Vorweg, bevor ich euch meine bisherigen Erfahrungen schildere:
Preis/Leistung ist ein Thema, dass ein wenig an mir vorübergeht: Neu ist das JCW Pro nämlich teurer als ein normales KW V1 und auch als das KW Street Comfort, kann aber (abgesehen von roten federn) nicht wirklich mehr. Wenn man das ganze aus diesem Blickwinkel betrachtet, dann sieht die Fahrwerksfrage natürlich gleich ganz anders aus, ich beziehe mich in meinem kurzen Bericht hier deswegen auch nur auf das Fahrgefühl und NICHT auf den Preis eines neuen Pro-Fahrwerks!
Zum Fahrwerk an sich: Mein KfZ lag direkt nach Einbau rundum ca. 25mm tiefer, da das FW allerdings bisher kaum Kilometer drauf hatte, hat es sich auf der Heimreise und einigen Testfahrten auf heimischen Strecken im beschaulichen Bayern noch ein wenig gesetzt, was der Optik natürlich auch zugute kam. Also Optik: Volle Punktzahl.
Ich hab aus einigen Quellen gehört, dass das Pro, zitiere, "a grober Kas", übersetzt: "Nicht so toll" sein soll, da es unharmonisch abgestimmt sei, zu hart und hoppelig - mir wurde gar gesagt, dass AB-Kurven mit 200+ zum veritablen Abenteuer werden würden. Ich kann das nicht bestätigen. Ich benutze das Fahrwerk auf 17-Zöllern, Sommer wie Winter, und begrüße die leicht straffere Federung des Fahrwerks, mir war der Serien-Works auch mit sportlicher Abstimmung zu weich. Ich muss außerdem hinzufügen dass das Pro-FW auf 17-Zöllern immer noch nicht wirklich hart ist - sportlich-straff lasse ich durchgehen. Unharmonisch ist es ganz und gar nicht. Das Einlenkverhalten ist viel zackiger geworden, das macht sich vor allem in schnellen 90°-Kurven bemerkbar, bei denen das serienmäßige Fahrwerk erst einmal ordentlich in die Knie geht und dann etwas beledigt den Wagen ums Eck befördert. Generell bringt das Fahrwerk auch bei höheren Geschwindigkeiten mehr Ruhe ins Auto, wobei wir schon bei dem Punkt wären, dass das Fahrwerk auf der AB giftig wäre: Ich habe mich mit dem Pro-Fahrwerk bei schnellen Kurven deutlich selbstbewusster gefühlt als noch mit dem nervösen Serienfahrwerk, auch wenn man aus hohen Geschwindigkeiten bremst wird das Heck nicht mehr so leicht wie im Serienzustand. Stichwort leichtes Heck: Bei schnellen Lastwechseln wackelt mein Indominus jetzt schneller mal mit dem Hintern, allerdings finde ich das tatsächlich eher hilfreich, weil das dem Auto beim ausrichten hilft, vor allem da die Schwenks nicht giftig sind, sondern vorhersehbar und m.E. sehr spaßig. Hoppelig ist es tatsächlich ein wenig, allerdings hängt das einfach mit der Härte zusammen - den Straßenkontakt verliert man jedoch nie und unangenehm fand ich es auch nicht. Zu guter Letzt (zumindest bei diesem Abschnitt): Das Fahwerk verbessert auch den Straßenkontakt. Woran genau das liegt weiß ich nicht, aber tatsächlich vermitteln die neuen Federn und Dämpfer viel mehr als das etwas stumpfe Serienfahrwerk - sowohl durch die Lenkung als auch durch das Popometer.
Also Fahrgefühl und Spaß: Volle Punktzahl.
Wie es in puncto Performance aussieht kann ich nicht sagen - ich bin kein Rennstreckenjahreskartenbesitzer und fahre auch nicht nah genug am Limit als dass ich so etwas wirklich ausloten könnte. Ich bin klassischer Spaßfahrer und wie es mir scheint ist das Fahrwerk genau dafür abgestimmt: Um Spaß zu machen. Ich finde, das haben KW und Mini wirklich gut hinbekommen. Außerdem bekommt man rote Federn.
Um noch einige Dinge klarzustellen: Das JCW-Serienfahrwerk ist kein schlechtes Fahrwerk, auch wenn das vielleicht in meinem Text so rüberkommt. Das JCW-Pro-Fahrwerk ist aber schlichtweg besser. Außerdem will ich niemanden angreifen, der mir von dem Fahrwerk abgeraten hat, schließlich empfindet ja jeder Mensch anders und auch hab ich keine Ahnung, wie sich das Ding mit 18-Zöllern und Runflats anfühlt - vielleicht ist es dann tatsächlich so unangenehm wie es mir anfangs vermittelt wurde.
Ich kann nur für mich und meine Empfindungen sprechen, wenn ich sage: Ich finde das Pro-FW genial - eigentlich hätte Mini den JCW wenn der Käufer "sportliche Fahrwerksabstimmung" wählt gleich damit ausliefern sollen.
. Hatte auch noch ca. 1500 rpm übrig bei 236 km/h.
