Beiträge von Ducsudi

Das ist etwas tricky.

Ich würde das folgendermassen beurteilen:

Auf die AGA als Teil wirst du keine Gewährleistung oder Kulanz bekommen, für den Fall daß z.B die Klappe unmotiviert schliesst.

Das liegt daran, daß die AGA nicht als Teil für den B48D freigegeben ist.

Der Rest ist Ermessenssache deines Händlers, ob und in wie weit er einen Schaden mit der nicht freigegebenen Anlage in Verbindung bringt.

Die AGA greift z.B. absolut nicht in die Fahrzeugelektrik ein, der Anschluss ist komplett autark. Da sehe ich keine Gefahr.

Der B48D Motor unterscheidet sich übrigens unter anderem in der Befestigung der Downpipe am Kopf von dem B48.

Vielleicht kann man dir einen Strick daraus drehen wenn z.B. irgendein Vibrationsschaden am Abgasstrang auftritt.

Bei einem Motorschaden würde ich keinen Zusammenhang sehen.

Andersrum ist natürlich der Serienstand oder der Verbau von zugelassenen BMW Teilen für die Gewährleistung ausschlaggebend.

100%ige sicherheit kann und wird dir niemand geben.

Gab es nicht mal einen Fall wo das angepunktete Typenschild bei einem Pro Schalldämpfer verloren wurde und Gewährleistung abgelehnt wurde, weil Eibach Fahrzeugfedern verbaut waren ?

Der Kunde sollte das Inspektionsblatt erhalten.

Darauf ist aufgeführt was gemacht wird/wurde.

Zitat von Fabian

Berechnet wurden net Wagenheberaufnahmen sondern dafür das sie ihn auf die Bühne gestellt haben oder net?Einstellen der Scheinwerfer ist sicherheitsrelevant und damit teil der Inspektion, müssen se also machen.
Ist also völlig legitim das sie das berechnen

Die Wagenheberaufnahme/Kunststoffklotz kostet 19,01€ lt ETK, das passt schon.

Sicherheitsrelevant sind auch Reifen, die Prüfung gehört auch zur Wartung.

Die müssen se auch net machen, wenn der Kunde es nicht möchte.

Ich würde ein freundliches Gespräch mit dem Serviceleiter führen und mir zumindest das Geld für die Lichteinstellerei zurückholen.

Zumal bei den berechneten Arbeitswerten für Nebelscheinwerfer und Scheinwerfer einstellen diverse Arbeitsschritte doppelt enthalten sind.

Die Klappe gibt es nicht in einem Stück.

Zitat von stiffmaster

Hallo liebe Mini-Gemeinde,

ich bin neu hier im Mini-Forum, meine Frau fährt einen Mini Clubman SD, BJ. 08/2016 und der wagen war gestern nach rund 55.000 km bei der BMW Niederlassung in xxx zur Inspektion...
Gemacht werden sollte die "normale" Inspektion, die bei dieser Fahrleistung ansteht - sprich: Ölwechsel (und Ölfilter), Bremsflüssigkeitswechsel und Durchsicht. Hinzu kam dann noch TÜV und AU.

Als ich dann den Wagen abgeholt habe, bekam ich Schnappatmung...!!! 940,45 €!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Selbst wenn ich jetzt die kosten für TÜV und Au abziehe, also 78,- € und 67,50 € = 145,50 € macht das immer noch rund 800,- € für die Inspektion!
Ich fühle mich total über den Tisch gezogen und erwäge, gegen diesen Betrieb entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Jedoch möchte ich mich hier vorher einmal erkundigen, was Ihr zu diesem Fall meint.

BMW berechnet für den Liter Öl (0W30) 31,49 € brutto --> das ganze dann mal 5
Des weiteren wurden sogar die Aufnahme auf der Hebebühne mit 16,- € netto --> also rund 19,- € in Rechnung gestellt sowie
das Einstellen der Scheinwerfer mit 38,56 € sowie das Einstellen der NEBEL-Scheinwerfer mit 19,30 €
Ansonsten wurden die üblichen Arbeiten ausgeführt, wie Wechsel sämtlicher Filter, Bremsflüssigkeitswechsel, Fahrzeug-Check und Einstellung der Scheinwerfer (fraglich, warum dies gemacht wurde...!?).

Über Rückmeldung von Euch würde ich mich sehr freuen!

Beste Grüße,

kay

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Ich würde mal lieb und nett nachfragen bei wem du das Einstellen der Scheinwerfer und das Ersetzen der Wagenheberaufnahme in Auftrag gegeben hast. DAS würde ich ohne Auftragserweiterung deinerseits nicht bezahlen.

Ansonsten sollte der Preis für die Wartung soweit passen: Ölservice, Microfilter, Bremsflüssigkeit, Luftfilter, Kraftstofffilter und Fahrzeugcheck liegen bei 710-720,-€

Dazu der TÜV mit 145,50 € (was ich recht teuer empfinde) , Wagenheberaufnahme und Lichteinstellen mit 75,-€ passt eigentlich.

Es gibt auch eine Lösung mit einem normalen Schalter.

Dort wird der originale Stellmotor durch einen anderen Stellmotor ersetzt.

Den kann man mit einem normalen Schalter betätigen.

Der Stellmotor hat mit Porto irgendwas um 75,-€ gekostet.

Wenn du die Bremse aussen vor lässt sind die Kosten bis auf eine Ausnahme identisch, der Works bekommt die Bremsflüssigkeit das erste Mal nach 2 statt nach 3 Jahren beim S gewechselt.

Das waren damals imho 325d und 525d E90 und E60 mit etwas weniger Leistung.

Fuhrpark- oder Behördenfahrzeuge.

Die liessen sich nicht zurückrüsten.

Spekulationen warum eine Sache so oder so schadhaft wird empfinde ich immer als sehr müssig.

Es gibt bei allen Marken spezifische Probleme und Fehler, mal war es der Einkäufer der gespart hat, mal der Zulieferer, sicher gab es auch Fehler in manchen Konstruktionen.

Das diese Axialkräfte beim Schaltgetriebe auftreten ist konstruktionsbedingt.

Das ist kein Problem des Getriebes.

Zur Veranschaulichung hier mal 2 Hauptlagerschalen einer Kurbelwelle.

Die erste Schale hat keinen Bund, sie kann keine Axialkräfte aufnehmen, die zweite hat einen Bund, dann ist das möglich.

Wenn der Bund nicht ausreichend dimensioniert ist kann es zu den beschriebenen Schäden führen.

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