Natürlich!
Ein zu kalter oder zu warmer Akku befindet sich in einer Problemzone die Leistung so abgeben zu können wie im idealen Temperaturbereich.
Uns hat man früher ja gelernt, daß man vor dem Start alle Verbraucher abdrehen soll, damit die Autobatterie leichter starten kann.
In den nördlichen Gefilden ist es eigentlich sogar umgekehrt.
Die drehen vorher erst alles auf, damit sich die Autobatterie etwas erwärmt, um dann die Energie für den Startermotor aufbringen zu können.
Alex, vielleicht kann dir da Jan @rantanplan weiterhelfen
Grad jetzt wo es schon frisch ist in der Früh, lass ich den Motor knappe Minute laufen (Tür zu, anschnallen..), bevor ich den Gang einlege, in der Hoffnung, dass sich das Getriebeöl da auch schon ein bisschen verteilt hat.
Nur die Minute bringt leider nichts bei mir, weil es so lange auftritt, bis nicht der Motor mal wenigstens ein bisschen Temperatur erreicht hat.
Ich wollte ihn nicht schon wieder belästigen, sonst setzt er mich schön langsam auf die Ignore-Liste 
aus der ferne ist das nicht festzustellen. könnten 100 dinge sein
Und welche 100 sind das!? 
Im ersten Moment vom Gas weg gehen ist es so, daß ja der Motor noch mehr Drehzahl hat und das Auto am Getriebe hängt.
nach 0,2 sek geht er dann ja in die Schubumkehr und man merkt dass nun das Auto über das Getriebe rein schiebt.
Und genau an diesem Zeitpunkt wo die Schubumkehr los geht, macht er ganz kurz ein kratzendes Geräusch.
Keine Ahnung ob ich das mal irgendwie aufnehmen kann. Müsste ich mal das Handy außen ankleben, oder sogar im Motorraum.
Die Standheizungen die ich so bei mir in der Gegend höre sind eigentlich SEHR dezent.
Da darf kein Wind gehen und mit den Blättern rascheln.
Ich glaub mein Blauwal hat sich erkältet.
Jetzt wo es in der Nacht auch schon frisch wird mit knapp über Null grad ist es mir nun ganz deutlich aufgefallen.
So lange der Motor/Getriebe (habe den 1,5L mit 6 Gang Wandler) noch wirklich kalt sind, und ich fahre zB im zweiten Gang konstant rund 30km/h und gehe dann schlagartig vom Gas weg, kommt ein kurzes aber deutliches krächzen/knarzen aus dem Motorraum. Dauert etwa eine halbe Sekunde.
Bei höheren Gängen (4ter, 5ter) wenn ich 50-60km/h fahre ist es kaum wahrnehmbar. aber vermutlich weil die sonstigen Geräusche schon zu laut sind.
Lässt sich beliebig wiederholen, bis eben alles Betriebstemperatur hat.
Gesund hört es sich nicht an. Hab jetzt etwa 67tkm drauf.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Frage: Wie hat der Händler das Auto umgestellt, wenn nach nicht mal einer Radumdrehung das Wuchtgewicht weggerissen wird.
Der wird ja nicht direkt am Parkplatz die Reifen gewechselt haben.
Oder hast Du selber daheim gewechselt?
Wenn man nur so eine kurze zeit zum Vorwärmen gibt, muss er natürlich auch viel "gas" geben.
Vielleicht röhrt er nicht so wenn er länger Zeit hat.
Wenn ich das so lese habe ich im Hinterkopf irgendwie so ein imposantes Bild eines kapitalen Hirschen der einen mächtigen Brunftschrei raus lässt
Ist das Teil wirklich lauter als eine der herkömmlichen Standheizungen von Webasto oder Eberspächer?
Und was wird eine Firma wie Webasto machen, wenn nur noch E-Autos verkauft werden? 
Hallo,
hat sich das Problem geklärt?
Ich habe leider genau das gleiche Problem (3 LEDS leuchten kurz, dann gehen sie aus - Fahrerseite).
Vielen Dank
Hast du am Sitz irgendwas herum gebastelt?
Wenn eines der Kabel nicht verbunden ist, geht die Heizung nicht.
Mein Händler hat mir die damals ohne viel Debatte nachgerüstet.
Finde ich sehr komisch die Aussagen, daß es nicht geht.
Wo hast Du die Bestellnummer her?
Ich glaube es zwar nicht, aber vielleicht gibt es Unterschiede bei der 3ten Sonnenblende zwischen den F55/56/57 zu F54/F60, und deswegen schreit er auf.
Na dann warte mal ab. UNI Genk /Hyundai
Nur weil es machbar ist, heißt es nicht, dass es Sinn macht.
Also die diagonale Anordnung von Bremskreisen ist jetzt keine neue Erfindung, sondern wird schon seit Jahrzehnten so gemacht.
Würde zB nur links gebremst, biegt das Auto natürlich ungewollt nach links ab.
Bremst du nur vorne und bist aber vielleicht in einer Kurve, dann dreht es dich ebenfalls sofort ein.
Die sicherste Art zu bremsen wenn ein Bremskreis ausfällt ist eben diagonal. Das bringt die Kombination auf hoher Bremsleistung vorne und stabilisierender Bremsung hinten.
Simple Physik wenn man so will.
Eine Gefahrenbremsung ist keine Notbremsung!
Betätigst Du in voller Fahrt (reicht ja auch 30 oder 50km/h) die elektronische Handbremse, dann geht das Auto quasi davon aus, daß irgendwas los ist. Es bremst relativ stark, aber so wie Du erwähnst, nicht mit einer Vollbremsung.
Probier es mal aus, es kann nichts passieren.
Jeder sollte das eigentlich mal ausprobieren, damit er/sie weiß wie das Auto bei so einer Aktion reagiert.
