Beiträge von Logan5

Zitat von Marcus_

wie siehst Du die Problematik bezüglich Gutachten zum F57 JCW im Vergleich zum F56? - siehe #446
Sehe ich das zu pessimistisch?

Ich glaube schon. In den meisten Gutachten geht es nach den kW-Angaben. Da steht z.B. John Cooper Works 170 kW. Da steht nicht Fließheck, Stufenheck, Cabrio etc. Das ist dem TÜV auch egal, was oben aufgebaut ist. Wichtig ist Fahrwerk/Bremse/Gewicht und eben Leistung. Also alles, was mit den Felgen zusammen hängt.

Edit: nur bei Team Dynamics den Hinweis auf "Schräghecklimousine" gefunden. Da gibt es dann evtl. Diskussionen beim TÜV.

Zitat von Iceman

Ich "wundere" mich tlw. über die (nennen wir es einmal) Begriffsstutzigkeit der Industrie ....

Nicht wundern… der JCW ist ein Nischenprodukt. Felgen speziell nur für dieses Fahrzeug herzustellen ist ein wirtschaftliches Risiko. Viele Felgen die beim "normalen" Minis passen, passen auch bei Mercedes, Audi, BMW etc.
Also wesentlich rentabler als Felgen speziell für den JCW zu entwerfen / testen / produzieren / wieder testen / Gutachten erstellen lassen usw. Das kostet richtig Geld.

Stell dir vor, jemand will Felgen, speziell für den Corsa OPC - also nur für dieses Modell. Wer macht sowas?

Beispiel Ultraleggera 8x18" ET45. Passt beim "nicht-JCW". Und bei:
Audi A3, A4, A6, Q3, RS3, S3, S4, TT
BMW 2er Active Tourer
Mercedes A-Klasse, A45 AMG, B-Klasse, C-Klasse, CLA, E-Klasse
Seat Altea, Toledo, Leon, Leon Cupra,
Skoda Octavia, Superb, Yeti
VW Beetle, Eos, Golf V, Golf VI, Golf VII, Plus, R, Sportsvan, Jetta, Passat, Tiguan

Solche Felgen werden für die Massen gemacht. Es gibt natürlich auch Einzelanfertigungen. Da kostet dann eine Felge mal eben 1000€.

Zitat von Minivanfan

Da kann man sich doch sicherlich mit ein wenig Geschick einen guten Handyhalter dauerhaft, fester als nur mit einem Saugnapf und vor allem schicker dran basteln.
Selbst wenn man das ordentlich verschraubt, bein Verkauf des Fahrzeugs wieder die alte Blende dran und keine Wert mindernden Löcher mehr.

Warum denn so umständlich? Den Brodit drangeklippst, hält bombenfest, Hülle braucht man nicht. Kein Bohren, kein Kleben, kein Saugen, fertig.

Zitat von Maxba

Aber es kommt einfach nix! NIX! Etabeta, OZ? Wo bleiben die versprochenen auf den Works angepassten Felgen?!

OZ ist dran, einen genauen Termin gibt es allerdings (noch) nicht.

• Superturismo LM 8x18" (März/April)
• Ultraleggera (Termin unbekannt)
• Alleggerita HLT (Termin unbekannt)

Sehr schön! Wenn er jetzt noch gut fährt könnte er meine Elise beerben. Das Heck finde ich auch noch etwas seltsam, mit Heckflügel wie bei der Studie sieht es vermutlich stimmiger aus.
Fantasie-Modus an: mit Motor vom neuen Focus RS inkl. dessen Sound

Zitat von quintana

Krass. Hätte gedacht, dass solche Schalldruckpegel gar nicht zulassungsfähig sind.

Es gibt versch. Messverfahren für die Lautstärke. Eine davon ist im Stand, gewisse Drehzahl, 45° Winkel schräg hinter dem Auspuff.

Ah, stimmt. Ist schon wieder so lange her. Das Chassis hatte Probleme gemacht. Die Kupplung ist oft nach 40-50T km fällig. Viele km fährt man mit so einem Auto wahrsch. eh nicht.

Team Dynamics hat alle Felgen in passender Größe für den Clubman im Programm. Nur welche Felgen ein Gutachten für den Clubman bekommen ist noch offen - aber es kommen welche.

7,0 x 17 MONZA-R + RS
7,5 x 17 IMOLA
7,5 x 17 LE MANS
8,0 x 17 PRO RACE 1.2
7,5 x 18 MONZA-R + RS
8,0 x 18 IMOLA
8,0 x 18 PRO RACE 1.2
8,5 x 18 JADE-R
8,5 x 18 LE MANS
8,5 x 19 IMOLA
8,5 x 19 JADE-R
8,5 x 19 LE MANS

Wenn ich es noch recht in Erinnerung habe (wir hatten damals viele Z8-Kunden durch eine Aktion im Z8-Forum) war die Verarbeitung unter BMW-Niveau und Motorschäden häuften sich.
Die meisten Z8 dürften in einer Sammlergarage einstauben.

Weeeeit rauslehnen - gut gemacht, Respekt.