Osram Nightbreaker Laser geben mehr und auch weißeres Licht Sowohl H4 und H8 topp und halten bei mir seit 4 Jahren/75000 km.
Die Philips Racing Vision +150% H4 sind noch einen Tick heller…
Allerdings wird so oder das gelbliche Tagfahrlicht optisch dann zum Störfaktor. Also tauschen gegen Philips White Vision Ultra…
Ich habe die gleichen Felgen im Sommer drauf und die Dezent TM dark sind schon sehr empfindlich. und vor allen Dingen sind sie nicht wirklich wintertauglich (wie die meisten mit poliertem Horn), sondern nur die Dezent TM silber. Bei leichten Verletzungen des Klarlackes liegt bei den TM dark das Alu direkt frei und reagiert empfindlich auf Streusalz etc.
Du brauchst die Felgen nur mal kurz "aufs Gesicht" zu legen und schon hast Du solche leichten Lackschäden, die teils noch nicht mal zu ertasten sind. So wie auf deinen ersten Bildern. Mit ist das passiert, als beim Reifenwechsel eine Felge umgefallen (die Hankook Reifen sind leider so schmal, daß sie in einem solchen Fall die Felgenkante nicht schützen).
Das letzte Bild sieht mehr aus wie "mit dem Schuh" oder einem Rad daran vorbeigeschurfelt. Das nehmen diese Felgen schnell übel.
Reklamieren (um Ersatz zu erhalten) wird schwierig, da die Felge schon länger nicht mehr produziert wird und es daher bei Alcar nichts mehr gibt. Ich suche auch 2 Stück Ersatz nach einen Bordsteinschaden, der nicht reparabel ist.
Im Netz sind noch ein paar Sätze unterwegs; da muss man dann aber 4 Felgen kaufen...
Ich kann nur für den Cooper sprechen, der ja vorne leichter als der S oder JCW ist (und schwerer als der 1,2 Liter One), aber vielleicht hilft's ja weiter...
Da ich meinen Cooper anfangs auch nur optisch verbessern wollte, habe ich mich nach einiger Recherche (auch hier im Forum) für die Eibach-Federn entschieden und es im Vergleich zur Serie nicht bereut.
Das Fahrverhalten hat sich nicht wesentlich verändert, außer das der Wagen sich etwas härter anfühlt (fühlt sich an wie mein 320/6 mit Koni-gelb-Fahrwerk in der 80ern). Kommt die versprochenen 30mm runter.
Warum Eibach und nicht H+R ist beim Cooper einfach zu beantworten: Eibach hat für die leichteren 3-Zylinder andere Federn für die Vorderachse, während es bei H+R wohl nur eine Feder für alle Motorvarianten gibt. Da kommt der 3-Zylinder optisch vorne (und insgesamt) besser zu stehen als mit H+R.
Kosten sind ca. 150€ für den Federnsatz, 200-250€ für Einbau incl. Vermessen, und 100€ für den TÜV. Bald kommen dann (wie bei anderen Tieferlegungen ohne neue Räder mit anderer ET) garantiert noch 100-150€ für Spurplatten hinzu, da die Räder mit der Tieferlegung weiter im Radhaus verschwinden.
Hier ein Bild mit Eibach, 12mm je Seite hinten und 7x18 ET54 Dezent TM:
https://www.mini-f56-forum.de/gallery/userImages/13/2440-1381213c-large.jpeg
P.S. Für einen Neuwagen würde ich auch eher zu einen Gewinde-Fahrwerk greifen, damit es bei gutem/verbesserten Fahrverhalten noch etwas tiefer geht. Aber bei adaptivem Fahrwerk wären die Eibach-Federn immer noch eine Option für mich.
P.P.S. Die größte Verbesserung des Fahrverhaltens habe ich persönlich durch den Wechsel der serienmäßigen Michelin Energy Saver (erst auf Michelin CrossClimate, dann auf Bridgestone All Weather Evo) erreicht! Alles fährt sich besser als dieser Mist...
Ja, hab’ ich mal so gemacht. Die Haltenasen brechen ab und fallen hinter der Frontverkleidung runter.
Werden dann mit der Zeit „vom Fahrtwinde verweht“.
Ist aber ein Kraftakt (hinter der Abdeckung der Abschleppöse beginnen) und Du brauchst nen stabilen großen Schraubenzieher oder ein kleines Brecheisen o.ä.
Und auch die benachbarten Teile muss man auch gut aufpassen!
Eleganter geht’s mit demontierter Front (dann kommt man gut an die Clips) und die ist in gut 10-15 Minuten auch komplett runter…
z.B. Spedi hat sein Dach beklebt
Hier im Forum gibt's schon einige mit Dachdekor. Einfach mal die Suchfunktion bemühen.
Eine Bezugs-Quelle für Dekore (unter mehreren): https://www.mini-graphics.co.uk/store/mini-roof-graphics/
Ist alles nur mit Clips befestigt!
Die alte kannste so herausbrechen und dann die neue aufstecken:
LCI war das erste Facelift Bj. 2018 und LCI2 grad erst vor ein paar Monaten.
BEV sind die Elektriker (battery electric vehicle)...
Das Umrüsten der Chromteile ist vom Aufwand her überschaubar. Bzgl. der Griffleiste gibt es bestimmt Leute, die auf schwarz umgerüstet haben und eine über haben bzw. tauschen würden (die kann man übrigens auch ohne die ganze Griffmechanik auszubauen tauschen - aller dings nicht einzeln kaufen)
Die Chromleiste unter der Frontstoßstange (man braucht den Rahmen und das schwarze Gitter dahinter) und den Rahmen um die Nebelschlußleuchte (die gibt es einzeln) wird es wohl nur neu geben.
Einfach nach den Teile für die gleiche Type und Baujahr z.B. bei Leebmann24 gucken und wie Boonzay schon sagte, NICHT die VIN eingeben. Als Kriterium muss dann "Chromline Exterieur vorhanden" stehen.
Hier ein paar links zu den Teilen
https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=03&hg=41&bt=41_2290 - Teil #1
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=07&hg=51&bt=51_9306 - Teil #6 und Teil #10
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=07&hg=51&bt=51_9210 - Teil #9
