Beiträge von Logan5

Cool. Damit hebt sich das Mini Cabrio von anderen Cabrios ab - für mich hat es mit diesem Dach das Zeug zum Klassiker

Zitat von Marcus_

In den Gutachten von OZ steht beim JCW übrigens als Einschränkung u.A. Flh drin.

Eben mal bei den alten Gutachten für den R56 nachgesehen. Da steht zusätzlich "Cbo" für Cabrio drin

Zitat von Carl

Allerdings ! Ich tippe die Umrüst-Rate bei JCW Sommerfelgen liegt bei unter 8 %

Ich tippe da auf viel mehr. 90% meiner Kunden haben einen JCW. 8% Cooper S, 2% Cooper. Und alle JCW-Fahrer sagen mir, sie wollen unbedingt andere Felgen, die Serien-Felge ist so häßlich…
Ich finde gerade die Cup-Spoke nicht häßlich, jedoch mit einer seltsamen Form

Zitat von Willi Cooper

nette Idee mit den Verbreiterungen...
Der Vorgänger JCW hat sich aber auch nicht mehr vom S unterschieden oder täusche ich mich da?

Eigentlich bräuchte es nicht mal breitere Kotflügel. Du weisst ja selbst wie weit die Serienfelgen nach innen stehen. 15-20 mm sind ja locker Platz. Aber breitere Spur bedeutet Fahrwerk neu abstimmen, wahrsch. auch neue Tests für die Zulassung etc. Das hat man sich halt gespart.

Von der Breite geht sehr viel. Hersteller sind da jedoch sehr konservativ.

[Blockierte Grafik: http://www.roadster-concept.de/pic/felgen/bmw-mini-f56/01-td-prorace-jcw.jpg][Blockierte Grafik: http://www.roadster-concept.de/pic/felgen/bmw-mini-f56/02-td-prorace-jcw.jpg]

Meiner Meinung nach hat es sich MINI/BMW zu einfach gemacht. Der JCW wurde so entwickelt, dass trotz der dicken Bremse die selbe Spur, die selben Kotflügel, das selbe Fahrwerk etc. wie beim Standard-Modell verwendet werden konnten. Das spart Zeit und Geld bei der Entwicklung. Damit das funktioniert, musste die Felge es richten. Normalerweise hätte es eine breitere Spur durch eine andere ET der Felgen geben müssen. Damit einhergehend evtl. leicht weiter ausgestellte Kotflügel.

Zitat von Marcus_

wie siehst Du die Problematik bezüglich Gutachten zum F57 JCW im Vergleich zum F56? - siehe #446
Sehe ich das zu pessimistisch?

Ich glaube schon. In den meisten Gutachten geht es nach den kW-Angaben. Da steht z.B. John Cooper Works 170 kW. Da steht nicht Fließheck, Stufenheck, Cabrio etc. Das ist dem TÜV auch egal, was oben aufgebaut ist. Wichtig ist Fahrwerk/Bremse/Gewicht und eben Leistung. Also alles, was mit den Felgen zusammen hängt.

Edit: nur bei Team Dynamics den Hinweis auf "Schräghecklimousine" gefunden. Da gibt es dann evtl. Diskussionen beim TÜV.

Zitat von Iceman

Ich "wundere" mich tlw. über die (nennen wir es einmal) Begriffsstutzigkeit der Industrie ....

Nicht wundern… der JCW ist ein Nischenprodukt. Felgen speziell nur für dieses Fahrzeug herzustellen ist ein wirtschaftliches Risiko. Viele Felgen die beim "normalen" Minis passen, passen auch bei Mercedes, Audi, BMW etc.
Also wesentlich rentabler als Felgen speziell für den JCW zu entwerfen / testen / produzieren / wieder testen / Gutachten erstellen lassen usw. Das kostet richtig Geld.

Stell dir vor, jemand will Felgen, speziell für den Corsa OPC - also nur für dieses Modell. Wer macht sowas?

Beispiel Ultraleggera 8x18" ET45. Passt beim "nicht-JCW". Und bei:
Audi A3, A4, A6, Q3, RS3, S3, S4, TT
BMW 2er Active Tourer
Mercedes A-Klasse, A45 AMG, B-Klasse, C-Klasse, CLA, E-Klasse
Seat Altea, Toledo, Leon, Leon Cupra,
Skoda Octavia, Superb, Yeti
VW Beetle, Eos, Golf V, Golf VI, Golf VII, Plus, R, Sportsvan, Jetta, Passat, Tiguan

Solche Felgen werden für die Massen gemacht. Es gibt natürlich auch Einzelanfertigungen. Da kostet dann eine Felge mal eben 1000€.

Zitat von Minivanfan

Da kann man sich doch sicherlich mit ein wenig Geschick einen guten Handyhalter dauerhaft, fester als nur mit einem Saugnapf und vor allem schicker dran basteln.
Selbst wenn man das ordentlich verschraubt, bein Verkauf des Fahrzeugs wieder die alte Blende dran und keine Wert mindernden Löcher mehr.

Warum denn so umständlich? Den Brodit drangeklippst, hält bombenfest, Hülle braucht man nicht. Kein Bohren, kein Kleben, kein Saugen, fertig.

Zitat von Maxba

Aber es kommt einfach nix! NIX! Etabeta, OZ? Wo bleiben die versprochenen auf den Works angepassten Felgen?!

OZ ist dran, einen genauen Termin gibt es allerdings (noch) nicht.

• Superturismo LM 8x18" (März/April)
• Ultraleggera (Termin unbekannt)
• Alleggerita HLT (Termin unbekannt)

Sehr schön! Wenn er jetzt noch gut fährt könnte er meine Elise beerben. Das Heck finde ich auch noch etwas seltsam, mit Heckflügel wie bei der Studie sieht es vermutlich stimmiger aus.
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