Das diese Axialkräfte beim Schaltgetriebe auftreten ist konstruktionsbedingt.
Das ist kein Problem des Getriebes.
Zur Veranschaulichung hier mal 2 Hauptlagerschalen einer Kurbelwelle.
Die erste Schale hat keinen Bund, sie kann keine Axialkräfte aufnehmen, die zweite hat einen Bund, dann ist das möglich.
Wenn der Bund nicht ausreichend dimensioniert ist kann es zu den beschriebenen Schäden führen.
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Ist ja ein seltsames Phänomen ?! haben Schalter einen anderen Motor eingebaut bekommen ?? Anyway,
beim Schalter sind die Axialkräfte auf die Kurbelwellenlager höher.
Beim Betätigen der Kupplung drückt das Ausrücklager auf die Membranfeder der Kupplung, die ist mit dem Schwundrad verschraubt, das wiederum mit dem Kurbelwellenstumpf.
Diese Kräfte wirken beim Automatikgetriebe nicht.
Kleine Tour in den Zoo nach Münster und retour.
Tempomat auf 100 km/h und wohl maximal 40 PS der vorhandenen 231 genutzt.
Unter 5l habe ich nicht erwartet. 
Heute verkauft.
Kann zugemacht werden.
Dank ans Forum.
Sommerpreis 99,-€ plus Versand. 
Normalerweise musst du die kleine Sperre am Pin reindrücken.
Ich würde noch von dem braunen Kabel eine zusätzliche Masse an die Karosserie legen.
Hmm, ich hab bei meinem Boxster auch einen unterdruckgesteuerten Klappenauspuff verbaut.
Da muss beim Start kein Unterdruck aufgebaut werden, der Unterdruck ist in einer Unterdruckdose gespeichert.
Ihr könnt mir auch gerne Angebote machen.
Der Preis ist nicht in Stein gemeisselt. 
Ich hatte das Lenkrad eigentlich gekauft und es umbauen zu lassen.
Den Plan habe ich ad acta gelegt.
Nun steht es zum Verkauf.
Es sollte an alle F54,55,56,57 und 60 mit Schaltwippen passen.
Mein Preis: 129,-€ plus Versand.
Abholung in Bereich Düsseldorf/Hattingen ist natürlich auch möglich.
Meinst du die MoTec ultralight 8x17 ET 45 ?
Gutachten gibt es hier :
