Danke. Ich könnte mich auf der AB wahrsch. nicht beherrschen. 
Beiträge von Logan5
-
-
Jeder muss halt für sich entscheiden wo seine Präferenzen liegen
Das ist richtig. Der Honda wurde auch im Hinblick auf Japans Millionencitys entwickelt. Also sicher ein perfektes Stadtauto.
Für mich ist ein MINI aber auch ein Spaßgerät, deshalb ist mir das Fahrverhalten und auch Motor/Verbrauch wichtig. -
Am Sonntag habe ich dann noch die erste Veränderung vorgenommen und die Tönungsscheiben eingebaut Ich hätte mich für die Folierung entscheiden soll.
Hätte ich das früher gelesen. Ich hatte auch mal die Solarplexius-Scheiben. Die sind einfach nur Müll. Beim 1. Mal war eine Scheibe falsch geschnitten, musste nachgeliefert werden.
Wenn man die dann endlich drin hat, merkt man, dass man nachts nichts mehr sieht. Folien sind von innen nach aussen ja viel heller und stören nicht. Die Solarplexius-Scheiben dagegen sind von innen genau so dunkel wie von aussen. Dass sowas eine Straßenzulassung bekommen hat, wundert mich heute noch.
Lieber das Geld für einen Folierer ausgeben, der macht das dann perfekt. -
Angezeigt hat er gestern Abend eine Restreichweite von 80 km, macht 179 km + 80 km = 259 km
Das sind super Verbrauchswerte. Kannst du uns dein Fahrprofil etwas erklären? Ist das Stadt/Land (Autobahn auf keinen Fall)?
Wie schnell fährst du jeweils? Nur um zu klären, ob ich das auch schaffen könnte oder ob das für mein Fahrprofil utopisch wäre.
Ach ja, welchen Trim Level hat der SE und welche Felgen? Danke! -
Ne 2 hätte er schon verdient
-
man muss es wollen, dann ist’s ok
Ja, ich will (auch).
-
100 Kilometer mit Nemo schlagen mit gut 3 € zu Buche, mit dem Stromer sind es gut 4,50 €
Mit Strom aus der Steckdose? Da wäre eine PV-Anlage wieder gut.
Allerdings muss man auch die Wartungskosten mit einrechnen. Da ist ein Elektro günstiger. -
Honda gibt den Verbrauch mit 17,8 kWh/100 km an.
Hersteller geben eher weniger an, als das Auto dann tats. verbraucht.
Beim MINI weiß man, wie viel er real verbraucht und wie weit er kommt.
220 km schafft man mit dem MINI auch.Beschleunigung muss ich korrigieren. Die Basisversion braucht 9 Sek. auf 100.
Nur der mit 150 PS schafft 8,3 Sek.Aus einem Test von electrive.net: Die 150 PS-Version schaffte nie über 172 km Reichweite, mit Klimaanlage sankt die Reichweite auf 146 km.
Das ist schon sehr schlecht für den größeren Akku.Bei zurückhaltender Fahrweise lag der Verbrauch bei 16 kWh/100km.
Auch hier schafft man locker bessere Werte mit dem MINI SE.Oder aber, man nutzt die 315 Newtonmeter des von Honda selbst entwickelten E-Motors ab und zu aus – mit dem kurzen Radstand und Heckmotor macht der Kleinwagen in Kurven durchaus Spaß. Zusammen mit etwas Heizung oder dem Klimakompressor im Sommer bleiben dann nur noch grob 120 Kilometer Reichweite übrig – in einem Elektroauto des Jahrgangs 2020.
-
Die Bedingungen sind aus meiner Sicht
nicht optimal/passend für den MINI SE,
aber gerade das macht es ja interessantKannst dort ja mal meinen Kommentar lesen. Ich halte den Test für schlecht.
Kein Mensch fährt von seiner Garage direkt auf die Autobahn rauf. So verfälscht es die reale Reichweite.
Gerade deshalb wird der Verbrauch ja auch im Zyklus Stadt/Land/AB gefahren. Fährt man mit dem SE nur in der Stadt, schafft man wahrsch. 250 oder mehr km. -
Ich habe ein paar mal mit Chris von CarManiac hin und her geschrieben. Er mag alle Autos mit Heckantrieb.
Auf die Frage, MINI SE oder i3 war die Antwort: i3, weil der Heckantrieb hat.
Ich glaube aber, dass sich der MINI besser auf schnellen Landstraßen fährt.
