Der SE ist wohl beim Dichtigkeitstest durchgefallen. Danach haben sie den Akku aufgemacht und neben Feuchtigkeit auch Korrosion festgestellt. Die Ergebnisse haben sie dann nach München geschickt und man wartet, was sie dort sagen. Der Händler hatte diesen Fall bisher noch nicht.
Der SE ist ein Facelift aus Ende 2022.
So jetzt ist es klar, dass mein SE zu den wenigen Modellen gehört, die eine undichte Batterie hat.
München entscheidet wie es weiter geht…meine Frau will das Auto danach nicht mehr fahren.
Wahrscheinlich wäre es für Mini wirtschaftlicher, uns einen neuen zu verkaufen als die ganze Reparatur zu tragen.
Und mein SE steht schon seit über einer Woche beim Händler, weil sie die Updates nicht aufgespielt bekommen. Wenigstens hab ich einen kostenlosen Leihwagen bekommen.
Hat von euch einer schon schon mal über eine Rückabwicklung bzw. Beendigung des Leasingvertrages nachgedacht oder sich dazu schon mal von einem Anwalt beraten lassen?
Fakt ist, dass das Softwareupdate das Problem nicht löst.
Wäre da auf eure Meinungen gespannt.
Und was macht das Update jetzt genau?
Das ist genau der Grund warum ich nichts davon abonniert habe und über Apple Car Play das super zuverlässige Google Maps als Navi benutze.
Mega so sieht der „alte“ F57 immer noch frisch aus und gefällt mir optisch besser.
Das ist perfekt und ich werde mich im nächsten Jahr auf die Suche nach einen jung gebrauchten JCW F57 machen 🤩
Die Rücklichter scheinen nicht die vom neuen Modell zu sein 😍
Ich hab das Schreiben nicht mehr zu Hause vom KBA. Sonst schau ich mal, ob mir mein Mini Händler etwas schicken kann. Zumindest gibt es zur Prüfung der Hochvoltbatterie einen offiziellen Rückruf.
Wo du gerade vom Starkregen sprichst…für dem SE LCI gibt es dazu einen Rückruf, wo die Dichtigkeit an der Hochvoltbatterie geprüft wird.
Meiner war deswegen vor 2 Wochen in der Werkstatt.
