ein i3 wurde aber auch auf reichweite optimiert... extra form, carbon usw. das wird beim mini zum mini-preis wohl nicht passieren, der wird einfach statt 12kWh/100km 15 oder 16kWh/100km brauchen. und schwupp werden bei 36kWh Batterie aus 300km nur noch 240km reichweite.
Da war deine Kristallkugel gut geeicht 
Ich vergleiche gerade i3 mit MINI SE:
Verbrauch:
i3s: 14,6 - 14,0 kWh/100 km
SE: 14.8 - 16.8 kWh/100 km
Gewicht:
i3s: 1365 kg
SE: 1365 kg
Fahrleistung 0-100:
i3s: 6,9 Sek.
SE: 7,3 Sek.
Max. Geschw.:
i3s: 160 km/h
SE: 150 km/h
Reichweite NEFZ:
i3s: 330 - 345 km (real ca. 260 km)
(Kapazität netto 37,9 kWh)
SE: 240 - 270 km (real vermutlich 200 km)
(Kapazität netto 28,9 kWh)
Preis:
i3s: 41.600 €
SE: 32.500 €
Da Motor und Gewicht identisch sind, der CW-Wert vom MINI jedoch besser sein müsste, kommt der hohe Verbrauch des MINI meiner Meinung nach von den breiten Reifen.
Der MINI fährt auf mind. 195er Reifen (+ 205er als Option). Dazu schwere Gussfelgen (ausser die 16").
Der i3 fährt auf 175er VA und 195er HA. Dazu immer extrem leichte Fuchs Schmiedefelgen in 19" und 20".
MINI sollte daher als Option auch Energiespar-Räder anbieten. Z.B. die 15" Fuchsfelgen vom normalen MINI mit 175er Reifen. Macht bei meinem Cooper 1 Liter Unterschied zu den 205ern aus.
Da stellt sich bei mir die Frage: MINI SE nehmen oder vielleicht doch besser einen i3s? - Gibt es mit Rabatt bereis ab 33.000 €.
