Ich kann Dir leider auch nicht direkt helfen. Bei einer Achsvermessung nach Einbau meiner Eibach-Federn hatte ich mich über einige Werte etwas gewundert. Da wurde mir damals erklärt, dass teilweise gar nichts eingestellt werden kann und man mit dem leben muss, was das „Spiel“ bei manchen Befestigungspunkten so hergibt.
Evtl. besser bei den Profis nachfragen, die solche Vermessungen oft genug machen oder für ihre Komponierten machen lassen…
Die Heckklappe ist doch eigentlich schwer genug. Ich lasse die erst fallen, wenn die nur noch 10-15 cm offen ist.
Fällt vollständig ins Schloss und scheppert deutlich weniger (Kennzeichen sind übrigens mit Klett befestigt).
Evtl. mal ausprobieren..
Ist ja auch kein Problem. RE: Security Bar vorne tauschen
Beim ersten mal hab' ich die Chromumrandung ohne Demontage getauscht und dafür 2,5 Stunden gebraucht (und mir fast die Finger gebrochen). Es geht wirklich viel einfacher und falls die Rastnasen verschweißt sind (kommt mittlerweile auch schonmal vor) musste eh von hinten mit der Zange abzwicken...
Herausbrechen geht auch, dauert aber ähnlich lange wie die Demontage
Übrigens ist zu dem Thema schon reichlich was geschrieben worden incl. step-by-step-Anleitung
8 Schrauben von unten - 6 von oben (2 hinten dem vorderen Radlauf) - Leuchtmittel und Temp-sensor aushängen - langsam nach vorne ziehen - et voilà
Fass Dir ein Herz und reiss das Ding runter! Das Ding brauchst Du nicht mehr (und falls doch werfen Dich andere für 20€ mit gebrauchten zu).
Diese Aufkleberahmen passen oft nicht richtig, bleichen schnell aus etc.
Außerdem sind die guten nicht billiger als das Originalteil. Folieren wird auch nicht wirklich billiger sein.
Die ganze Front abzubauen dauert 15-20 Minuten und ist meiner Meinung nach sogar einfacher, als alle andere Optionen…
Benutze doch mal die SuFU! 
Ich hab' meine DTE seit ca. 100.000km verbaut und bin immer noch zufrieden. Mehr Details findest Du i(wie von Pastis verlinkt) n dem ein oder anderen Beitrag in einem der anderen Threads die bereits das gleiche Thema haben. Viel Spaß beim lesen...
Ich hab‘ zwar ne andere Box (von DTE), aber auch mit Gutachten.
Die Sache ist innerhalb von Minuten erledigt. Der Prüfer vergleicht das Gutachten mit der Box und den Kfz-Papieren, macht ein paar Fotos von der Einbausituation, stellt die Bescheinigung aus und kassiert.
Dann halt noch bei der Zulassungsstelle eintragen lassen. Fertig.
Alles anzeigenKann sein, dass es beim F56 so war. Allerdings hatte ich in Erinnerung, dass es auch Unterscheide gab. Der F54 JCW hatte definitiv ein ganz anderes Heckteil. Viel breiter, markanter und steht auch ein gutes Stück raus. Nimmt hinten diese "Eierform". Mit angedeutetem Diffusor. Dieses Bodykit gab es nur beim "echten" JCW. Zusätzlich gab es JCW exklusiv einen Frontsplitter unten, der nochmal Optisch ordentlich was her macht.
Link ist oben Serie F54 S, darunter S mit JCW Trim und links mein JCW. Alles das selbe Baujahr.
Der Witz ist, jetzt da die Endrohre auch weg sind, erkennt man den MINI nicht mal mehr daran
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Und jetzt vielleicht besser wieder anhand des F56/F66 argumentieren… 
Aber auf der Seite gibt Mini auch 800 Liter max Kofferraumvolumen für den 3-Türer an. Das stimmt ja auch nicht...
