Die Scheibe ist doch geringfügig flacher gezeichnet.
Die reale Differenz beträgt nur 2-3Grad.
Das würde aber deiner Schilderung widersprechen, dass die Scheibe (innen) viel weiter weg vom Fahrer ist.
Der Zeichnung nach hat sich im Innenraum nichts geändert, auch die Passagiere hinten scheinen nicht mehr Platz zu haben, obwohl da doch ein großer Unterschied ist.
Mir kommt es so vor, als ob die Zeichnung geschönt ist und nicht viel mit der Realität gemein hat.
Das Bild mit dem blauen MINI ist ebenfalls eine Fotomontage und nicht real
Richtig, und zwar von mir 
Die oben gezeigt Skizze kann doch nicht richtig sein. Wurde doch auch schon mal diskutiert. Radstand ist beim F länger, Scheibe flacher, beides kann ich auf der Skizze nicht erkennen.
Die OZ Ultraleggera für den R56 z.B. hat eine ET44 (7x17"). ET37 scheint auch noch zu funktionieren, gibt aber kein Gutachten dafür.
Genau wissen wir es wahrsch. erst, wenn a) die Felgenhersteller es ausgetestet haben, b) wenn man mal ein Rad abschrauben kann (müsste dann innen die ET eingeschlagen sein). Gut zu wissen wäre dann auch, wie viel mm vom Serien-Rad bis zum Kotflügel Platz ist.
Da die Countryman-Felgen passen, müsste man nur die ETs dieser Felgen wissen. Alle mit Countryman: nachsehen, welche ET die Felgen haben!
Edit: eben nachgesehen. Beim Countryman passen 7" breite Felgen mit ET 35 und ET45. Somit müsste auch die BMW-Felge mit ET40 passen.
Kann natürlich sein, dass der Countryman mehr Platz im Radhaus hat.
Et Muss ich noch vergleichen. ETs sind ja noch keine bekannt.
Ungünstige gewichtsverteilung - am höchsten Punkt.
Ich kann die Winterfelgen vom 1er weiter verwenden. 
Was du alles siehst... 
Frau die grad einen Blick auf das Bild geworfen hat: "der linke sieht pummelig aus" 
Ui, RIP The MINI Clubman:
http://www.motoringfile.com/2014/02/10/rip-the-mini-clubman/
Der Active Tourer, der ja mit dem Mini Verwand sein wird, hatte im Concept-Car bereits den Hybrid-Antrieb drin.
Ich bin gespannt, was uns da dann im Mini erwartet und ob auch der F56 mal mit Hybrid erhältlich sein wird.
Im Concept Active Tourer verbaut BMW einen 1,5-Liter-Benziner mit Twin-Power-Turbo, der quer eingebaut die Vorderräder antreibt. Zusammen mit einem Elektromotor ergibt sich eine Systemleistung von 190 PS - wobei das selbst entwickelte E-Aggregat auf die Hinterachse wirkt. Aus dem Stand soll der BMW Van in acht Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und maximal 200 km/h schnell sein. Dass dabei nicht der durchschnittliche Verbrauch von 2,5 Liter pro 100 Kilometer respektive 60 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer realisiert werden kann, versteht sich von selbst.
Im rein elektrischen Modus soll der BMW Concept Active Tourer bis zu 30 Kilometer Reichweite haben. Seine Energie bezieht die Studie des kommenden BMW Van aus einer Lithium-Ionen-Batterie, die unter dem Kofferraumladeboden verbaut ist. Die Batterie wird nicht nur bei jeder Verzögerung vom E-Motor rekuperiert, auch der an den Verbrennungsmotor angebundener Hochvoltgenerator speist bei Bedarf den Akku.
Quelle: auto-motor-und-sport.de
