Beiträge von Big-J

@Cooper 997 , besser hätte ich mich nicht ausgedrückt.
Verstehe dich mit den 200PS , es kommt ja noch ein 2.0l mit 155PS.

Ich bleibe beim kleinen 1.5 - 130PS auf 1000kg, genügen mir völlig im kleinen Luxembourg.
Wir bekommen ab Sommer'15 , sowieso Fix-Radar & neue Mobil Radars,
und es werden in Zukunft auch 4pts im Führerschein abgezogen anstatt 2pts aktuell bei höherem Verstoss. (wir haben +12pts - hab die noch alle)
Vmax Autobahn ist 130km/h , und was sonst toleriert war, wenn man nicht zu blöd mit ihnen war,
bekommt man den Schein gleich eingezogen bis der Richter eine Entscheidung trifft.

Mein Spielwiese wird sowieso hier sein, und da genügen 130PS, hatte schon mit den 115PS vom NA genug Spaasss...

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So ich hab den Artikel von Hammond im Top Gear Magazine gelesen, (wer ihn möchte , bitte per PN anfragen, es sind 5 pdf)
an sich muss ich einfach in das Ding reinpassen, da gibt es definitiv kein Ausweg.

Ein kleiner Auszug,
Hammond: “I GRINNED HARDER THAN I HAVE IN A CAR FOR A LONG TIME”
It’s the innate simplicity that the MX-5 seems to have nailed. The steering, for instance, is electric. That’s a big one, could be a disaster.
No, it felt great. Communicative enough, perhaps not as sharp as the original, but that’s the only area I’d say it falls down in comparison and only by the smallest of margins.
I kept looking for a faw, a glaring error. There isn’t one, or at least not one big enough to take the gloss of it for me.
I drove it up twisting mountain roads where my only goal in a Lamborghini or a Ferrari or even a Porsche would have been survival.
Today, though, I finished each run and turned round and did it again.
There was always a tighter line, a bit more power to be found or a prettier view to spot. This car offers genuine, proper, uncomplicated fun.
I had forgotten how good it felt to drive a car down a twisty road and enjoy it at the time, not in a panting heap after, where the joy comes from having made it.
It wasn’t challenging me; I was challenging it, and I’d forgotten just how much fun it is to feel like you’re whipping the horse along a final furlong,
urging it on and focusing on getting your lines just right, squeezing all the shove the engine has to give and using it to the best effect you can.

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Ich gebe mal meine Erfahrungen mit dem Cooper.

A) Unterschied zwischen BC & errechneter Wert :
Wenn man gleichmässig (am liebsten dann im Green Modus) fährt , dann ist der Unterschied am Kleinsten,
manchmal sogar 1:1 (Hab mit den 15" Winterräder jedoch auch den BC ein tick nachjustiert 997 anstatt 1000 glaub ich)
Je mehr Spaasssssskm/Tankfüllung im MID oder noch mehr merkbar im Sport Modus , dann wird der Unterschied grösser.

B) Auftanken an verschiedene Zapfsäulen.
In Luxembourg würde ich grob sagen , dass ich die Tankfüllungen an 4 folgenden Tankstellen mache.
Ich tanke meistens , wenn ich 50 > 5 Restkm habe. (entweder morgens zur- & abends zurück von der Arbeit)
60% ARAL Standort 1
15% ARAL Standort 2
10% ARAL Standort 3
10% Shell Standort 1
5% Andere Tankstellen

Bei den 3 Aral Tankstellen, ist die Zapfsäule mit der Automatik,
bis zum Anschlag fast randvoll (meistens > 38l), da bekomme ich nur mühsam noch 2-3 dl nachgefüllt.
(weiss nicht op das in D noch zugelassen ist, bei uns ist es beim Diesel abgeschaltet).

Bei der Shell Tanke, is es jedoch so , dass die Automatik schon nach 35-36l abschaltet,
dann bekomme ich ohne Probleme noch manuell, 2-3l nachgetankt,
wenn ich das beim Nachtanken bei der Shell nicht mache, sieht es im Spritmonitor natürlich gut aus,
wenn ich aber dann beim nächsten Tanke zur Aral fahren, und da auch mit der Tankautomatik tanke,
dann kommen automatisch 2-3l mehr im Tank als im Vergleich mit der Shell.

Bsp : Wichtig : Man tankt nur bis zum Automatischen Anschlag, man füllt kein Tropfen manuell nach.
Tankfüllung 1 Aral bis zum automatischen Anschlag : 38,5l (könnte man noch mühsam 2-3dl nachfüllen)
Tankfüllung 2 Shell bis zum automatischen Anschlag : 36,5l (könnten noch 2l manuel nachgefüllt werden)
Tankfüllung 3 Aral bis zum automatischen Anschlag : 38,5l (da kommen im Spritmonitor noch die 2l die bei der Tankfüllung 2 Shell wegen des frühen Abschalten)

Ich hab beim Cooper im BC nur noch 2/3 Anzeigen angezeigt - Restkm, MotorT° & beim Green Modus die +green km.
Durchschnittverbrauch & -Geschwindigkeit schreibe ich dann beim Tanken im BC des Radiodisplay ab.

So paar Sachen hab ich trotzdem gefunden.

Dieser 1992 EU - Modell hab ich noch , mit Motorproblemen.
Die Japaner hatten vergessen die Inbusssenkschrauben des Ölpumpenflansch mit Loctite (Schraubensicherung) anzuziehen,
so dass bei +- 168000km der Öldruck nachlass, und somit 1 de 4 Pleuelager nachgab, an sich kein grösserer Schaden,
hab mit 'nem Kumpel den Motor 'rausgenommen, geöffnet & die Pleuellager ersetzt,
Öldruck ist jetzt da, leider ist das ganze nicht dicht, alles mit Drehmoment angezogen, neue Original Mazda Dichtungen eingesetzt,
irgendwo ist er aber der Wurm drin.
Die Karrosserie & Unterboden ist ausser 2 kleine Beule vorne & hinten an der rechten Seite , 1A, KEIN ROST !!!!

Paar Photos von der Herz-OP...

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Öldruck OK, leider nicht dicht
(hier mit meinem 2ten 500er - der TwinAir)
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& paar Erinnerungen.

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Hier , ein ganz spezieller MX5, ein UK Mazda MX-5 BBR Turbo,
es gab eine 24x Renown Edition in den Farben des 1991 24H Le Mans Sieger Mazda 787B.
(wurde auch auf den 24H Le Mans geknipst)

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Geile Erinnerungen , muss mal ein Negativscanner im Budget einplanen,
damit die alte Filmrollen mal digitalisiert werden....

Bleibe auf jedenfall hier, der Forum & Stimmung ist ja wirklich toll,
zumals man ja ganz viel über andere Themen reden kann.

Beim Phototermin für den Kalender bin ich auf jedenfall dabei !

Wie gesagt der Cooper ist noch immer ein toller Fun Mobil,
an sich frage ich mich schon ob ich den 3zyl. nicht vermissen werde.

Der hat mich über all die km mit dem Cooper am meisten begeistert.

Ich kann es aber kaum erwarten endlich in Genf das Probesitzen zu machen.
Ist fast schlimmer als ein Kind vor Weinachten....
(Wenn Mazda die Leute da nicht reinlässt, dann könnt ihr mich abends auf dem http://www.srf.ch/ sehen...
Luxemburgischer MX-5 Fan rastet in Genf auf der Palexpo aus.... )

Der MINI würde (wird) dem MX5 schon Platz machen.

An sich dachte ich mein Vater würde den Cooper als Ersatz für sein 3T. Punto Evo nehmen.
Er hat jedoch mehr Kopfreiheit im Punto, und das Ein-&Austeigen ist im Punto definitiv einfacher für ihn.
(Mein Vater (73) ist 1m90 gross, grösserer Rumpf als die Beine)

Für mich genügen 2 Sitze + Kofferaum vom MX5.

Arbeitskollegen sind aber schon am MINI interessiert (waren es schon als ich ihn neubestellte).

Der Cooper macht im Alltag noch immer mega-spaaaaassss, Alpenpässe z.b. werde ich mit ihm
(oder einem anderen geschlossener Wagen) nicht fahren, da fehlt einfach die Panoramaview vom MX5,
ein MINI Cabrio/aktuelle Roadste würde da schon passen, aber es ist kein MX5.

MX5 Fahren hat schon was, bin kein Fan von der 2te Generation, und der 3te war mir zu knapp für den Alltag
(wurde aber anscheinend beim Facelift geändert)

Die Truppe die in JP die 4te Generation, besteht zum Teil aus Leute die auch vor 25-30Jahren den 1sten MX entwickelt hat.
(& den bin ich ja in 2 MX5's +- 180000km gefahren)

Die Japaner machen es momentan auch ganz spannend , auf dieser Seite kommen jeden Tag kleine zusätzlichen Informationen....
http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/?link_id=pickup

Bein den Farben sind z.b. 4/7 aktuell bekannt...

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Glaube diese hatte ich noch nicht eingesetzt....

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Zitat von Cooper 997

Lies nicht zuuviel, irgendeiner kommt dann wieder mit - ahhhh, dies ist nicht so gut, jenes könnte besser sein...

Keine Sorgen....
Auch wenn die LED Lampen nicht so leuchten , wie die vom MINI, oder die Fensterheizung nicht lieferbar ist.

Das Vergnügen, einfach zur Seite fahren oder an der Ampel, in 2" den Softtop nach hinten schmeissen,
beide Fenster runter & losfahren ist einfach nur , wenn dann meine kurvige Strassen kommen.

Grösster Nachteil wird für mich in LeMans sein, paar Stunden in einem MX5 schlafen ist schon eine Tortur,
egal dann wird im Schlafsack neben dem MX5 geschlafen...

Mein jahrenlangen Vertauensjournalist (Tony Verhelle) aus dem http://www.moniteurautomobile.…tomobile.cfm#.VPGR5VOG8Vg,
war auch in Barcelona dabei, dürfte auch seine 100km in Barcelona mit den Vorserien Modelle fahren.
(im September gibt es dann ein "essai détaillé" im Moniteur, die fahren die Testautos dann immer +-4-5 Tage, 700-1000km,
da wird auch nichts schöngeredet, wenn was nicht ok ist, wirds beschrieben, wenn was ok ist auch.)

Sein Fazit :
++ Design
++ Fahrspass + Komfort
++ Drehfreundiger Motor (1.5-131PS), genügend Leistung

-- Nur ab September liefrebar....
-- Platz im Innenraum (das könnte bei mir der Knackpunkt sein, muss ich selbst testen, der Tony hat +- meine Statur... http://www.produpress.be/categ…o/le-moniteur-automobile/)
& Kofferaum (das kenne ich ja vom NA , obwohl der ND Kofferaum tiefer ist)
-- Leichtgängige Lenkung (wird noch von den Japaner feingetunt)

Aufkleber um meine 91 im N° Schild zu erklären ist schon unterwegs...
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http://www.redbubble.com/peopl…p-c2?grid_pos=9&p=sticker

All eure Geschichten zum Werkstattbesuch bestättigt mein letzer Besuch bei meiner MINI NL....
Weiss nicht op die Leute alle so unter Druck stehen, dass die Wagen einfach so auf den Hof gestellt werden,
in der Hoffnung , man merkt davon nichts beim Abfahren...
(Dazu mein kleiner Beitrag hier...>> Hupe reagiert mitunter schlecht.)

Beim 1sten der Fiat 500er hatte ich mir beim Reifenwechsel , selbst den Unterboden (anständig) verletzt,
gab ihn zur Werkstatt zur Behebung der Schande, er wurde mir jedoch mit Schaden der WerkstattHebebühne,
auf der Beifahrerseite zurückgegeben.
Ich war jedoch auf dem Fiat Gelände 1x rundum gegangen, und hatte es sofort bemerkt.
Sofort zum Chef der kleine Garage (+- 15 Mitarbeiter) gegangen, kenne den seit Jahren.
Hat sich entschuldigt & erklärt er müsste leider mit Ar__l¨__er zusammenarbeiten.
Noch gut dass der 500er vorher von einem Versicherungsexperte durchgescheckt wurde,
weil die Delle >750€ gekostet hat. Da stand schwarz auf weiss, dass der 500er nur 'ne Delle auf der linke Seite hatte.

Zurück zur F56 Verarbeitung, nach fast 32000km, ist mein Cooper noch immer 1A im Schuss,
es wackelt nichts, Materialen haben überall noch Neuzustand Ansehen & Fühlen.
Muss in nur irgendwann staubsaugen, und die Erdspuren unserer Riesenbaustelle im Fussraum säubern.
Lederlenkrad ist auch 1A Qualität, hatte es bisdato 1x mit Lederpflege gereinigt.
Letztens rappelte was auf der Beifahreseite, war jedoch nur die TOMTOM Halterung im Handschuhfach.

Sass letzens mal in einem X1 (2012 Modell) , und da sind unsere F55/56 um Welten besser verarbeitet.