Beiträge von Logan5

Man muss die Farbe dick auftragen, dann verläuft das schön ohne Pinselstriche. Ich vermute, du warst einfach zu sparsam mit der Farbe.
Vielleicht nochmal drübergehen.

Akustisches Signal beim Absperren hatte ich gesucht, aber auf die Schnelle nicht gefunden. Welcher Punkt ist das?

Ich hab kein Bluetooth, deswegen...
Einige Punkte waren wirklich gut kommentiert, einige aber auch nicht. Und man will ja nicht rum experimentieren.

Beim adaptiven Fahrwerk wird einfach die Durchflussgeschwindigkeit des Ventils gesteuert (technische Details sind mir allerdings auch nicht bekannt). Auf jeden Fall wird dadurch geregelt, wie schnell die Dämpfer-Flüssigkeit durch das Ventil kann. Langsam = hart, schnell = weich (also recht primitiv). Was da für Federn drin sind, ist diesem System egal. Die H&R haben sogar im Gutachten extra drinstehen, dass es auch mit dem adaptiven FW funktioniert.

Das ist die Maut-Funktion? Weißt du, was noch möglich ist? Bluetooth aktivieren oder im MID-Mode das Sportfahrwerk zuschalten z.B. (Wunschdenk...)

Schön wärs. Leider muss man das immer codieren. Demnächst habe ich Sensoren zu verkaufen

Zitat von Chucky101

Was heißt denn reale km/h und wo liegt der Unterschied zum Serien-Digitaltacho?Biiiilllllder

Du weist doch, dass der Tacho bei jedem Auto vorgeht (glaub 8-10%). Sieht man, wenn man ein Navi mit GPS hat, dass die Geschwindigkeit anzeigt. Da ich bis jetzt z.B. auf der Landstraße immer ca. 107 km/h gefahren bin, weil ich wusste dass der Tacho vorgeht, kann ich jetzt exakt 100 fahren. Sehen kann man da nichts besonderes.

Bei mir wurden jetzt die Druckluftsensoren rauscodiert und die km/h-Anzeige auf echte km/h umgestellt.
Es gab beim Codieren eine lange Liste mit Optionen, leider wussten wir nicht, was die einzelnen Punkte bedeuten bzw. bewirken.
Weiß jemand, was man noch codieren/aktivieren kann?

Dank HASR60 ist die Fehlermeldung wegen fehlender Sensoren Geschichte - die Räder werden jetzt via ABS überwacht...
Noch dazu zeigt mein Tacho jetzt digital die realen km/h an

Der Radumfang wird bei 17" oder 18" nicht größer. Ob 15" oder 19" ist also völlig egal. Wenn die Felge eingetragen wird - und das wird sie eh beim TÜV - hat der TÜV nichts zu kritisieren.
Such mal hier im Forum nach Tieferlegungsfedern. Das Thema haben wir schon durch. Die H&R sind ca. 3 cm tiefer. Was für eine Fehlermeldung sollte denn kommen? Achtung, Fahrwerk zu hart?
Wenn du meinst, 18" in Kombination mit Tieferlegungsfedern: Das hängt von der Einpresstiefe und der Breite der Felge und der Breite der Reifen ab - kann man also pauschal nicht beantworten.