Früher (oder bei billigen Folien) sah man einen Unterschied, weil der Lack unter der Folie nicht genauso ausbleicht wie beim Rest vom Lack.
Heutige Folien lassen UV-Licht durch, so dass der Lack darunter genauso altert.
Beiträge von Logan5
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Gegen Geld freischalten? Ja, wär' nicht dumm.
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Verstehe sowas auch nicht warum BMW sowas macht und es nicht direkt einbaut
Ich kann es mir gut vorstellen. Auto steht in der Sonne. Eine Seite hat mehr Luftdruck und höhere Temperatur. Da würde es einige geben, die in die Werkstatt fahren, weil auf der anderen Seite ist jetzt zu wenig Luftdruck drin - schleichender Plattfuß?
Das gleiche Spiel hatte BMW früher, als bei einigen Modellen die Wassertemperatur ganz genau angezeigt wurde. Die Temperatur bleibt ja nicht so konstant, wie man es heute sieht, denn das ist ein gemittelter Wert. Die Temperatur geht ja laufend rauf und runter. Die Kunden sind dann tatsächlich in die Werkstatt, weil sie sich die Schwankungen nicht erklären konnten.
Je mehr der Kunde von den Abläufen im Auto sieht, um so mehr Sorgen (und unnötigen Aufwand) macht er. Daher gehen die Autohersteller dazu über, uns mehr und mehr vom mechanischen Teil der Autos auszuschließen.
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Haben nicht die neuen Minis CarPlay oder wie das von Android und Apple heißt?
Und die Spiegel klappen sich automatisch an, wenn man länger auf dem Schließen-Knopf bleibt - bei mir zumindest.
Vielleicht mal in die Anleitung schauen?Breitere Kotflügel wären ein Traum - und bleiben es wohl auch.
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Wie gesagt, ich kenne viele Werkstätten. Das oben beschriebene ist kein Einzelfall sondern die Regel.
Das kann also bei anderen Fällen den gleichen Grund haben. Wir selbst haben auch schon viele Felgen montiert - Lackfehler, egal an welcher Stelle bei einer OZ-Felge hab ich noch nicht gesehen.
Das ist einfach aus meiner langjährigen Praxis. -
Wir haben 2 Fakten:
1. noch nie ein derartiges Problem bei OZ-Felgen bekannt geworden
2. unbekannt, was und wie in der Werkstatt gearbeitet wurde.Schlußfolgerung? Die Felgen? Äh, nein.
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Das stimmt nicht ganz auch mit einem Schlagschrauber kann man gefühlvoll Radschrauben rein schrauben
Wie du sagst, man kann es schon, wenn man will. Aber in der Werkstatt muss es immer schnell gehen. Hab ich schon (zu) oft miterlebt. Radschraube mit Schlagschrauber draufgesteckt, draufgeballert, bis der Schlagschrauber abschaltet und dann noch kurz mit dem Drehmomentschlüssel geprüft. Nur wird da nicht das korrekte Drehmoment geprüft, sondern nur, dass sich die Schraube nicht mehr bewegt
Es gibt ein interessantes Video von einem Werkzeughersteller, der seine Drehmomentschlüssel vorführt. Sogar wie schnell man anzieht, ändert das tatsächliche Drehmoment.
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Jetzt muss man halt beweisen können, dass das richtige Drehmoment anlag. Mit Schlagschrauber sind zu 99% zu hohe Drehmomente im Spiel.
Dann wird noch der Drehmomentschlüssel drangehalten, der klackt natürlich und alle sind zufrieden. Nur ist das halt grundlegend falsch.Da ich so einen Fall noch nie hatte, bin ich mir sicher, dass da einer brutal mit dem Schlagschrauber angezogen hat. Der Lack gibt als erstes nach, dann kommt Schraube/Gewinde.
Die Werkstatt die das verbrochen hat, soll was zahlen, damit der Verlust beim Verkauf wieder ausgeglichen wird.
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Man könnte ja am linken Lenkstockhebel noch so einen Drehring anbringen, so wie rechts für die Wischersteuerung. Dann bliebe das Lenkrad aufgeräumt und man könnte die Modes verstellen, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.
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Viele haben sich da den Yokohama AD08R angeschafft und über das Grip-Niveau im Regen ausgelassen...sowie sehr schnellen Verschleiß
Ist ja auch klar, bei dem Leergewicht
- wir fuhren den Reifen auf der Elise mit 780 kg. Der Vorgänger AD07 wurde speziell für die Elise entwickelt.
