Die Mitarbeiter haben eine Haltezeit von 6 Monaten, da sollten die ersten GP schon länger auf dem Markt sein.
Beiträge von Ducsudi
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Ich denke auch LED Licht ist imzwischen fast ein Muss.
Ich bin im Herbst/Winter morgens und abends je eine Stunde mit dem Auto unterwegs und heilfroh LED Licht zu haben.
Das fehlende Navi kannst du durch ein mobiles ersetzen.
Wie lange suchst du schon ?
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Domstrebe 51 61 9479058 417,90 €
Halter links 51 61 9464095 94,74 €
Halter rechts 51 61 9464096 94,74 €
Viel Erfolg.
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Der Fehler sollte nach einer gewissen Anzahl Neustarts nicht mehr angezeigt werden, sofern er nicht erneut aufgetreten ist.
Hat du Bimmerlink mal angeschrieben warum mit deren App der Fehler nicht zu löschen ist ?
Das war 18001 .. "Katalysator : Wirkungsgrad unterhalb der Grenzwert"
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Welcher Fehler ist denn bei dir gespeichert ?
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...richtig "immer neue Krallenbleche verwenden" bei Variante 1, es steht aber auch bei Variante 2 "Belagrückseite mit Bremsenreiniger säubern", da wo eigentlich die Klebefolie ist
Ich denke mal, daß hier ohne grosses Nachdenken die Bildtafel mit dem Text der Variante 1 übernommen wurde.
Macht wenig Sinn die Fläche der Kleberschutzfolie zu reinigen.
Ich würde übrigens bei Variante 2 die Bleche weglassen.
Interessant ist auch der Hinweis, daß es anscheinend nur bei der Variante mit Krallenblechen innere und äussere Belage gibt.
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Ich meine in der Reparaturanleitung steht es ohne Bleche.
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Bei den neuen Belägen von BMW gibt es keine Krallenbleche.
Die werden mit der Klebefläche an den Kolben verklebt.
Mit dem Torx kann ich nicht helfen.
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zur ersten Wartung gehört noch nicht einmal ein Fahrzeugtest.
Da wird nur der Service mitgemacht und die Codierungen bleiben bestehen.
Bei vielen freundlichen gibt es einen Passus auf dem Werkstattaiftrag ob sich dein Fahrzeug im Serienzustand befindet.
Liegt an dir ob du richtige Angaben machst.
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Bei mir waren die Krallenbleche bei der Erstausstattung verbaut.
Hatte keine Lust die Sattelschrauben zu erneuern ( gehört so lt. Rep.Anleitung im AIR), ergo einen Belag nach den zurückdrücken mit einem Schaber von den Blechen getrennt, Belag ohne Bleche ausgebaut und Bleche danach ausgebaut.
Die originalen Beläge werden ohne Krallenbleche geliefert, die haben auf der Trägerplatte eine Klebefläche und kleben damit am Sattel.
Achtung, es gibt inner and outer Beläge.
Meine Zubehorbeläge von Brembo waren von Brembo, die Krallenbleche waren dabei.
Hier habe ich die Bleche ohne Beläge in die Kolben gesteckt, danach die Folie von der Klebefläche abgezogen und dann die Beläge eingebaut.
Bei neuen Scheiben von BMW ist die Zentrierschraube nicht dabei.
Sicherungsstifte und Bleche sind bei 25 tkm nicht nötig.
Belagfühler hab ich auch aus dem Zubehör genommen, die Radhausschale muss nur etwas gelöst werden um an den Stecker zu kommen.
