Beiträge von Logan5

Nicht schon wieder Wasserstoff. Die Sau wird seit den 70er Jahren durchs Dorf getrieben.

Fakten:

Man braucht um mit Wasserstoff zu fahren 3x so viel Strom wie mit reinem Elektroantrieb. Also bräuchten wir 3x mehr Kraftwerke - macht das Sinn? Nein.
Der Toyota Mirai (Wasserstoffauto) brauchte nach 80.000 km eine neue Brennstoffzelleneinheit zu 8000 €.
Brennstoffzellen sind in der Herstellung auch problematisch.
Wasserstoffautos brauchen auch Akkus und Elektromotoren, nur dass der Akku kleiner ist.
Dafür muss man große Hochdrucktanks mitfahren. Ich hätte keine Bock, in meiner Garage hochexplosive Wasserstofftanks zu lagern.

Zitat von Spedi

Die Chinesen sattlen um.
amp.tagesanzeiger.ch/28964166

Hat Trump wieder super gemacht...

Zitat von ChevChelios

Bitte nicht die Augen davor verschließen, dass E-Autos unserem Planeten auch gehörig schaden (Rohstoffgewinnung, Stromproduktion, Entsorgung). Nur weil Lokal emissionsfrei, bitte an die denken, die durch E-Auto geschädigt werden.

Erzähl bitte keinen so haarsträubenden Unsinn!
https://graslutscher.de/warum-…-akkus-vorgerechnet-wird/

Zitat von Marcelgp3

Danke! Ich komme aus Augsburg und habe hier bei unserem BMW Vertragshändler unterschrieben
2 Stück hat er bekommen für Augsburg und Umgebung

Drexl & Ziegler oder AH Augsburg?

@miniGT - wie sind denn jetzt deine Pläne für's nächste E-Auto? So als E-Auto Pionier hier.

WLTP ist aber schon recht dicht an der Realität dran. Hab jetzt einige Tests gesehen und gelesen, wo sie die WLTP-Werte erreicht haben.
Wenn man sehr sparsam fährt, kann man die Verbräuche also schaffen. Bei NEFZ war das ja unmöglich (ausser für @Pietsprock)

Zitat von Chucky101

OPEL CORSA-E VS MINI COOPER SE
Neue Elektro-Kleinwagen im ersten Vergleich

Der Corsa und der Peugeot e-208 haben eine 50 kWh-Batterie. Dafür ist die Reichweite mau. Scheinen einen hohen Verbrauch zu haben.
Corsa/208 sind mit 16,9 kWh nach WLTP angegeben, der MINI mit 14,8 kWh im besten Fall. Der i3s-Motor scheint noch lange nicht zum alten Eisen zu gehören.

corsa.jpg

Der ID.3 ist da bei mehr Leistung auch genügsamer als der Corsa/Peugeot:

id3.jpg

Auch genial: alle Studien und Berechnungen, wann ein E-Auto Co2-Neutral fährt, basierten auf einer veralteten Studie (Schweden-Studie).
Tatsächlich ist der Co2-Rucksack eines E-Autos nur halb so groß wie oft behauptet:

https://efahrer.chip.de/news/zwei-jahre-spaeter-forscher-aendern-ihre-meinung-ueber-elektroautos-radikal_101651

Stimmt, die kosten ja auch schon so viel. Nur: das ist auch ein Alltagsauto (1.- oder 2.-Wagen) und kein Tracktool, das höchstens 3.- oder 4.-Auto sein wird.

Zitat von Yugo

@qwer cooler Gedanke mit dem Enthusiasmus Club aber ich denke dass solche Ideen nur bei wirklich exklusiven Marken funktionieren - wie z.B. Porsche, Ferrari, Lamborghini...

Denke ich auch. Man muss schon ein extremer MINI-Fan sein, um für einen Kleinwagen 45.000 - 50.000 € zu bezahlen. Darüber gibt es ganz andere Autos.
Für 60.000 € würde ich mir lieber eine Exige V6 mit 400 PS V6 und 1000 kg Leergewicht kaufen. Alles hat seinen Nische - die man nicht einfach durch Limitierung verlassen kann. Es muss ja jemand auch kaufen.
Für mich ist es das letzte Aufbäumen vor dem Verschwinden der Verbrenner. So wie all die anderen Marken, die neue PS-Rekorde aus ihren 4-Zylindern zaubern.

Zitat von Boonzay

Im Moment glaube ich wirklich dass ich das auch nicht mehr weiß,

Es gibt ja auch nicht "den einen Grund" für einen GP.
Die einen wollen einfach einen maximal auffälligen MINI. Dem nächsten reicht der normale JCW nicht und will mehr Sport.
Und für MINI ist es Werbung, um die Marke MINI wieder in die Medien zu bringen und auch zu zeigen, was geht.