War angegeben, dass bei dem Test auf 100% geladen wurde?
Ich bin bei dir, dass die Ladeverluste nicht linear sind.
Wobei: in Elektronik und Kabeln sind die Verluste proportional zum Strom.
Wenn am Schluss weniger fließt, sollten sie eigentlich weniger werden.
Mit den chemischen Verlusten in Lithium Akkus habe ich mich nie beschäftigt.
Aber wie erwähnt kommt es auch auf die Ladeart an. Schnellladen = mehr Verluste als langsam laden.
Die öffentlichen Ladesäulen werden dir zwar nur die KW verrechnen die aus der Ladesäule raus gehen, und nicht die in die Ladesäule rein gehen.
Sprich die Ladesäulenverluste sind nicht dabei.
ABER.... der Preis wird schon entsprechend hoch sein, daß diese Verluste auf jeden Fall für den Betreiber gedeckt sind.
Der muss genauso wirtschaftlich denken und agieren, sonst dreht ihn das Finanzamt die Bude zu 
Also es ist tatsächlich so, dass der Betrieb und die Verluste der Säule selbst nicht dem Kunden in Rechnung gestellt wird und darf. Der Kunde an der Ladesäule bezahlt nur was an Energie abgegeben wurde. Er zahlt also die geladene Menge und die Ladeverluste des Autos. Der Betreiber bleibt also auf geringen Betriebskosten sitzen. Diese halten sich laut Aussage unserer Abrechnungsabteilung aber sehr in Grenzen.
Die, die daheim laden müssen die Verluste aber schon zahlen.
Interessant wäre ja eine Aufschlüsselung wo die kolpotierten 25% Verluste beim Tesla stattfinden. Wieviel davon sind in der Ladesäule, wieviel im Kabel, und wie viel im Auto selbst (Elektronik, bzw Akku)
Sportautomatik+Wippen gibts nur beim S, nicht beim Cooper.
mit Induktivladung wäre halt irgendwie super.
Wenn man das Lüftungsgitter hoch stellt, wird das Handy dann zumindest ein wenig angeblasen?
Sonst überhitzt es ja bei Dauerbetrieb und gleichzeitigem laden + Sonneneinstrahlung.
Nona, ist der S agiler mit seinem Plus an Leistung.
Wenn Du es aber eher seltener auskostest, weil du nicht "jeden Tag Kampflinie" fährst.
Die 136PS vom Benzin Cooper sind zwar passend für den 3rürer, aber im Clubman könnten es gelegentlich schon auch mal ein paar mehr sein.
Mit 150PS im D wird dir im Alltag denke ich nichts fehlen.
Zur Not könntest ja noch chippen lassen.
Mir ging jedenfalls Ausstattung über Leistung.
Entscheiden musst Du es eh selber.
Kannst Du mit beiden Modellen eine Probefahrt machen?
@Pietsprock
Für Dich gäbe es ja einen passenden Aufkleber
https://www.redbubble.com/de/i…ainthought/48165432.EJUG5
Yep, in der Motorhaube klebt ein Sticker mit R134a.
Vielen Dank! 
Kann man den Ausleger auch nach links klappen, oder sieht das nur so aus?
Der USB-Anschluss ist ja witzig. So ein kurzes USB-Kabel muss man mal finden.
Ist die Spannung am Stecker mit Zündung-Aus weg, oder bleibt die noch etwas länger drauf?
