Beiträge von Logan5

Zitat von Duerg

So schwanke ich zwischen Heli Spoke, Victory Spoke und jetzt noch den MAK Jackie.

Obwohl ich die MAK Jackie vertreibe, würde ich hier die Heli Spoke empfehlen.
Die Heli Spoke ist eigentlich eine geschmiedete Fuchs-Felge und von da her eigentlich die wertvollste Felge die man hier auswählen kann. Wiegt nur um die 5 kg.
Unterschied bei meinem Cooper vom Winterrad (Helispoke mit 175er Winterreifen) zu den Sommerrädern (relativ leichte OZ Ultraleggera mit 205er Reifen): 0,6-0,8 Liter/100 km.
Und das, obwohl Winterräder generell einen Mehrverbrauch bedeuten. Mit Sommerreifen auf den Helispoke schätze ich einen Verbrauchsvorteil von 0,8-1 Liter/100 km.
Heli-Spoke.jpg

Zitat von Duerg

SE ist für mich aus Kostengründen (wird so schon als Drittwagen, zumal wenn es dann doch ein Neuwagen werden sollte, recht teuer) noch keine Alternative.

Ausstattungsbereinigt (nicht 1:1, weil Wärmepumpe gibt es nicht beim One) sind es ungefähr 3300 € Unterschied zum One.
Allerdings würde ich beim Benziner zum Cooper raten. Der MINI ist nicht ganz so leicht, mit One First ist er Untermotorisiert. Damit man vorankommt, muss man mehr Gas geben, was sich oben in den Verbrauchswerten widerspiegelt. Der Cooper ist da am Sparsamsten und macht 100% mehr Spaß.

Und nimmt man den Cooper ist man schon beim Preis vom SE, der noch mehr Spaß macht, zudem sparsamer und günstiger im Unterhalt ist und - auch wenn das niemanden zu interessieren scheint - besser fürs Klima.

Zitat von Skipper

beim MINI SE sollte man sehr genau nachrechnen, ob er auch wirtschaftlich ist unter Berücksichtigung Anschaffungspreis, Ladestrom etc.

Ich denke schon, dass er sich auf längere Haltezeit mehr als rechnet. Ca. ½ Tankkosten, weniger Wartungskosten, weniger Bremsenverschleiß, keine Steuern, längere Haltbarkeit des Motors (es sind E-Autos mit Fahrleistungen von 600.000 km bekannt). Und durch die 184 PS kommt nicht schon nach ein paar Jahren der Wunsch nach einem flotteren Modell auf. Preis mit Förderung 26500 €.
Ausserdem soll es ein Kurzstrecken-Auto sein, da kommt bei einem Benziner erhöhter Verschleiß dazu.

Der "First" ist quasi die gedrosselte Version vom One. Wenn du einen Mini für Kurzstrecke willst, warum nicht den MINI SE? Der ist am effizientesten und zeitgemäß.
Ansonsten noch die 15" Alu-Felgen drauf (Name gerade entfallen), die sind sehr leicht und durch die 175er Reifen sinkt der Verbrauch.

Nein, ich widerspreche nur deinem amateurhaften Verständnis von Aerodynamik.
• Breite Kotflügel sind für breitere Reifen - nicht für bessere Aerodynamik - wie von dir behauptet.
• Heckflügel (ich hoffe, du kennst den Unterschied zwischen Flügel und Spoiler (spoil = stören)) sorgen für mehr Anpressdruck auf der HA. Aber: sie sorgen auch für mehr Luftwiderstand, speziell wenn er so gebaut ist wie beim GP3. Das ist auch der Grund, warum der Heckflügel beim Renn-MINI ganz anders aussieht wie beim GP3.
Ein Heckspoiler dagegen verhindert, dass sich die Karosserie wie eine Tragfläche verhält und Auftrieb generiert. Jeder Cooper S und JCW hat deshalb hinten einen Spoiler.
Auch der GP3 hat hinten einen Spoiler, das ist der untere Teil des hinteren Aufbaus.
Deshalb würde der GP3 ohne den Flügel (aber mit dem Spoiler) schneller beschleunigen und eine höhere Topspeed erreichen.

Aber damit man mich nicht wieder missversteht: MIT Flügel - (sollte er nach unten gewölbt sein, könnte er tatsächlich Downforce generieren) - ist man auf der Rennstrecke schneller, weil man höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren kann.

Aber um auf der Autobahn möglichst schnell zu fahren (was mit so einem Auto Unsinn ist, aber das war ja deine Aussage), müsste man den Flügel und vor allem die Kotflügel-Verbreiterungen abmontieren.

Schau dir mal den Heckflügel genau an. Diese Bauform ist reines Design. Der seitliche Teil steht über die breite des Dachs hinaus, steht also direkt im Fahrtwind = Luftbremse.
In der Mitte ist ein Knick mit 2 Streben, die sind nur dazu da, dass die Antenne beim Öffnen des Kofferraums nicht mit dem Flügel kollidiert = Luftbremse.

Zugunsten des Designs wurden hier viele Kompromisse gemacht. Aber rede dir das weiterhin schön, das ist halt Fanboy-Gelaber.

Um es mit @ChevChelios Sprache zu sagen: viel Zeug ans Auto schrauben macht das Brumm Brumm nicht schneller, auch wenn es schnell aussieht.

Zitat von ChevChelios

Ok, Du hast nicht verstanden was ich geschrieben habe.

Tja, und du hast nicht verstanden, um was es geht. Nicht um die Stabilität auf der Hinterachse (das war hier nicht das Thema), sondern um den Topspeed.
Und nebenbei: meine Aerodynamic-Teile werden z.B. im Lotus Cup in realen Rennen eingesetzt. Was hast du so gebaut, was die Aerodynamic im Rennsport verbessert?
Ein Buch zu lesen und es auch zu verstehen sind zwei paar Stiefel. Theorie und Praxis...

Ich will den GP3 nicht schlecht machen, aber ihm irgendwelche Fähigkeiten anzudichten braucht es auch nicht. Physik gilt halt auch für den GP3.

Zitat von ChevChelios

Das ein Heckflügel nicht nur für die Optik da ist, sondern für einen stabilen Lauf der Hinterachse sorgt, sollte in einen Autoforum eigentlich nicht für Überraschung sorgen.

Tut es auch nicht. Aber: dieser Heckflügel ist - soweit man das sehen kann - mehr ein Show- als ein Funktionsteil. Ein Flügel mit signifikantem Abtrieb ist anders geformt.
Sollte bei jemandem der sich mit Autos auskennt bekannt sein.

Zudem baut ein Flügel einen massiven Luftwiderstand auf, weshalb bei allen wirklich schnellen Sportwagen für die Topspeed der Flügel a) eingefahren oder b) flach gestellt wird.
Sollte man in einem Autoforum eigentlich wissen.

Aus diesem Grund baut Ferrari auch keine Heckflügel auf die Autos, sondern generiert Downforce durch geschlossenen Unterboden, Diffusor und Frontsplitter. Denn diese Maßnahmen haben die genannten Nachteile nicht (oder weniger). Sollte in einem Autoforum nicht überraschen.

Wer also behauptet, einen höheren Topspeed erreicht man mit einem Flügel, der hat - sorry - von der Materie gar keine Ahnung und sollte sich eher ruhig verhalten, bevor er sich noch gänzlich lächerlich macht.

(PS: es gibt sogar Porsche GT3 ohne Heckflügel, um mehr Topspeed zu erreichen...)

Zitat von Carl

Ohne den Flügel würde der Wagen garnicht 270 fahren, das hat der Aero Doc bis Heute nicht verstanden, und auch so ein paar andere

Zitat von Carl

Klar, das das nur unter der Hand kommuniziert wird, und Photokopien mit Leistungsdaten hin und hergeschoben werden, sonst würden die Grünen ein Produktionsstop verlangen.

Ich kann gar nicht so viel mit den Augen rollen wie ich gern würde. Ja, die "Grünen" sowie alle normal denkenden Menschen, die ihr Hirn nicht an der Garderobe abgegeben haben, wollen die Umwelt retten.
Dumm nur, dass auch ein Carl in dieser Umwelt lebt. Müssen die anderen halt mehr tun, damit Carl weiter die Umwelt einsauen kann, gell?

Ok, jetzt will ich einen, wegen dem Aquarium

News zu Sonderrabatten wegen der verzögerten BAFA Förderung: