Man kann ein Forum auch totreglementieren und zensieren.
Beiträge von Logan5
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Wir brauchen eFuels und keinen Elektroschrott...
Lesen bildet. -
Wer ein Elektroauto besitzt, fährt auch besonders umsichtig
Noch. Wenn ich ein paar Jahren die Reichweite kein Thema mehr ist, geben die Leute wieder "Strom"
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Wenn der wirklich mit Flügelwerk und mehr Leistung kommen soll, dann muss da auch mehr Akkukapazität rein. Sonst kommt der ja nicht weit. Aber bis 2022 haben sie ja noch Zeit.
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Im Endeffekt heißt das doch: die einzige Konkurrenz für den elektrischen MINI kann nur ein anderer elektrischer MINI sein
Eben
(ok, einen Taycan lass ich mir noch eingehen...)Geht es nicht um Konkurrenz zum MINI Zum Gp gibt es ein thema Exclusive: MINI Prepping all Electric JCW GP for release Elektro GP?
Ich hab ein passendes Thema gesucht, bei "Elektromobilität allgemein" ist es ja auch nicht richtig aufgehoben, ist ja nicht allgemein, sondern MINI-spezifisch.
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Why An All Electric JCW GP Could Be The Ultimate MINI
Opinion: Why an All Electric JCW GP Could Be the Ultimate MINI - MotoringFileThe immediacy of torque and the low, centered weight distribution align perfectly with what the MINI is about. All reasons why an all electric JCW GP might…www.motoringfile.com -
motoringfile.com/2020/10/31/ex…zYYlwK8iRex28YVfwbIigOWvQ
Kein Scherz?
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Der SE ist aber nicht viel schwerer als ein F57 mit Automatikgetriebe.
Mal zum Vergleich: JCW Cabrio Automatik. Achslast VA 980, HA 820 kg.
SE: 985 / 870 kg.
Von daher ist es eine reine Formalität. Sobald die Felgenhersteller einen SE in die Finger bekommen, werden viele Gutachten ergänzt werden.
Nächstes Jahr haben wir viel mehr Auswahl als derzeit.Jedoch kann man auch heute schon jede Felge die beim F56 passt, per Einzelabnahme eintragen lassen.
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Ich hatte ja, neben der Optik, insgeheim auch auf ein bisschen Spritersparnis gehofft als ich meine MOTEC Ultralight gekauft habe.
Die sind aber so "offen" dass die relativ geschlossenen originalen 18 Zöller bei mehr Geschwindigkeit besser sind.Die Erfahrung habe ich bei meinen eigenen Tests auch gemacht. Ab 100 km/h ist der Luftwiderstand wichtiger als das Gewicht. Darunter, also z.B. der Stadt spielt die jedoch keine Rolle, sondern das Gewicht das beschleunigt werden muss. Von daher kommt es auf den Einsatzzweck an: Stadt: möglichst leicht, Autobahn/Langstrecke: möglichst geschlossen und schmal.
Allerdings: je leichter das komplette Rad ist, um so besser liegt das Auto auf schlechten Straßen, weil das Rad besser Kontakt zur Fahrbahn halten kann.
Optimum für den SE wäre also eine möglichst leichte Felge mit aerodynamischem Design.
Borbet hat eine aerodynamisch optimierte Felge rausgebracht, die leider nur beim ID.3 passt (glaube allerdings nicht, dass die ein Leichtgewicht ist):
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