Das Problem kannte ich beim Mini noch nicht, wohl aber beim Ford Ka als der in die Jahre kam.
Mit WD40 (mit dem langen Röhrchen) von außen bis Anschlag seitlich neben dem Gurt in den Schlitz und dann - während man den Gurt etwas zieht/bewegt - dosiert sprühen. Hilft sehr gut und hält für 1-2 Jahre. Der Tipp kam übrigens von einer freien Werkstatt...
@Fastlane Cooper Schriftzug:
Bogen „R“ 46mm von der rechten Heckklappenkante
Fuß „R“ 71mm von der unteren Heckklappenkante (74mm für den Fuß vom „C“)
Der Schriftzug kommt auf einem Papierträger, der die Montage erleichtern soll, denn der wird mit einer Vorrichtung ausgerichtet.
Dein Freundlicher macht das normalerweise für eine Spende in die Kaffeekasse.
Ich habe es aber auch selber gemacht und bei mir den silbernen Schriftzug mit Klebeband (unten und rechts) markiert und dann erst abgezogen. Danach den schwarzen (noch auf dem Papierträger) an diesem Klebeband ausgerichtet...
Wenn gleich passt messe ich mal schnell.
Wir hatten sowas letztens mal im R57. Der hat geheizt wie ein Sondermodel für die Arktis.
Da war 0,0 Kühlmittel mehr in der Klimaanlage.
Nach dem (Prüfen und) Auffüllen in der Werkstatt war alles wieder okay.
Links Original - rechts Bluetech (seinerzeit beim Umbau):
IMG_0618 3.jpg
Als ich Anfang 2017 meinen Cooper bekam war mir das normale Halogenlicht deutlich zu warm/gelb. Ich habe damals sofort H4-licht und Nebellampen auf Osram Nightbreaker umgestellt. Das Standlicht auf die Osram wie von Dir abgebildet. Das Licht ist deutlich weißer und auch spürbar heller. Kommt aber an das kalte Weiß von LEDs nicht heran (für mich ist es so okay).
Leider gab's nichts passendes von Osram oder Philips für das Tagfahrlicht und ich habe mir (nach einigem Zögern) auch solche blauen besorgt. Die tun seit 3 Jahren und 60.000km ohne Ausfall ihren Dienst. Sind sogar weißer als die H4 und deutlich heller als das Tagfahrlicht vorher. Laut Amazon/Ebay habe die eine Straßenzulassung, aber dem traue ich nicht so recht und deshalb habe ich auch erst gezögert.
Fotos sind schwierig, aber ich gucke mal.
Beim TÜV zur HU und zu Eintragungen wie Tieferlegung (wo auch das Licht geprüft wird) und auch bei einem Pit-Stop durch die Rennleitung hat bisher keiner gemeckert...
An unserem R57 sahen die Nähte (und das Leder) an der Stelle auch so ähnlich aus. Bei meinem F56 nach fast 90Tkm noch nichts zu sehen.
Damit es nicht so arg aussieht habe ich beim R57 einfach farblose Lederpolitur (Polyboy-Milch, bekommst für kleines Geld beim DM) benutzt. Das fängt die losen Fasern an den Nähten wieder ein und lässt die Stelle etwas unauffälliger aussehen.
Ab und zu (Frühjahr und Herbst) werden die Sitze wieder so behandelt (die vom F56 auch) und es ist bisher nicht schlimmer geworden bzw. fällt nicht mehr so auf...
Googeln hilft. 
Den Remus Endtopf gibt es noch bei diversen Händlern. Einfach nach 7540140500 suchen.
Ist allerdings meines Wissens nur bis 2018 mit ABE.
Waren 235er. Bei Autobild kam der Vredestein (205er Breite) noch vor dem Conti auf Platz 2.
Je mehr Tests Du liest, desto mehr gute und schlechte Plätze wirst Du für viele Reifen finden...
Ansonsten schau Dir noch die Vredestein an:
https://www.vredestein.de/car-suv-van/tyre-finder/tyres/product/1/205/45/17/885-quatrac-5
Die haben wir als Ganzjahresreifen auf dem R57 (allerdings auf 7x17). Haben etwas Felgenschutz 
