Ja, eher unwahrscheinlich. Allerdings könnte es auch sein, dass damals der GP3 und der SE (die ja gleichzeitig vorgestellt wurden und zumindest vorne sehr ähnlich designed waren) auch hinten ähnlich sein sollten und diese Idee später verworfen wurde. Und jetzt greift man diese Idee wieder auf. Wer weiß?
Beiträge von Logan5
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Spie-Blick JCW-e
Die Frage ist, von wann die Aufnahmen sind. Könnte doch auch ein 1. Entwurf vom SE Concept Car sein. Wobei der Heckflügel und der heftigere Diffusor schon eher für den GP sprechen.
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Könnte aber auch ein erster Entwurf vom SE Concept Car gewesen sein.
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Wurde auf 2025 verlängert.
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Gilt die ABE von den Sparcos nur in Verbindung mit Serie oder auch wenn schon, wie in meinem Fall, Änderungen vorgenommen worden sind?
Alle ABE gehen von der Serie aus. Sobald was verändert wurde (Fahrwerk, Spurverbreiterung etc.) gilt die ABE nicht mehr. Hier mal wichtige Punkte, die in den meisten ABE so drin stehen und die Fragen beantworten sollten:
Wird eine in diesem Gutachten aufgeführte Reifengröße verwendet, die nicht bereits in den Fahrzeugpapieren (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I oder COC-Papier) genannt ist, so sind die Angaben über die Reifengröße in den Fahrzeugpapieren (Fahrzeugschein bzw. -brief, Zulassungsbescheinigung I) durch die Zulassungsstelle berichtigen zu lassen.
Das Fahrwerk und die Bremsaggregate müssen, mit Ausnahme der in der entsprechenden Auflage aufgeführten Umrüstmaßnahmen, dem Serienstand entsprechen. Die Zulässigkeit weiterer Veränderungen ist gesondert zu beurteilen.
Wurde also am Fahrwerk oder der Bremse was verändert, werden Felgen oder sonstige Teile - trotz ABE - per Einzelabnahme eingetragen. Denn in der ABE (oder auch einem Teilegutachten) wurde ja nur geprüft, ob die Felge in Verbindung mit dem Serienfahrwerk (- oder Bremse) passt. Der TÜV kann schließlich nicht jedes Fahrwerk das auf dem Markt ist in Kombination mit jeder Felge auf dem Markt prüfen.
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Meint ihr, der Einbau von Eibach-Federn reicht aus, um den "Mangel" hinten zu beheben? H&R soll ja sehr hart sein...
Ich glaube nicht. Das Rad kommt schon etwas mehr nach innen durch die Tieferlegung, aber nicht so weit, dass es hinten ganz abgedeckt wird. Ich würde es nochmal beim TÜV versuchen. H&R ist nicht sehr hart, aber härter als Eibach.
Muss ich bei 205er trotzdem beim TÜV vorstellig werden? Ich nehme an ja? Kotflügel Innenkanten sind hinten schon bearbeitet, würde das dann auch mit 215er gut passen?
Natürlich. Du änderst ja die Spur des Fahrzeugs. Allerdings musst du - je nach Vorgabe der ABE - die Rad/Reifenkombination nicht in die Papiere eintragen lassen, da die Reifengröße schon enthalten ist. Bei 215ern musst du auch die Papiere berichtigen lassen. 215er in Verbindung mit ET35 ist schon sehr breit. Mit Tieferlegung sollte es noch passen, ohne eher nicht.
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Carmaniac bekommt in den nächsten Tagen einen SE zum Testen. Ich bin gespannt.
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Kannst Du mir vllt. mal dein Setup per PN schicken?
Du meinst vom oberen MINI? Die Felgen sind von mir, der Rest nicht. Ich glaube, damals kam ein KW Clubsport rein.
Mehr kann ich dazu auch nicht sagen. -
8x18 ET45 Felgen?
Richtig.
wahrscheinlich muss hier auch ein Tachoangleich durchgeführt werden oder?
Weicht ja schon deutlich von der Serienbereifung ab.Muss man. Der Abrollumfang ist größer.
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Das sind 225/40R18
