Tja, meine Frau will jetzt den KIA e-Soul, obwohl sie ihn sehr häßlich findet, aber der hat Lenkradheizung. Und 450 km Reichweite.
Sie wörtlich: "wenn MINI eine Lenkradheizung hätte, wäre er schon bestellt". 
Beiträge von Logan5
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Heute gleich zwei E-Autos probe gefahren: Peugeot e-208 und Kia e-Soul.
So viel sei gesagt: der Peugeot ist keine Konkurrenz zum MINI Cooper SE
Schwächlicher Antrieb, indirekte Lenkung, schwammiges Fahrwerk.Der KIA e-Soul mit 204 PS ist zwar häßlich und viel größer, aber wer ein Familienauto oder Transporter braucht, warum nicht?
Geht wie die Hex, liegt gut auf der Straße (wer hätte das gedacht) und hat 450 km Reichweite. Und das für um die 30.000 €.Edit: der ID.3 wird ab Montag konfigurierbar sein. Und der hat sogar noch mehr Reichweite für weniger Geld.
Basis:
- 58-kWh-Akku (netto)
- 420 km Reichweite (WLTP)
- Ein E-Motor mit 150 kW (204 PS) und 310 Nm
- Heckantrieb
- 0-60 km/h in 3,4 Sekunden
- Navi, Abstandstempomat, induktive Handy-Ladestation
- Preis: 35.575 Euro
+ Modellvarianten:
- ID.3 Life für 37.788 Euro: Komfort-Paket (Lenkradheizung, Sitzheizung und zwei zusätzliche USB-C-Anschlüsse)
- ID.3 Style für 40.946 Euro: Komfort-Paket, großes Designpaket (inklusive Matrix-LED-Scheinwerfer, LED-Rücklichter, Wischblinkern hinten, Panoramaglasdach)
- ID.3 Business für 41.287 Euro: kleines Designpaket (Matrix-LED-Scheinwerfer, getönte Scheiben), Komfortpaket, Assistenzpaket (Rückfahrkamera und schlüsselloses Zugangssystem)
- ID.3 Family für 42.306 Euro: großes Designpaket, großes Komfortpaket (mit Zweizonen-Klimaanlage) und Assistenzpaket.
- ID.3 Tech für 43.680 Euro: großes Designpaket, großes Assistenzpaket (Travel Assist, Side Assist und Emergency Assist), großes Infotainment-Paket (inklusive Head-up-Display) und ein Sound-Paket
- ID.3 Max für 45.917 Euro: alle großen Pakete, außerdem elektrisch 12-fach einstellbarer Massagesitz, Progressivlenkung sowie adaptive Dämpfer (DCC).
- ID.3 Tour für 40.936 Euro: Auf Basis des Viersitzer-Modells "ID.3 ProS", das die Möglichkeit für eine größere Batterie (77 kWh netto) für bis zu 550 km WLTP-Reichweite und einer DC-Ladeleistung von 125 kW bietet.
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Allerdings frage ich mich wo und wie wir uns ein Bild von einem Auto machen können, wenn die örtlichen Händler aufgeben müssen
Verstehe ich nicht. Die Angebote SIND ja vom örtlichen Händler. Man gibt einen Radius an. Also kein Angebot vom 500 km entfernten AH XY.
Bevor ich jetzt 3 oder mehr Autohäuser wegen einem Angebot abklappere, lasse ich mir vorab ein Angebot per Carwow geben.
Für den örtlichen Händler besser, als dass man sich bei mobile oder sonst wo her ein Auto von wo ganz anders kauft.
Was soll daran schlecht sein? -
Aber er hat eine Lenkradheizung .
Das wär's ja. Sind nicht Frauen eine große Zielgruppe des MINI? Aber keine Lenkradheizung. Frauen haben immer kalte Hände...
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der gute Clubman hat keine Zukunft bei MINI
Was schade wäre. Der gefällt mir schon gut.
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Warum baut MINI keinen Clubman SE (rein elektrisch oder als Plug-In-Hybrid)? fragenden-smiley.gif
Da wäre genug Platz für Akkus. -
Von manchen habe ich schon gehört, dass VA 22mm und HA 24mm maximal geht
24 VA und 30 HA. Je tiefer das Auto wird, um so mehr geht, da der Sturz der Räder größer wird.
Wenn du es 100% genau wissen willst, was maximal geht, dann Fahrwerk einbauen, auf die gewünschte Höhe einstellen und dann einfach messen, wie viel Platz vom Reifen zum Kotflügel ist.
Das ist dann die max. Stärke der Scheiben. Es ist eigentlich ganz simpel -
Erst einen Ort weiter fühle ich mich wie ein Kunde ...
Das ist halt der andere (bessere) Local Dealer
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Den einzigen äusserlichen Unterschied den ich finde konnte waren die Lufteinlässe vor den vorderen Radhäusern.
Wenn die Batterie noch ein Upgrade bekommt, wäre das positiv. Frage ist dann nur, ob man den noch 2021 bekommt. -
Man sollte dem "Local Dealer" eine Chance geben. Wenn man ein besseres Angebot hat, einfach mal fragen. Zum Service will man dann ja auch nicht ewig fahren und ist froh, wenn man jemanden um die Ecke hat.
