3.50 breit, 8.00 lang
Beiträge von Gatsby
-
-
Sicher? Nach dem Waschen?
-
Sehr schön Hans
Viel Freude am Fahren!
535 ist auch mein Teststrecke, ähnliche Erfahrung, seit Montage des V3 und straffem Setup geht das ganz tiefenentspannt
-
-
Seit der Verrückte den General ausgeknipst hat, geht’s hoch, hatte vergangene Woche noch 1.32 bei Shell bezahlt
0D20CCF2-2B06-46EB-B157-A6F1926BFBCE.jpeg -
Eine vermeintliche Gewichtsreduktion von 10 oder 20 kg wirst du weder „spüren“ noch „erfahren“.
Statte das Auto so aus, dass es dir gefällt und fertig. Dass Panoramadach solltest du weglassen, da minimal höherer Schwerpunkt, haste ja eh nicht auf der Liste.
Ich habe eins und merke aber keinen Unterschied zum Wörx ohne.
Wenn ich das nicht merke, dann du auch nicht.
Schraub dir leichte Räder mit UHPs und einem KW V3 ans Auto, fertig ist. -
Mit über 25 Jahren fahrdynamischer Erfahrung kann ich dir nur raten, wenn dir ein paar Kilo so wichtig sind, bestell das Auto nackt und räum alles raus, wirklich alles.
Die Wörx-Sitze schmeiß beide raus, einen Beifahrer braucht es nicht, ist nur Ballast. Schraub Dir eine Recaro-Schale rein. Nichts ist so schwer wie Seriensitze.
Kein Clubsport-Bügel, das Ding hat mind. 12/13 kg und ist nur optischer Firlefanz.
Schraub andere Felgen in 17“ mit Michelin, Kumho oder Falken Semis aufs Auto, das spart zumindest etwas ungefederte Masse. Die Sparco Assetto Gara in 7,5x17 hat rd. 8,5 kg und eine ET 35, da braucht es auch keine Distanzen.
Mach den Tank nur max. halb voll, spart auch etwas.
Alles andere wäre Blödsinn im Gramm-Bereich und auf VW-Forum-Stammtischniveau.
Merken wirst du die ganzen Maßnahmen kaum bis gar nicht, eventuell bissl in Kurven, da hast du aber dann das Problem des geringeren Gewichts auf den Rädern, du müsstest zusätzlich für Abtrieb sorgen, damit das geringere Gewicht fahrdynamisch spürbar wird. Was du sowieso brauchst ist mind. ein KW V3 oder Clubsport.
Damit du auch längsdynamisch voran kommst, ist eine Leistungsoptimierung auf der Rolle unumgänglich. Allerdings hast du einen handgerissenen bestellt, da wirst Du jenseits der 450 Nm Probleme mit der Kupplung bekommen, wahrscheinlich auch schon darunter. Der Automat steckt das besser weg und bekommt die Leistung besser auf die Piste, als wenn man selbst die Gänge sortiert.
Da funzen übrigens auch 480/490 Nm ohne Probleme, zumindest bei mir.
Wünsche viel Erfolg bei der Umsetzung -
Vielleicht wäre das ja dann eine Alternative
https://www.hyundai.de/modelle/i10/ -
Laut Betriebsanleitung können 01er Öle eingefüllt werden.
Laut meinem
kein Problem:
933182FA-B5AE-4AF0-9547-3C36F632385F.png67CDF7A3-D005-4CA7-BD39-88768BA45D2B.png -
Meine Kosten nicht, weiß aber, dass man regulär mit 600€ +/- rechnen muss.