, dass so ein System schon funktioniert, aber was ich mehrfach versucht habe zu sagen ist, dass es grundsätzlich möglich wäre, dass es sicher viele Vorteile bringen könnte und dass es sich viele Kunden auch wünschen würden.
Und wenn ich als Hersteller für ein Navi Professional über 2.000,- Euro verlangen kann, wäre ich schön doof, diesen Geschäftszweig, der viel Profit bringt, kampflos aufzugeben. Ich habe das sachlich (und mit einem gewissen Verständnis) geschrieben, darum verstehe ich Deine Polemik nicht.
