Ich hatte ja, neben der Optik, insgeheim auch auf ein bisschen Spritersparnis gehofft als ich meine MOTEC Ultralight gekauft habe.
Die sind aber so "offen" dass die relativ geschlossenen originalen 18 Zöller bei mehr Geschwindigkeit besser sind.
Die Erfahrung habe ich bei meinen eigenen Tests auch gemacht. Ab 100 km/h ist der Luftwiderstand wichtiger als das Gewicht. Darunter, also z.B. der Stadt spielt die jedoch keine Rolle, sondern das Gewicht das beschleunigt werden muss. Von daher kommt es auf den Einsatzzweck an: Stadt: möglichst leicht, Autobahn/Langstrecke: möglichst geschlossen und schmal.
Allerdings: je leichter das komplette Rad ist, um so besser liegt das Auto auf schlechten Straßen, weil das Rad besser Kontakt zur Fahrbahn halten kann.
Optimum für den SE wäre also eine möglichst leichte Felge mit aerodynamischem Design.
Borbet hat eine aerodynamisch optimierte Felge rausgebracht, die leider nur beim ID.3 passt (glaube allerdings nicht, dass die ein Leichtgewicht ist):
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Die Tragfähigkeit ist sogar höher als bei vergleichbaren Alufelgen.
- die Magnesiumfelge wiegt in 18" ca. 5 kg weniger als eine Serienfelge. Sind schon mal 20 kg. Jedoch ungefederte rotierende Massen.
Könnte es nicht sein, dass die wissenschaftlichen Berater der Regierung diese seit gut 50 Jahren beknien, endlich was gegen den Klimwandel zu unternehmen, und sie es jetzt einfach nicht mehr ignorieren können? Wenn die Schäden durch den Klimawandel die der Staat bezahlen muss höher sind, als die Ausgaben für mehr Umweltschutz, dann ist die Rechnung so simpel, dass sogar Politiker es mittlerweile verstehen.
Lustig wird es, als das Ding einen Unfall hat. Das ist dann kein Tesla mehr, sondern ein umgebauter MR2 