Ich hätte da auch die Reifen bzw. den anderen Querschnitt zum Clubman im Verdacht.
Ich hab den SE wirklich auf der Landstraße fliegen lassen. Da hätte ich eine unpräzise Lenkung bemerkt.
Noch zwei Dinge, die mir beim SE aufgefallen sind:
• Fahrmodi lassen sich - bis auf "Green" - nicht anpassen.
• Am linken Blinkerhebel ist die Aufschrift "BC" mit Pfeil, in welche Richtung man drücken soll - genau wie beim Verbrenner.
Nur ist da gar keine Taste. Etwas irreführend 
Was mir auf den kurzen Metern total unangenehm aufgefallen ist, ist die Lenkung. Die fühlte sich total teigig an, selbst im Sport-Mode fehlte mir die Präzision die ich von Jack gewohnt bin.
Ich fand die Lenkung genau wie in meinem Cooper. Kann es sein, dass im F54 die Lenkung etwas anders ist? Warum sollte MINI auch etwas an der Lenkung ändern?
Sound: mir ist der künstliche Sound nicht aufgefallen. Ich bin immer über 30 gefahren. Ohne Radio.
Ne der SE sieht im vergleich aus wie höhergelegt
Das sieht der SD aber ab Werk auch aus. Der SE IST ja höher. Und ich mach ihn dann wieder tiefer
Die Form ist die Gleiche, ist halt geschlossen. Ich vermute, dass @Goodspeed einen Vorführer gesehen hat, der die gelbe Spange und die gelben Spiegel hatte. Vielleicht auch noch die Electric Corona Spoke Felge.
Aber wenn man will, sieht der Laie keinen Unterschied zwischen S / SD / SE.
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Bei meiner Testfahrt hab ich auch etwas auf den Momentan-Verbrauch geschaut.
Bei ca. 80 km/h 14 kWh/100 km, bei 120-130 km/h dann um die 20 kWh/100 km.
also da gefällt mir unser SD aber besser...;(
Der SE sieht doch genauso aus. Bis auf das kleine gelbe Logo. 
Aber jetzt habe ich gehört das Hersteller teilweise mit Nachdruck E—Autos verkaufen müssen wegen C02 Billanz.
Ich glaube wenn der ID.3 auf dem Markt ist geht der Preiskampf los. Zum Ende des Jahres müssen auch die Quoten erfüllt werden, dann haben die noch mehr Druck.
Das wird spannend
Ich hab ein Angebot für Trim M (inkl. Förderung) von 26.129 €
Komme gerade von einer 2stündigen Probefahrt zurück (Trim XL). Wer ihn noch nicht gefahren hat: the most fun you can have with your clothes on 
Die Beschleunigung: gefühlt wie ein gepimpter MINI mit 250 PS.
Überholen geht in Zeitraffer. Erst ab ca. 130 km/h und darüber hat man nicht mehr diesen brutalen Antritt.
Geniales One-Pedal-Driving - nach kurzer Zeit hat man es raus, wann man vom Gas muß, damit man an der Ampel etc. punktgenau zum Stehen kommt. Bremse? Braucht man nur noch im Notfall.
So richtig verzögert wird allerdings erst unterhalb von ca. 60 km/h, so dass man auf Landstraßen/Autobahn ein natürliche Fahrgefühlt hat.
(Mein R55 kam mir hinterher wie ein Oldtimer vor und die Verzögerung wenn man vom Gas geht, hat mir direkt gefehlt).
Das Fahrwerk ist sehr souverän. Bügelt auch schlechteste Straßen glatt, aber in Kurven doch straff. Das Mehrgewicht der Akkus und der tiefe Schwerpunkt bringen ruhe ins Fahrwerk, fährt wie ein Großer.
Fragen?
Das traurig ist - wenn die Akkus bald tatsächlich so effizient auf den Markt kommen - dass man schon vor Jahrzehnten so weit hätte sein können.
Es wurde in dem Bereich einfach nicht entwickelt – weil es nicht lukrativ war. Wir könnten sicher schon seit 10, vielleicht sogar schon seit 20 Jahren mit E-Autos mit 800 km Reichweite fahren.
