Beiträge von Spedi

Ich habe mit einem Chemiker und Verfahrenstechniker über eFuels gesprochen und er sagt, dass sich das zwar irgendwie nett anhört, aber energetisch gesehen kompletter Unsinn ist.
Die notwendige Energie um zuerst Wasserstoff zu erzeugen und Co2 aus der Luft zu holen steht in keiner relation zu der Energie, die man dann wieder raus bekommt.
Noch dazu ist ja ein zweiter Schritt notwendig, weil H2 + Co2 nur ein Zwischenprodukt ist.
Er findet es Wahnsinn, dass entsprechende Forschung von der EU subventioniert wird.

Da wäre dieser alternative Diesel noch bei weitem besser, wo aber die Förderung blockiert wird, weil es ja "eh schon genug Alternativen gibt" und man vom Verbrennungsmotor weg will.

Wasserstoff zu verbrennen, ist die sinnloseste und ineffizienteste Art, Wasserstoff zu nutzen.

Wasserstoff in einem "normalen" Motor zu verbrennen ist ja auch mit Emissionen verbunden. Und noch dazu vom Wirkungsgrad um vieles schlechter als eine Brennstoffzelle.

Zitat von Moeffi

Mal ne blöde Frage:

Wäre ein neuer, bzw. Austauschmotor nicht im Endeffekt günstiger gewesen?

ein nackter Tauschmotor kostet 7500 netto.
Musst also noch die Steuer dazu rechnen plus natürlich einiges an Arbeitszeit.

Er ist also mit der Reparatur definitiv günstiger ausgestiegen. (abgesehen natürlich vom Projekt selbst)

Vorsicht! Die Motorhaube ist noch leicht offen.

Spannender als jeder Krimi!!!!!
Versuche Lizenzrechte zu verkaufen. Vielleicht gibts dann bald einen Film oder eine Serie im Fernsehen

Hier noch mal ein paar Beispiele was ich mal über Torque ausgelesen habe.
Zurückgelegte Entfernung kann ich leider nicht mehr sagen.
Bei den Fotos ist aber eh ein Zeitstempel dabei. Distanzen weiß ich jetzt nicht mehr.

Man sieht, daß auch bei kühleren Temperaturen die Werte zwischen Wasser und Öl nicht sooo weit auseinander sind.
Differenz kann aber vermutlich auch deutlicher werden, wenn man zu Beginn schon etwas "flotter" los fährt.

Screenshot_20191121-153330_Torque_resized.jpgScreenshot_20191121-153432_Torque_resized.jpgScreenshot_20191121-153510_Torque_resized.jpgScreenshot_20191121-153836_Torque_resized.jpgScreenshot_20191121-154445_Torque_resized.jpgScreenshot_20191121-160330_Torque_resized.jpgScreenshot_20191121-160710_Torque_resized.jpg

Zitat von Carl

... und es wird viele Möglichkeiten für das individuelle Umgestalten geben vergl. R56 LCI

mini-black.jpg

Ja

Aber ich denke, dass es einfach so gewollt ist, daß die immer in chrom bleibt, einfach, damit es eine optische Trennlinie zwischen oben und unten gibt.
Eine Option wäre für viele halt doch irgendwie eine Sache.
Aber scheinbar sind es zu wenige und deswegen wird es von BMW nicht erhört.

Dennoch denke auch ich, daß von den aktuellen Autos kaum eines in einen Oldtimer-Zustand schaffen wird.

Ein Kollege hat sich erst kürzlich ein Fahrzeug Bj 1957 gekauft. Natürlich waren Restaurationsarbeiten über die Jahre drinnen und es steht in einem Top Zustand da.
Aber der Aufwand es zu reparieren ist eher geringer weil alles sozusagen noch mechanisch ist.
Braucht nicht mal Bleizusatz, sondern nur ein echtes Mineralöl (mit Zink-Zusatz).
In 60 Jahren wird vermutlich keiner mehr wissen was eine Lambda-Sonde ist

Aber nicht nur was du an Teilen ausgebaut hast, sondern interessant wäre natürlich auch, wieviel wieder dazu gekommen ist.