Die hat beim JCW nur eine Zulassung in 17" bzw. die gibt es für den MINI nicht in 18". Die nächste Größe ist 19"
Beiträge von Logan5
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Habe sogar rückwirkend alles kompensiert beginnend mit meinem ersten Flug als Kind mit meinen Eltern in die USA.
Respekt. Das hab ich noch von niemandem gehört. Eigentlich kenn ich keinen, der seine Flüge kompensiert.
Vor kurzem eine Bericht über Kreuzfahrten gesehen. Da fliegen Leute aus z.B. USA nach Europa, steigen auf ein Hurtigruten-(oder anderes Kreuzfahrt-)schiff, fahren damit die Sehenswürdigkeiten ab, steigen wieder in's Flugzeug und fliegen heim. Die westliche Welt ist schon sehr dekadent geworden. -
Wär schön, wenn LKWs alle gleich schnell wären. Die Elefantenrennen sind ja auch ein Problem auf den Autobahnen und Bundesstraßen.
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Wir sollten hier nicht versuchen, uns gegenseitig zu übertrumpfen, wer denn nachhaltiger ist. Der einzelne bringt eh nichts.
Womit wir wieder beim Tempolimit wären - da geht es um Millionen Fahrzeuge, das wirkt sich aus. Zum Spaßhaben mit dem Auto ist eine kurvige Berg-/Landstraße sowieso besser geeignet.
Geradeaus schnell kann jeder.@quintana - du kannst die Flugreisen auch kompensieren:
https://www.atmosfair.de/de/kompensieren/flug/
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zu der Info mit den Kunden laden bei Ionity günstiger, wo finde ich dazu Info? Gilt das nur für Neuwagen?
Das war in dem Interview bei Ionity (auch in den E-Auto-Thread). Die genaue Zahl hab ich von Wikipedia (steht aber wahrsch. auch auf der Ionity-Seite):
https://de.wikipedia.org/wiki/IonityEs gibt auch andere Anbieter wie Maingau: https://www.maingau-energie.de/e-mobilität/Autostrom-Tarif
Über deren Karte kommt man auch günstiger an den Saft.Wie gesagt, die 79 ¢ sind für die gedacht, die keine Kunden sind und nur ab und zu dort laden wollen. (Ich glaube, die wollen Tesla-Kunden vergraulen, weil die riesige Akkus haben und die oft für nur 8 € voll geladen haben).
In diesem Zusammenhang bewegt mich die Frage, kaufe ich mir als nächstes ein E-Auto oder warte ich etwas länger und leiste mir dann ein Wasserstoff-Mobil. OK, aber das müssen wir hier nicht vertiefen
Da müsstest du zu lange warten. Der oben verlinkte Artikel vom KIT-Institut spricht eigentlich Bände:
Die nur rudimentär ausgebaute Infrastruktur mit in Deutschland gerade einmal um die 80 Wasserstofftankstellen, „die sehr schlechten Wirkungsgrade und der hohe Primärenergiebedarf bei der Herstellung“ von Wasserstoff sprechen ebenfalls gegen den Einsatz im Massenmarkt. Mit der Energie, die für die Herstellung von Wasserstoff gebraucht wird, kommt ein rein elektrisches Batterieauto dreimal so weit. „Man könnte auch sagen: Wasserstoff ist viel zu kostbar, um es im Auto zu verbrennen – beziehungsweise viel zu teuer“, sagt Doppelbauer.
Und auch interssant (vor allem das über Japan):
VW Chef-Diess hält Wasserstoff-Autos für "Unsinn"
https://www.elektroauto-news.n…rstoff-autos-fuer-unsinn/Also wenn es darum geht, das Auto noch länger zu fahren und dann ein E-Auto zu kaufen: wahrscheinlich vernünftig.
Wenn es jedoch darum geht, einen neuen Verbrenner zu kaufen, würde ich behaupten, dass das keine Zukunft hat und wenig Sinn macht (Fahrverbote in Städten, einige Länder erwägen schon in 15 Jahren ein Verkaufsverbot von Verbrennern etc.)
Ein Auto für 80.000 € wirst du dir nicht kaufen, denn Wasserstoff-Autos werden in absehbarer Zeit nicht bezahlbar. Allein die Brennstoffzelle macht 25.000 € vom Fahrzeugpreis aus.
Ich hab erst ein Video von einem Mirai-Besitzer gesehen, der ihn günstig kaufen konnte (weil ihn keiner wollte) und dann nach 4000 km wieder verkauft hat, weil der Unterhalt so teuer ist.
Alle paar tausend km müssen spezielle Filter getauscht werden, was jedesmal 300 € gekostet hat etc. -
Muss ich nochmal nachlesen, ich kann mir das immer schlecht merken. Es ging um 10.000 Autos laden für xy km. Also nicht 1x laden.
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Zum Wasserstoff ein Artikel:
https://www.elektroauto-news.n…f-in-pkw-fuer-ungeeignet/Der Eindruck, es gebe einen Wettbewerb zwischen Wasserstoff und reiner Elektromobilität, komme von einer „großen Interessensgruppe, die ein Riesenproblem mit batterieelektrischen Fahrzeugen hat: die Öl- und Gasindustrie. Die macht sehr viel Druck“, sagt der KIT-Forscher. Bei Wasserstoff seien diese Gruppen sogar bereit, den Aufbau der Infrastruktur zu übernehmen. Das erscheine „sehr attraktiv“ im Gegensatz zum Aufbau einer Lade-Infrastruktur für Elektroautos: „Wenn man Elektromobilität will, dann müssen die Stromnetze ausgebaut werden. Dazu braucht man Windräder und Stromtrassen. Das ist für die Politik mühsam durchzusetzen und einigermaßen unpopulär.“
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Das ist viel effizienter als die Windanlagen abzuschalten, weil man den Strom nicht mehr ins Netz einspeisen kann, weil das nur eine gewisse Kapazität erlaubt.
Wenn das laufend vorkommt, schon. Also wenn es so ⅔ länger laufen könnte. Ansonsten wäre die Speicherung in einen Akku effizienter.
Vor allem zur Lagerung überproduzierten Stroms sehr interessant.
Sicher. Aber erst, wenn wir sehr viel mehr Windräder als jetzt hätten. Derzeit reicht der Strom, der "überproduziert" werden könnte, gerade mal zum Laden von 10.000 E-Autos.
Also für die Produktion von Wasserstoff für ca. 3000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Die Menge des Stroms der durch stillstehende Windräder derzeit produziert werden könnte wird immer massiv überschätzt. -
Ich bin bestimmt nicht der einzige, der schlicht und einfach keine Möglichkeit hat das Auto zu Hause zu laden, das ändert sich leider auch durch ein Tempolimit nicht.
Da muss die Infrastruktur noch kommen. Derzeit bauen ja Firmen wie Ikea und Supermarktketten Ladesäulen auf den Parkplätzen. Somit kann man beim Einkaufen laden. Sogar unsere Pizzeria in der Pampa hat eine Ladesäule.
Ich glaube, dass jede Firma mit Parkplätzen irgendwann Ladesäulen haben wird. Das Geschäft lässt sich doch keiner entgehen. Und Strom (so habe ich gehört) haben die alle.
Ich wohne auf dem Land mit Garage und Starkstrom. Solaranlage kommt demnächst auf die Garagen, auf's Haus geht's nicht, die hat da schon 36 m² Warmwasserkollektor für fast 100% Solarheizen.Und wenn ich jetzt höre, dass Ionity die Kwh auf 79 Cent an ihren Ladesäulen erhöht, da fährt nicht nur jeder Diesel wesentlich billiger, sondern auch jeder Benziner, der dazu noch deutlich! billiger in der Anschaffung ist.
Leider. Und leider springen auf diesen Preis gerade die an, die überlegen. Denn der Preis ist nur für Nicht-Kunden von VW, BMW, Ford, Porsche, Audi, Mercedes so hoch. Denn die haben eine Kundenkarte und zahlen nur 0,29 Euro bis 0,33 Euro pro Kilowattstunde.
Aber das Thema haben wir schon im Elektro-Auto-Thread breit getreten. Ich sag nur Ionity-Aufbau 50 Millionen € mit Förderung vom Staat. Gewinn nur von VW 2019 65 Milliarden!Edit: hab nochmal nachgelesen. Ionity will 200 Millionen für den Ausbau ausgeben. 40 Millionen davon sind Subventionen der EU. Also immer noch ein Klacks wenn man sich die Firmen dahinter anschaut.
