Ich habe ein paar mal mit Chris von CarManiac hin und her geschrieben. Er mag alle Autos mit Heckantrieb.
Auf die Frage, MINI SE oder i3 war die Antwort: i3, weil der Heckantrieb hat.
Ich glaube aber, dass sich der MINI besser auf schnellen Landstraßen fährt.
Beiträge von Logan5
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... ich finde,
Preis/Leistung ist im M TRIM sehr interessant.Finde ich auch. S ist wirklich schon gut ausgestattet (Wärmepumpe, Navi - wo hat man das in der Grundausstattung schon?).
Aber ein paar Kleinigkeiten fehlen eben, die M dann hat. Ledersitze will ich nicht, deshalb kein L oder XL. -
Is das tatsächlich so oder ironisch gemeint?
Ist tatsächlich so. Eine Sitzheizung braucht nicht viel Strom. Ausserdem will meine Frau immer warme Sitze im Winter
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Wie meinst du das mit deutlich zu teuer?
Habe jetzt ein Testvideo vom e-Honda gesehen und muss sagen, dass ich begeistert bin.
Preislich geht der Mini SE von 32.500 bis 40.500. Der Honda von 33.850 (inklusive Panorama Glasdach und abgedunkelten Scheiben) bis 38.160 Euro (wenn man jetzt mal von designtechnischen Akzenten wie blaue Dächer, Türgriffe usw. absieht). Finde ich jetzt nicht unbedingt zu teuer.Der Honda hat weniger Leistung (136 PS in der Basis oder 150 PS bei Advance).
Der Grundpreis ist höher (33.850 €).
Die Reichweite ist ähnlich wie beim SE, nur dass der Honda eine größere Batterie hat (MINI netto 28,9 kWh, Honda 32 kWh). Der Honda hat also einen hohen Verbrauch, obwohl er schmälere Räder (185er Front) hat.
Also eher ineffizient.
Zum Vergleich: der e-Up hat ebenfalls 32 kWh, der fährt jedoch zwischen 250 und 280 km weit.Der MINI schafft 7,3 Sek. 0 auf 100, der Honda 8 Sek.
Daher: die Ausstattung etc. ist schon top beim Honda, aber der Antrieb ist schwächer und ineffizienter. Der große Akku macht das Auto teurer als es sein müsste, nützt ihm in der Praxis aber nichts.
Du würdest doch auch keinen Cooper für den gleichen Preis eines Cooper S nehmen, oder?Einziger Vorteil den ich jetzt gesehen habe: es gibt einen Fahrrad-Anhänger ab Werk.
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Fehlen an "Must-haves" lediglich Sitzheizung
Und ohne die sollte man kein E-Auto kaufen. Stell dir vor, du fährst schon auf "Reserve" im Winter, willst aber die Heizung nicht anmachen, weil du sonst dein Ziel nicht erreichst. Dann lieber Sitzheizung, die zieht nicht so viel Energie.
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... ist aber wirklich irre interessant,
dass die Erkenntnisse ähnlich dem
Verbrennungsmotor sind.Der Luftwiderstand steigt halt weiter an.
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Krass, er hat ja schon einige E-Autos getestet
und da hinter dem IONIQ auf Platz 2? Respekt.Ich glaube, in der Liste fehlt der e-Up. Der ist auch recht effizient.
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ich komme mittlerweile Punktgenau aus jeder Geschwindigkeit zu stehen wie ich es möchte, einfach perfekt
Genau das fand ich auch das Beste am Cooper SE. Das war schon fast wie Gedankenlesen.
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Daheim verwende ich zwei P20 Ladestationen von KEBA mit jeweils 11kW und Überschussladung vom PV-Strom (8kW-Peak) gesteuert via Loxone-MiniServer.
Du hast ja ansch. schon viel Erfahrung mit Wallboxen. Ist die KEBA (welche genau?) deine Empfehlung für daheim laden in Verbindung mit einer PV-Anlage (geplant 7 kWp - evtl. später 14 kWp)?
Und welchen Wechselrichter braucht man dafür (sorry, steige gerade erst in's Thema PV-Anlage ein)?Nachdem die Batterie aus dem i3 ist aber eben 2 Elemente weniger verbaut sind als im i3, geht man bei MINI davon aus, dass der Batterie Austausch auch möglich sein wird.
Der MINI hat nicht die gleichen Batterien wie der i3.
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Ich wohne auch in der Innenstadt und bin Randsteinparker. Irgendwann wird es passieren, aber es ist zumindest mithilfe von Lackstift/Edding kaum sichtbar
Da sind schwarze Felgen sehr dankbar. Schwarzen Lackstift über die (leichten) Beschädigungen drüber - sieht man so gut wie nicht mehr.
Wenn man 100% sicher sein will, dann sollte man 16" fahren.
