Irgendwann muss ich aufhören allerwelt Testberichte über den neuen MX5 zu lesen.
(hab sogar www.google.co.jp & www.mazda.co.jp abgesepichert... 
)
Manche von euch sind ja schon MX5 gefahren, und was da alles (& überall) geschrieben wird,
macht einem nur Lust den endlich Testfahren zu dürfen (September 2015... - nach dem Probesitzen in Genf)
Einziges kleines Manko scheint momentan die ein tick leichtgängige Lenkung zu sein.
Die Test MX5 in Barcelona waren aber noch Vorserien Autos, und die MX5 Entwicklungs Truppe hat peinlich alles notiert,
was die Journalisten alles für Kommentaren abgegeben haben.
Sonst scheint das wirklich ein "Back-to-essentiel-roots" Roadster zu sein.
Der Kerl hier ist auch verdammt überzeugt....
http://driving.ca/mazda/mx-5/r…rst-drive-2016-mazda-mx-5
"It’s a brilliant little jewel of a car and you should buy one. Now. Next year. Buy one in a decade’s time,
when everyone’s whirring to work in autonomous Audis, tapping away with noses buried in their iPhone 10s,
and then carve up traffic with Rush’s Red Barchetta cranked up to full blast.
In the near future, Mazda will build their millionth MX-5, firmly cementing it as the most popular sports car in history.
The people who built this one obviously care about driving. If you care about driving too, you will love it."
Kleine Zicke an BMW & soundgenerator...
"The MX-5 fizzes and braps, blowing a four-pot raspberry as it pulls right to the limit.
The engineers have been hard at work shaving off grams here and there, shortening up the intake and replacing the crankshaft with an all-steel unit with specially balanced counterweights.
And check this out – to get the mid-range tone right, Mazda’s engineers added a small amount of weight – 20 grams – to the rear differential in order to create a resonance in the mid-tone of the engine.
It’s a true mechanical solution, not faux engine noise piped into the cabin.
Chew on that, BMW. "
