Es ist natürlich auch möglich, dass es den aktuellen Hersteller gar nicht mehr gibt.
Für jede innerhalb der Gewährleistung getauschtes Teil gibt es eine Regressquote, das bedeutet, dass der Hersteller x Bezüge aufgrund einer berechtigten Beanstandung kostenlos liefert.
Daher auch der Aufwand mit PuMA Fälen bei Teilen die dem Teileclearing unterliegen.
Ich hab hier nur die Werte von originalen Pro Fahrwerk.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30808536dd.jpg]
Gibt es irgendwelche Hinweise auf einen Wassereintritt ?
Gute Entscheidung. 
Das Laden über die Anzünderbuchse dürfte nicht funktionieren.
Imho schaltet die nach dem Einschlafen der SG ab.
Ich nutze auch ein CTEK MXS 10.0. Funktioniert wunderbar.
Mechanisch und elektrisch ist die Einbauanleitung identisch beim S und JCW.
Beim S wird nur zusätzlich programmiert.
Den Kit bekommst du nur in Verbindung mit dem Klappenauspuff gekauft.
Allerdings kannst du den Kit auch ohne den Klappenauspuff nutzen und die Anlage verkaufen.
Imho gibt es beim F55 noch kein wireless charging.
Müsste imho schmieren der Reibstellen im Gelenk bei angeklapptem Spiegel mit Carbaflo sein.
Ab Kat ist sinnvoller, da die Anschlüsse am Kat für beide Anlagen identisch sind.
Bei Montage des Works ESD braucht man eine Hülse, der S hat 60mm und der JCW 70mm Anschlussweite.
