Wie? Du hast DDC bestellt und erst hinterher gemerkt, dass es gar nicht drin ist? 
Das merkt man doch schon beim Umstellen von Mid oder Green auf Sport...
Ich hab aktuell noch ein Eibach-Set für den Cooper da, falls jemand eins braucht.
Kleine Info am Rande: Schnitzer-Federn sind Eibach-Federn 
- nur der Preis ist unterschiedlich.
Hast du falsch verstanden. Hybrid hat 252 PS - nicht mehr und nicht weniger. Benziner ohne E sind die MINI 3- und 4-Zylinder. Also 136 PS im 316i ohne 50++PS.
Werd's im ausrichten. Hab natürlich gefragt, wer es gemacht hat. Prüfstand haben die aber auch.
Eben in TopGear gelesen: der 3er kommt nächstes Jahr als Plug-In-Hybrid. Systemleistung 252 PS 
(aber auch mit den 3- und 4-Zylindern aus dem MINI, 136 PS im 3er 
)
Diese Airbox bringt m.E. nichts oder verschlechtert die Leistung eher. Eine Metallbox leitet Wärme besser als die original Plastikbox. Die wird im Motorraum schön aufgeheizt, dadurch würde die Luft noch extra aufgewärmt.
Versteh den Sinn dieser Box nicht ganz.
(übrigens Custom, nicht Costum - dann funktioniert es auch mit dem Link 
)
Ich hatte schon einen Kunden, der - laut seinen Angaben - 300 PS in seinem JCW hat.
Der Bericht wird identisch zu Schnitzer-Federn sein
Die zugstufe ist dafür zuständig wie schnell der Kolben eintaucht. Je härter desto mehr Kraft muss aufgebracht werden - gefühlsmäßig ist das die "Härte" des Fahrwerks... Wenn man jetzt hier knüppelhart zudreht, kann ein Hindernis ggf nicht gut genug absorbiert werden und der Wagen springt was mit kontrollverlust gleichzusetzen ist
Bei der druckstufe ist es das genaue Gegenteil
Es ist jedoch genau anders herum: Die Druckstufe ist, wenn der Kolben rein gedrückt wird, Zugstufe ist, wenn der Kolben rausgezogen wird. Sonst stimmt's soweit
Vielleicht Runflat-Reifen? Der Reifen macht viel aus.
@harley - du hast in allen Punkten recht. Ist halt die Autobild Sportcars (nicht ganz so schrecklich wie die Autobild).
Aber liest du eigentlich auch mal, was du schreibst? Ich hab 3 Anläufe gebraucht um den Text zu verstehen… 
