Beiträge von Pietsprock

@Natas das hat mit „Hinnehmen“ rein gar nichts zu tun.

Jedes Teil kann am Auto kaputt gehen - ob viel genutzt oder wenig.

Einem Hersteller ist zumindest nicht zuzumuten, bei einem vierjährigen Auto in die Überprüfung zu gehen, ob etwas viel oder wenig genutzt wurde, oder ob das Auto jederzeit pfleglich behandelt wurde oder wie ein Rennwagen getreten wurde.

Das ist jetzt nicht meine persönliche Meinung, sondern das Ergebnis der Rechtsprechung.

Dieses Thema ist in jedem Autoforum ein Dauerbrenner.

Grüße
Peter

Mal ganz im Ernst, das ist weder ein Fall für den AB Kummerkasten, noch für die Kundenbetreuung in München...

Seit Jahrzehnten ist die Faustformel herstellerübergreifend für Kulanz „4 Jahre oder 100.000 Kilometer maximal“... danach 0 Chance...

Mir war z.B. klar, dass mein Nemo nach 12 Monaten mit 100.000 Kilometern aus der Kulanznummer bei Problemen raus war.

Ich rechne pro Kilometer mit 2,5 Cent an Wartungs- und Reparaturkosten über die gesamte Laufzeit... ein Auto ist eine Maschine, die durch verschiedene Einflüsse beeinträchtigt werden kann und deren Behebung Kosten verursacht.

Bei meinem Nemo hatte ich jetzt auf 460.000 Kilometer etwa 4.000 € Wartungskosten - Lt. meiner Faustformel wären 11.500 € ok gewesen und somit habe ich 7.500 € in der Rücklage falls mal ein teures Steuergerät o.ä. den Geist aufgibt oder sonst irgendwas ist.

Beim Vorgänger lag ich bei gleichem Kilometerstand bei knapp über 10.000 € Wartungskosten und war damit immer noch unter meiner Faustformel.... bin ich insgesamt bis heute und der Wagen hat 1.174.500 Kilometer weg.

Grüße
Peter

Zitat von 01goeran

BTT:
Wenn man einen Reimport erwirbt, der bei einem Händler im Inland übergeben wird, kann man in der Regel nicht den gleichen Service erwarten wie er einem Direktkunden gegenüber erbracht wird.
Das sollte man in die Überlegungen mit einfließen lassen.

Wie kommst du denn da drauf?

Heutzutage sind Verkauf in Neu- und Gebrauchtwagen getrennt und dann gibt es die Werkstatt...

Jeder Bereich für sich ist ein Profitcenter und muss sich selber tragen.

Der Vorgänger meines MINIs war ein EU-Reimport und ich hatte nie irgendwelche Probleme beim Service. Aussage des Werkstattchefs: „Mir egal, wo sie den Wagen gekauft haben, mein Geschäftsführer fragt mich nur nach der Auslastung der Werkstatt und da spielt es keine Rolle, wo der Wagen gekauft wurde. Fragen wir beim Gebrauchtwagen ja auch nicht.“

Grüße
Peter

Der Wagen in Essen hatte das Fahrgeräusch definitiv

Heute vor 8 Jahren hatte ich mit dem Fabia 850.000 Kilometer geschafft... inzwischen stehen 1.174.280 Kilometer auf dem Tacho

zusammen mit Nemo waren es also unglaubliche 786.275 Kilometer in den zurückliegenden 8 Jahren! Macht einen Jahresschnitt von 98.285 Kilometern...

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Haarscharf unter Zehntausend im Oktober ...

Monatsmemo Oktober 2019

Kilometerstand am 31.10.2019: 461.995

gefahrene Kilometer im Oktober: 9.995

gefahrene Kilometer gesamt 2019: 65.130

Verbrauch: 2,9627 Liter auf 100 KM

Kosten 2019: 3.479 €---> davon 0 € Wertminderung

Gesamtkosten: 60.115 € ---> davon 30.350 € Wertminderung

Kosten pro KM 2019: 5,36 Cent
Gesamtkosten pro KM: 13,02 Cent

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Zielereichungsgrad:

Ziel 1 - 1.000.000 KM --- noch 538.005

Ziel 2 - 3,00 Liter --- Ziel erreicht nach 107.753 Kilometern --- neues Verbrauchsziel 2,95 --> noch 0,0127 = 59 Liter

Ziel 3 - 20 Cent --- erreicht --- 15 Cent —- erreicht —- neues Ziel: 10 Cent

Zusätzlich habe ich mit dem MINI-Vorgänger im Oktober 330Kilometer zurückgelegt (2019 gesamt: 17.880)

Grüße
Peter

Der erste Frost ist da ...

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@Lio schöner Kilometerstand nach 3 Jahren

Weiterhin gute Fahrt mit deinem JCW

Grüße
Peter

Zitat von 01goeran

Gleiches kann ich auch beobachten. Wenn der Motor einmal warm ist, zieht er sich deutlich weniger Sprit.
Deswegen sind Kurzstrecken für den Verbrauch echt übel.

Ist das wissenschaftlich belegt?

Jetzt mal ernsthaft, dass sind Tatsachen, die seit Jahrzehnten bekannt sind und somit ist der Informationswert gleich 0 ...

Aber gut, es nochmal gelesen zu haben

Es kommt da wohl tatsächlich drauf an, welche Kontakte der Niederlassungs-Verkaufsleiter hat...

Hab mich nochmal mit dem Verkaufsleiter in Essen unterhalten, der das direkt über München nach der IAA ausgemacht hat... von Essen ging der Wagen dann zur Niederlassung in Dortmund...

Ohne das sich ein Händler / eine Niederlassung kümmert, kommt auch kein Fahrzeug dort an.