Update: die Bremsen halten immer noch
Heute vor 5 Jahren verlangte Nemo nach neuen Bremsen… gut 400.000 Kilometer habe ich seitdem zurückgelegt… bin gespannt, wann die Meldung kommt
Bilder vom 29.10.2017
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Beiträge von Pietsprock
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Herzlichen Glückwunsch zur Sechsstelligkeit
Bei mir steht der nächste Hunderttausender am 05.11.2023 an - diese Woche verbringt Nemo allerdings in der Garage, sonst würden die Kilometer zu
schnell purzeln
Grüße
Peter
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Schon einmal jetzt die Bitte daran zu denken, hier beim Thema zu bleiben und auch politisches außen vor zu lassen. Hier geht es um die zukünftige MINI-Generation.
Danke.
Ich habe es ja extra gesagt, aber da der J01 aus China kommen wird, lässt sich eine Diskussion garantiert nicht außen vor lassen.
Das hängt nun mal 1zu1 mit der Entscheidung von BMW / MINI für den Bauort und der Kooperation mit Great Wall Motors zusammen.
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Es ist eigentlich vollkommen egal, wo die Autos gebaut werden. In meiner Jugend wurden Autos aus Japan von vielen als NoGo angesehen - der Rest der Geschichte ist bekannt.
Die E-Variante J01 wird qualitativ hochwertig sein und seine Käufer finden.
Bei Tesla sind die in China gefertigten Modelle qualitativ am besten.
Wer kein Auto aus China möchte, kann ja auf die G-Modelle aus Oxford oder den U25 aus Leipzig zurückgreifen.
Elektrogeräte von Küchengeräten über Handys, PCs, Fernseher etc. etc. kommen doch auch aus Asien / China und keinen stört es.
Über die weltpolitische Lage und Abhängigkeiten möchte ich an dieser Stelle tatsächlich nicht diskutieren
Grüße
Peter
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Soweit ich weiß, im Münchener Keller
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69er-Reihe zum Urlaubsstart
Jetzt hat mein Nemo erstmal 10 Tage Pause 🛫🛳
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MINI hat den Superleggara tatsächlich noch als fahrfähiges Auto auf die Straße gebracht…
Ein Freund aus der Schweiz hat den Wagen nun in einer Ausstellung gesehen - zumindest an mir war das vorbeigegangen…
Mit Verdeck und als Hybrid…
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HVO100
Inzwischen habe ich mit meinem MINI 5 Tankfüllungen mit HVO100 durch.
Der Motor läuft sehr ruhig und fühlt sich etwas durchzugsstärker an.
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Insgesamt habe ich 7.523 Kilometer zurückgelegt - 1.505 Kilometer im Schnitt pro Tankfüllung. Dafür habe ich 216,56 Liter HVO100 benötigt und somit im Schnitt 2,88 Liter auf 100 Kilometer benötigt.
Somit ruhiger Motorlauf mit gleichem Verbrauch wie bei fossilem Diesel - dafür nahezu klimaneutral in der Verbrennung
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Batteriewechsel
Das Wechseln der Batterie beim F56 ist nicht mal eben so gemacht, wie es früher möglich war. Beim Vorgängerfahrzeug habe ich das auch noch selber gemacht.
Bei der F-Generation sitzt die Batterie gut geschützt unter Abdeckungen, welche zunächst demontiert werden müssen. Dann muss man einige Teile aus dem oberen Motorraum ausbauen und kann danach die Batterie aus dem Träger rausziehen.
Mit der neuen Batterie dann das Ganze in umgekehrter Reihenfolge. Anschließend müssen die Steuergeräte neu angelernt werden und der Fehlerspeicher, in dem die geringe Stromversorgung einige Meldungen verursacht hat, auf Null gesetzt werden.
Nun läuft mein Dieselzwerg wieder mit voller Power.
Vielen Dank an RW Edition für den guten Service. 195 € standen auf der Rechnung.
Grüße
Peter
derbysk 300 € für‘s Einbauen und Anlernen finde ich auch erheblich zu viel, aber BMW-Werkstätten verlangen das wohl. Wie man sieht, geht’s auch günstiger
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Bleibt ihr hier bitte beim Thema des Threads?
Danke.
Fahrweise gehört mit dem Thema Verbrauch untrennbar zusammen
Schönen Gruß
Peter
