Beiträge von Logan5

Ich würde die Räder erst mal auf eine Wuchtmaschine spannen und ausschließen, dass es an der Felge bzw. an der Auswuchtung liegt. Dann kann man besser auf Fehlersuche gehen.

Kann gut an den Reifen liegen, hatte ich auch schon mal. Deswegen empfehle ich immer nicht bei den Reifen zu sparen.

Zitat von Dreass

Also die Sportwagenhersteller haben schon noch ihre Nische.

und warum soll es zukünftig keine elektrifizierten Sportwagen geben?

Eben. Porsche bastelt schon länger an einem elektrischen Boxster (Audi auf der Basis an einem TT-Nachfolger).

Da wird es auch faszinierende Sportwagen in Zukunft geben, egal wie viel PS die dann haben werden.

Bericht: Elektrische 718er-Baureihe "wird der modernste Porsche"

Porsche treibt eine Elektroauto-Zukunft für Boxster und Cayman voran. Die Sportwagen sollen die bisher modernsten Porsche werden.

ecomento.de

Das Concept-Fahrzeug von Porsche könnte einen Ausblick auf den Boxster geben - löst bei mir durchaus einen "haben-wollen" Reflex aus

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Zitat von minifly

Das wurde leider noch nirgendwo richtig mit reingerechnet: Wenn weniger Benzin in Deutschland raffiniertet wird, spart man viel Strom, der dann wieder in E-Autos verbraucht werden kann. Mal abgesehen von der Energieersparnis dadurch, dass keine Tanklaster mehr rumfahren und keine Tankstelle mehr betrieben werden muss.

Doch, aber ist schon Jahre her, dass ich da mal was darüber gelesen hatte. Auf jeden Fall war die Erkenntnis, dass wenn die Raffinerien die Arbeit einstellen, sehr viel Strom frei wird und daher nicht so viel zusätzlicher Strom für die E-Mobilität gebraucht wird wie allgemein angenommen. Schwierig wird es, wenn Öl und E lange parallel betrieben werden sollen, dann summiert sich der Strombedarf.

Die Transformation sollte daher möglichst schnell vonstatten gehen. Dagegen würden alternative Treibstoffe den Strombedarf extrem erhöhen, ist also keine Option, auch wenn die Hersteller (wie z.B. Porsche) gerne an ihren Verbrennern festhalten wollen.

Mit 5 kWh fahre ich ja schon 25 – 30 km weit.

Zitat von BlueGhost73

Bei welchem Verbrauch fangen bei Euch die "Spritfresser-SUVs" an? Und was ist dann mit den Pampersbombern? Sind ja mindestens genauso groß, klobig und schwer wie die bösen SUVs?

Das ist aber auch gut:

Zitat von EMAN

p.s.: laut Spritmonitor ist der Verbrauch des T-Roc ca. 0,6 Liter höher als ein vergleichbarer Golf 8 mit ebenfalls 150PS.

Ändert aber nichts daran, dass im Schnitt der Verbrauch 25% höher ist. Der T-Roc in der Stadt braucht sicher nicht mehr, da spielt die Aerodynamik nämlich keine Rolle.

Fahr damit mal eine weite Strecke Autobahn, da sieht das dann ganz anders aus.

Aber auch als E braucht man kein SUV (wobei es genau betrachtet ganz gut ist, dass viele E-Autos SUVs sind: die ersetzen nach und nach die Spritfresser-SUVs).

Die richtige Entwicklung wäre aber so gewesen wie in vielen SciFi-Filmen und Romanen von früher - leichte und super aerodynamische Fahrzeuge:

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Von 1948:

Oder einfach: wer viel Benzin verbraucht, zahlt auch viel. Also Benzin teurer machen. Die ein sparsames Auto haben, werden dadurch nicht so stark belastet wie einer mit einem Spritfresser.

Nebenbei würden vielleicht auch die Jungspunde eingebremst, die meinen, sie müssten ein möglichst potentes Auto Sonntags durch den Ort posaunen lassen.

Aber alles Wunschdenken: die Politik ist daran interessiert, dass es der Autoindustrie möglichst gut geht. Und die verdienen am Meisten mit SUVs.

Ein Hybrid macht nie Sinn. Strom mit einem Benzingenerator zu generieren ist zu ineffizient.

Ein reiner Hybrid macht auch nichts anderes. Eine Masse wird mit Benzin beschleunigt und beim Bremsen in Strom gewandelt. Man stelle sich einen Stromgenerator vor, der nach diesem Prinzip arbeiten würde.

Plug-Ins sind auch nicht das Wahre: man baut quasi zwei Autos: einmal kompletter Antrieb mit Benzin, dann noch der Antrieb mit Strom inkl. Akkus. Autos sind schwerer und verbrauchen mehr Ressourcen als ein reiner Verbrenner oder ein reines E-Auto. Und dann kann man sich mal das Fahrprofil ansehen. Die einen fahren Langstrecke damit, also 99% mit Verbrenner - E-Antrieb wird spazieren gefahren. Die anderen viel in der Stadt - der Verbrenner wird spazieren gefahren.

Wie bei meinem Schwager. Für ein E-Auto war er zu ängstlich (obwohl Garage mit Strom vorhanden), also ein BMW Hybrid. Und dann berichtet er mir stolz, dass er fast nur mit Batterie fährt.

Es hätte also sogar ein E-Auto mit max. 50 km Reichweite genügt. So rollt ein 2,x Tonnen SUV durch die Stadt

Erst in einer Doku wieder mal gesehen: die Verbrenner sind in den letzten 40 Jahren effizienter, sparsamer und sauberer geworden. Der Co2-Ausstoß vom Verkehr ist aber gleich geblieben, da die Autos immer größer und stärker wurden, je besser die Motoren wurden.

Beispiel BMW x3: 2005 hatte der 150 bis 270 PS.

Der aktuelle x3 geht erst bei 184 PS los bis 510 PS.

Da geht die Entwicklung komplett in die falsche Richtung.

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Man sieht daran, dass der Sprit noch viel zu billig ist.

Zitat von silbi83

also keine Theorie sondern Realität.

Aber Theoretiker haben wir hier viele…