@Kronos so verhält es sich ja nicht...
Bei meinem MINI hat das über 500.000 Kilometer gehalten, aber Rüchsprache bei BMW ergab, dass es einige Cooper D mit 150.000 bis 200.000 Kilometern gab...
Da würde ich mich dann schon ärgern, wenn sowas passiert...
Nach über 500.000 Kilometern ist es für mich nutzungsbedingter Verschleiß... hätte ich nicht haben müssen, aber nun muss ich da durch
Grüße
Peter
Schon mal eruiert, ob Marketing technisch Interesse am Project One M
seitens BMW / Mini besteht und damit einhergehend Unterstützung?
MINI verfolgt mein Projekt, aber Unterstützung gibt es nicht. Ich bin da auch gerne Unabhängig und somit in meinen Entscheidungen frei.
Beim Vorgänger kam vom Hersteller schon ab und zu eine „Aufmerksamkeit“... über viele Jahre zusammengerechnet etwa den Gegenwert eines Neuwagens... mal ein mobiles Navi, mal ein Zuschuss zu Winterreifen, mal ein verlängertes Wochenende in Prag etc...
Wenn was kommt dann freue ich mich, wenn nicht, ist’s auch ok...
Marketingmäßiges Interesse wird es allerdings nicht geben, da es den Dieselmotor im MINI nicht mehr gibt und heutzutage weder für Dieselmotoren noch für Vielfahrerei Werbung gemacht wird...
@all ... Ganz lieben Dank für den Zuspruch und für‘s Daumendrücken! Freut mich sehr
Grüße
Peter
@Spedi da ich ja meist auf Langstrecke unterwegs bin, ist die Start-Stop-Automatik selten im Betrieb.
Ich hoffe, dass es mit dem Tausch der Steuerkette dann getan ist und nicht noch irgendwas anderes auftaucht, was die Kosten der 500.000er-Revision (so nenne ich das mal) weiter in die Höhe treibt.
Vermutlich werde ich für diesen Clinic-Aufenthalt um die 5.000 € zahlen müssen.
Bei meiner Kalkulation rechne ich mit 2,5 Cent Wartung / Instandhaltung pro Kilometer. Macht auf 526.750 Kilometer 13.138,75 € … bisher hab ich seit 2014 gut 6.000 € dafür ausgegeben und bin somit recht günstig weggekommen. Beim Vorgänger hab ich auf die ersten 500.000 Kilometer exakt die 13.500 € an Wartung / Instandhaltung gehabt - da musste auch alle 90.000 Kilometer der Zahnriemen getauscht werden, was jedes Mal gut 750 € gekostet hat. Im Grunde gebe ich nun in einer Summe das für die Kette aus, was mich beim Vorgänger die Zahnriemen bei 6 x tauschen gekostet haben.
Wie geht es weiter?
Natürlich hoffe ich, dass ich mein Project one M fortführen kann und gebe so schnell nicht auf. Steuerkette gehört für mich definitiv noch zum Verschleiß und kann / muss einfach irgendwann mal gewechselt werden, wobei es absolut ärgerlich ist, dass beim F56 die Konstruktion so blöd ist, dass der Motor dafür einmal komplett ausgebaut werden muss.
Gruß
Peter
Dann kann es ja weitergehen mit dem "Millionenprojekt".
Gute und störungsfreie Fahrt.
Leider zu früh gefreut... nachdem der Kettenspanner sowie AGR-Kühler getauscht und der Testlauf des Motors gemacht wurde, stellte sich leider raus, dass doch die Steuerkette getauscht werden muss...
Dafür muss nun der Motor komplett raus...
es wird teuer
Meine 3 Büros liegen außerhalb der Umweltzonen, ebenso mein Wohnort... coronabedingt finden momentan keine Präsenztermine statt, deshalb hab ich da aktuell keine Probleme...
Gerade kam die Info, dass das fehlende Ersatzteil da ist - einen Tag früher als erwartet - und ich ihn wahrscheinlich nachmittags abholen kann...
Grüße
Peter
… noch nichts Neues - ich mag aber auch permanent in der Werkstatt anrufen, um zu fragen, wie es ausschaut. Die melden sich schon.
Von einigen Bekannten, die bei BMW arbeiten, habe ich gehört, dass auch bei denen in den Werkstätten 1er und 2er seit Wochen stehen, da die AGR-Kühler nicht da sind. Bleibt spannend, wie die Order abgearbeitet werden und welche Werkstatt wann die Teile bekommt.
Ich bin ja zumindest mit dem Nemo-Vorgänger mobil und habe den Skoda in den Alltagseinsatz zurückgeholt. Jetzt im August kommen da gut 6.000 Kilometer auf dem Tacho dazu und somit nähert sich der Skoda etwas schneller dem nächsten Hunderttausender.
Ich habe mal bei dem orangenen Autovermieter geschaut, was mich ein Ersatzwagen für einen Monat kosten würde. Bei meiner Monats-Kilometerleistung würden 4 Wochen in kleinster Fahrzeugkategorie 1.750 € kosten (bei ca. 7.500 Kilometern). Sprit habe ich nicht gerechnet, denn den muss ich ja sowieso zahlen.
Fazit: Für die Kosten um einen Monat mit einem Mietfahrzeug zu überbrücken kann ich den Skoda sehr gut am Leben erhalten und ab und zu ein paar Euro in die Wartung investieren.
Grüße
Peter
Schön geschrieben, Oli @Chucky101 ... besser lässt sich das Forum nicht zusammenfassen 
In gut 2 Wochen werden es 1.000.000 Beiträge sein, die in gut 7 Jahren zusammengekommen sind - von technischen Fragen, Hilfefragen und -stellung, persönlichen MINI-Geschichten bis hin zum Smalltalk 
Es gibt kaum etwas, was unbeantwortet bleibt und das macht das Besondere dieses Forums aus! 
Grüße
Peter
ja bald können wir uns zu gemeinsamen VO million KM treffen peter @Pietsprock
Zusammen sind wir nun bei 777.000 VO-Kilometern
Komme dann gerne zum Million-Treffen nach Bayern 
Glückwunsch zur Viertelmillion
und natürlich weiterhin gute Fahrt
Den 100prozentigen Wertverlust habe ich bei Nemo ja auch und fahre aktuell zu etwa 7 Cent pro Kilometer...
Grüße
Peter
Tankstop 991 des Vorgängerfahrzeugs - neuer Reichweitenrekord
Während Nemo in der MINI-Clinic weilt, war für meinen Skoda Fabia der vierte Tankstop des Jahres 2020 nach 1.935 Kilometern fällig - ungeplant ein neuer Reichweitenrekord und somit den alten Rekord vom 03.04.2011 um 8 Kilometer übertroffen. Der Verbrauch auf diese Tankfüllung lag mit 2,98 Litern im Schnitt seit Langem mal wieder unter 3 Litern, wenn auch nur haarscharf...
Insgesamt sind es nun 466 Tankfüllungen in Folge unter 4 Liter im Schnitt...
Das ich mit dem Nemo-Vorgängerfahrzeug im 21. Jahr noch einen derartigen Rekord schaffe, habe ich selbst nicht erwartet. Gute Wetterverhältnisse und optimale Streckentopographie waren natürlich Voraussetzung
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