Auch in der Stadt ist es wichtig, so schnell wie möglich in einer Notsituation zum Stillstand zu kommen. Es kann der eine Meter sein, den man früher zum Stehen kommt, der darüber entscheidet, ob man den Fußgänger erwischt oder nicht. Ich kann wirklich nicht verstehen, wie Geld oder Bequemlichkeit wichtiger sein kann als Sicherheit. Es ist physikalisch nicht möglich, dass ein Ganzjahresreifen das gleiche leistet wie ein Sommer- oder Winterreifen. Er ist immer halb Winter- und halb Sommerreifen. Nicht mehr, nicht weniger. Und mit halben Sachen sollte man sich bei sowas nicht zufrieden geben.
Beiträge von Logan5
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Die Frage musst du dann aber auch jedem Stellen, der günstige und damit mittelmäßige Reifen kauft. Denn mit sehr guten Ganzjahresreifen wäre derjenige besser dran.
Auf ein Auto wie dem MINI, den man ja gerne auch mal sportlich bewegt, würde ich nie einen mittelmäßigen Reifen montieren.
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Wäre aber dann eine Tieferlegung nur an der Hinterachse. Hat auch was...
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Sehr schick, Logan5 !
Aber haste schonmal drüber nachgedacht, ihm vielleicht andere Räder und nen Fahrwerk zu gönnen? Steht ja schon recht hochbeinig da….
Weißt du noch?
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… bevor ich dachte: "Samma ? is der nachlakiert!?" ?
… wie fies!
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Aber ganz ehrlich… der Hobel muss runter
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Aus dem aktuellen Test des ADAC:
Von den fünf Ganzjahresreifen, die zumindest ein "ausreichendes" ADAC Urteil erreichen, … weisen eine ähnliche Auslegung auf: Alle vier Modelle bieten eine befriedigende Leistung auf Nässe, können aber auf trockener Straße nicht überzeugen. Sie fahren sich hier wenig präzise und lassen unser Testfahrzeug bei hohen Fahrbahn- und Umgebungstemperaturen schwammig wirken. Ein entspanntes Fahren, beispielsweise auf der Autobahn, ist mit den vier Modellen kaum möglich, da man häufig am Lenkrad die Linie korrigieren muss.
Will man sich tatsächlich das tolle Fahrverhalten des MINI für etwas eingespartes Geld versauen?
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Das Ganzjahresreifen nur Mittelmaß sind, ist einfach völliger Quatsch.
Ich darf den ADAC zitieren:
Ganzjahresreifen sind mit ihren kleinen Lamellen und ausgeprägten Längsrillen optisch eine Mischung aus einem Winter- und einem Sommerreifen. Die Gummimischung muss so ausgelegt sein, dass sie bei Temperaturen zwischen minus 30 und plus 40 Grad funktionieren muss.
Es leuchtet also ein: Ganzjahresreifen bleiben weiterhin ein Kompromiss, der an die Leistungen guter Spezialisten für Sommer und Winter nicht herankommen kann.
Es gibt keine Gummimischung, die sowohl bei heißem Asphalt im Sommer als auch bei Minusgraden im Winter und/oder nasser Fahrbahn den gleichen Grip bietet (dabei geht es nicht mal um Schnee).
Sommer- und Winterreifen sind Spezialisten und das wichtigste Teil am ganzen Auto. Ob ein Reifen ein paar Meter mehr bei einer Vollbremsung braucht, kann über Leben und Tod entscheiden.
Hier spart man definitiv an der falschen Stelle.
Im letzten ADAC-Test hat kein Ganzjahresreifen eine bessere Note als 3,6 (ausreichend) erhalten. Bei Sommer- und Winterreifen gehen da die schlechten Reifen los, die man nicht kaufen sollte.
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Quelle: ADAC
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So wie bei Octane Factory - Platte rein und dann nach belieben was drauf kleben.
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Hier fehlt der Mut von Null zu beginnen und ein "Elektro" zu denken.
Haben sie ja schon mal gemacht, aber wieder vergessen. Allerdings wollen die meisten Käufer 1:1 den Innenraum wie immer, sieht man ja am ID.3 - was da über den Innenraum gemosert wird...
mickey2306 - schönes Kinderfoto von dir
