Ich hab das Gefühl die Nörgler hier wollten nie in die E-Moderne.
Du scheinst zu übersehen, dass 99% die hier schreiben schon längst in der "E-Moderne" angekommen sind, nämlich mit dem F56 SE. Und man schaut natürlich, wie es in Zukunft mit der Marke und dem Nachfolger weiter geht.
Doch, eine elektrische Version die in Zusammenarbeit mit Lotus entsteht.
Übersicht über alle Produkte auf www.themini.rocks
Felgen für MINI F56 One / Cooper / Cooper S Teil 1
Felgen für MINI F56 One / Cooper / Cooper S Teil 2
Spurverbreiterungen / Distanzscheiben
Ich war bereits ein Fan der alten A110 und die neue Alpine finde ich genauso gut. Die Reduktion des ersten Modells auf das Wesentliche ohne chichi, wie es nach und nach angeboten worden ist und der Preis waren absolut okay.
Wenn es nicht den Wunsch nach einem Cabrio gegeben hätte erste Wahl.
Wir reden von dem Hot Hatch, du ansch. von dem Nachfolger des A110.
Und die Scheinwerfer und die Felgen und das Cockpit, in der Studie sitzt der Fahrer ja in der Mitte und die Beifahrer(innen) links und rechts, so wie im McLaren F1.
Die neue Alpine ist der Hammer, gefällt sofort !
Wobei das ja nur eine Studie ist. Wird spannend, was davon übrig bleibt.
Na wenn man bis nach 2026 warten kann oder möchte.
Warum sollte man? ID.2 / Urban Rebell (aka Raval) / Skoda xxx: 2025, R5: 2024
Wenn es den G56 / G57 dann aus Oxford gibt, könnte ich auch über die Rückleuchten hinweg sehen – es gibt derzeit einfach keine Alternativen.
Was sich aber demnächst mit ID.2, Cupra Urban Rebell und Renault / Alpine R5 ändern könnte.
Der G56 wird jedoch nicht meinen SE ersetzten, sondern den Cooper. Den SE behalte ich so lange wie möglich...
Man braucht eigentlich nur eine ruhige Hand. Wenn sie in der Länge noch nicht vorgeschnitten sind, dann lieber zu lange abschneiden, kleben und dann mit einem scharfen Skalpell am Auto kürzen. Sonst hat man Blitzer.
Vielleicht sollte BMW/Mini zukünftig einfach ein erstes Design ungetarnt rumfahren lassen (nach dem Motto "Ups, der sollte noch gar nicht...") und dann mal schauen, welche Photoshops im Netz rumkursieren. Faktisch ein Crowd-Design-Prozess... ist oftmals gelungener als das, was die Firmen-Designer so abliefern.
Wenn man sich zurück erinnert, stieß das Facelift das erstmals vom neuen Chefdesigner Heilmer gemacht wurde, zum Teil auf heftige Ablehnung (vor allem beim JCW). Aber vieles war frischer, moderner, ohne die Wurzeln zu verleugnen. Hätte Heilmer diese Linie einfach als Evolution beim J01 weitergeführt (wie auf den Photoshops), wäre alles gut. Vor allem: Kühler-Frame plastischer, Rückleuchten im MINI-Design. Und wenn ich mir was wünschen dürfte: für die JCW- und SE-Modelle breitere Kotflügel, vielleicht wieder aus Kunststoff.
Vielleicht ist aber auch der europäische Geschmack nicht mehr ausschlaggebend und der MINI wurde hauptsächlich für den asiatischem Markt designed.
