Beiträge von Logan5

Du hast dich hier (und nur hier) aber auf den ID.3 bezogen und nicht auf die 1st Edition speziell. Der Rest von deinem Post hatte dagegen nichts mit dem VW zu tun - warum auch immer.
Wie kann ich das Zitat dann aus der "Gesamtbeurteilung" heraus reißen?

Das obige Video ist so, als würde AMS einen SE Prototyp testen und als Fazit sagen "der SE ist kein gutes A-Auto". Man kann doch nicht von einem Vor-Serien-Stand auf das Serienauto schließen und dann behaupten, deshalb sei der ID.3 kein gutes Reiseauto. Das ist grundsätzlich falsch.
Ich bin den ID.3 ja gefahren, kann also ganz gut beurteilen, ob Bloch falsch liegt oder nicht.

Zitat von Chucky101

... und „na ja“s mag ich nicht

Äh, weil? Andere Meinung unerwünscht, oder warum?

Hier Nextmove beim Laden von 2 ID.3 mit über 100 kW - im Winter:

Frohes Fest

Zitat von Chucky101

Wieder ein Elektroauto, welches nicht
annähernd an die 100kW / Ladeleistung kommt.

Naja - das ist ein älteres Video das mit einem 1st Edition gemacht wurde. Also nicht aktueller Stand der Technik.
Schaut mal bei Nextmove - der hat schon mit 100 kW geladen, nächstes Jahr wird der ID.3 sogar 150 oder mehr kW schaffen.
Auch was er zur Bedienung gesagt hat, stimmt nur teilweise. Man kann das Navi und den Bordcomputer auf eine Seite bringen, da gibt es einen Modus, wo man zwei Felder neben einander legen kann.
Also entweder ging das mit dem 1st noch nicht oder er war zu unfähig.

Ich mag den Bloch ja, aber das Video wurde nicht 100% gut

Zitat von Kronos

Wenn der Benziner noch läuft der nicht grad ne extreme Dreckschleuder ist und nicht extreme km gefahren werden, ist das IMMER die ökologisch beste Alternative

Das stimmt. In dem (und vielen anderen Fällen) wird aber das Leasing auslaufen und ein neuer Verbrenner geleast oder gekauft. Immerhin hat er jetzt einen Hybrid von BMW geleast (ix3) und kommt so vielleicht auf den Geschmack

Uns ist das bekannt. Aber in der breiten Schicht ansch. nicht. Erst letztens meinte mein Schwager "ich weiß nicht, ob E-Autos die Lösung sind. Da gibt es doch noch Wasserstoff und synthetische Treibstoffe. Ich warte da lieber mal ab und fahr weiter meinen Benziner".

Zitat von Lars_n80

Sehr schön. Gibt es auch Bilder?

Leider nein.

Zitat von 130er

und so stellt sich die Frage welche Felgen verwendet werden können

OZ hat die Ultraleggera auf dem GP3 geprüft. 8x18" ET35 passt.

Zurück zu den News: in den nächsten Jahren werden auf 1000 McDonald's Parkplätzen Ladestationen entstehen (mit bis zu 150 kW).
Und auch auf REWE Parkplätzen werden in Zukunft Ladestationen zu finden sein. Beide mit Ökostrom.

Zitat von Carl

Logan`s Law gilt auch für ihn, oder ?
insideevs.com/news/461200/akio…-vHIEFzxVzsjnBOURquQraRq8

Natürlich ist der angepisst. Wenn man auf eine Technik setzt, die jeder andere Hersteller als Übergangstechnik bezeichnet und die weitere Entwicklung verschlafen wurde.
Jetzt haben sie eine ganze Flotte an E-Autos angekündigt. Halt einige Jahre nach den anderen Herstellern.
Ich sag's nochmal: eine objektive Meinung – egal zu welchem Thema – bekommt man nur, wenn derjenige Unabhängig ist.
Was dabei raus kommt, wenn z.B. ein Autohersteller oder ein Ölkonzern eine Studie heraus bringt, wissen wir ja.

Zitat von Northbuddy

Das Problem: Beim Cabrio sollen angeblich die notwendigen Versteifungen im Unterboden dort liegen, wo beim Mini SE die Batterien platziert sind. Sprich: Entweder Cabrio-Versteifungen oder Batterie-Platz. Beides ginge konstruktionsbedingt bei dem Fahrzeug nicht - leider.

Das wäre extrem schade. Allerdings wird bei allen reinen E-Autos betont, dass der Akku selbst zur Versteifung beiträgt. Leider hat der Mini keinen Akkublock im Unterboden, geht also nicht so einfach.
Sobald es Akkus mit mehr Leistung gibt könnte man das Problem lösen.

Zitat von YOSHI24

vermitteln mir jedoch das Gefühl, dass die Verbrenner-Lobby wirklich verzweifelt ist

Sieht man ja super an Aston Martin und ihrer selbst gebastelte "Studie", erstellt von ihrer eigenen Scheinfirma. Und sich dann erwischen lassen…

Zitat von Kronos

Umgekehrt aber auch

Sicher. Nur sind die meisten E-Auto Befürworter gar nicht in der Autobranche. Der obige Professor dagegen steht auf der Gehaltsliste von Audi.
Das ist wie bei Corona - nicht auf die "Querdenker" hören, sondern auf die Wissenschaft.