Beiträge von Big-J

  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Die Abstufung vom 3ten zum 4ten ist mir bisschen lange, er fällt beim 4ten schon zu tief in der Drehzahl,
    das war beim Abarth 500er schon anders, da ging die Kraft fast 1:1 weiter nachher beim Hochschlten im 4ten.
    (der hatte auch nur 5 Gänge, und baute im Abarth SportModus den Turbodruck brutaler auf).
    Mit der Abstufung vom 1>2>3 bin ich schon mit dem Cooper zufrieden,
    da kann ich schon auf unsere kleine Landstrassen Spaassss haben.
    (Im 2ten-3ten fahre ich die Gänge aber meistens auch bis zum Drehzahlbegrenzer hoch, bevor ich hochschalte (2>3),
    oder abbremse und zurückschalte (3>2).
    (mache nicht jeden Tag solche Fahrten....)

  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Ich bin irgendwie froh, wieder ein hochtourigen Sauger zu fahren.
    (einer der letzen seiner Art ?)
    Nach (Dienst)Focus I TDci , 500 1.2, 500 twinair , Abarth 500 135PS & MINI Cooper,
    mal wieder ein Motor der auf >7000 RPM kommt.


    Hoffe auch dass der MX5 kein so Schaltloch vom 3->4 wie beim Cooper hat,
    ist an sich der einzig kleine Meckerpunkt, den ich am Cooper habe.


    Co2 Bilanz ist auch beim 1.5 MX5 bei 139g, das ist nicht besonders super für ein leichtes Auto,
    dafür wurde bestimmt nur der 6te Gang als Spargang ausgelegt, die anderen müssten so gestufft sein,
    dass beim Hochschalten bei 7-7500 RPM, man zwischen 4,5-5000 RPM runterfällt, und es gleich wieder losgeht.


    Beim 1.5 wurde eine leichte Kupplungsscheibe montiert (roten Kreisen wurden wegradiert),
    die geschmiedete Kurbelwelle extra feinausgewuchtet,
    und die Ansaugkanäle sind poliert.
    Der 1.5 muss einfach hochdrehen wie eine Bitzmaschine.


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  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Der Mazdaspeed Zubehör Programm ist jetzt offiziel da für JPN.


    http://www2.mazda.co.jp/access…ndex.html?link_id=rs4item



    Dies alles gefällt mir ganz gut.... (+-131¥ = 1€)


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    Hoffe es wird das Alcantara Dashboard :love: auch für LHD geben.


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  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Gleich wird es mit dem Japanischen soweit sein..... ^^
    Die 500er Sitzposition war ja definitiv das Problem N°1 bei meinen 3x 500er,
    das war auch der Wechselargument N° 1 zum MINI.
    So perfekt wie im MINI wird die Sitzposition für mich im neuen MX5 auch nicht sein,
    jedoch besser als im 500er.


    Hiermal das ganze Lichtspiel des MX5.


    Tagesfahrlicht (Horinzontal in der Stossstange) + Standlampen (Hoffe man kann das Tagesfahrlicht ausschalten),
    werde dann meistens mit dem Standlicht fahren. (auch wenn das nicht erlaubt ist..)
    (hier mit dem Mazdaspeed Aerokit)
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  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Nein, nur Höhenverstellbar, Entwicklungsteam sagte das die ausziehbare Lenkung unnötiges Gewicht kosten würde,
    und die wollten die Lenkung so direkt wie möglich , ohne Umwege haben, dafür wurde es von Anfang an gestrichen.


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    Hier eine Skizze , welche die Weiterentwicklung der Wirbelsäule des MX5 erklärt
    (Vergleich NC (3te Gen.) zum ND (4te Gen.)), jeder MX-5 hat diese "Wirbelsäule" seit 1990.
    sowie die ideale mittige Sitzposition erklärt. (auch im Vergleich zum NC)


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    Und hier die ganze Verkürzung der Karrosserie, auch im Vergleich zum NC.
    Der ND wird der kürzeste MX5 sein.


    [Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/OIrJUw8.jpg]



    Hier eine ganz interessante Seite vom ganzen Entwicklungsteam vom MX-5.
    Hier z.b. zur Getriebe-Entwicklung, da merkt man erst den Respekt der Japaner zum Vorgänger.
    (Da findest du mehrere Infos zur ganzer Entwicklung des 4ten MX5.)
    http://www2.mazda.com/en/stori…ew/nobukawa_ishikawa.html
    Katsuaki Nobukawa (In charge of manual transmission for the all-new Mazda MX-5):
    Let’s build a manual transmission worthy of the MX-5 name
    “I dedicate this transmission to my former boss Matsugasako.”
    “I would like to take this transmission to the grave of Matsugasako, who had to leave us before the job was done,
    and show him what we have made. Matsugasako always told us that MX-5 fans across the world were waiting;
    that we had to build a transmission that was worthy of the MX-5 name. I want to tell my mentor Matsugasako that we finally built it.”


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  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Sicher nicht ,die HÄSSLICHE Antenne ist nur für US & Kanada Markt, um dieses anzuhören.
    http://www.siriusxm.com/
    Hat definitiv nix mit dem Navi zutun, dafür ist das MZD Connect immer vorbereitet,
    man kauft nur die Mazda Navi SD Karte beim Händler (+600€).
    Normale Radioantenne ist rechts auf dem Kotflügel.

  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Ist momentan nicht nach in Deutschland oder Italien geplant, das sind bisdato die 2 einzigen EU-Länder,
    wo es eine offizielle Preisliste gibt.
    Die BBS Felgen & Brembo Bremsen (& das ganze Aeropacket) gibt es in den States als Sonderzubehör auch einzeln,
    mal sehen ob die auch nach Europa kommen.


    Einen grossen Nachteil haben die Yankees aber, irgendwann ist das Syrius Satelliten Radio serienmässig drin (mit 6Monat gratis Abo..),
    und dann kommt diese hässliche Antenne <X auf dem Kofferaum.. ;(

  • Big-J : 5ooe / MX-5

    Zitat von Minimaik

    Gefällt mir gut! Schön kurze Schaltwege, vielleicht sogar kürzer wie bei MINI. Die Navi-Aufmachung sieht auch gut aus, schön modernes Design. Das könnte ein Renner werden :) würde mal gern einen fahren


    Händler hoffen dass es irgendwann im Juli Probefahrzeugen geben wird,
    wissen selbst aber nichts genaues.


    Schaltwege sind garantiert kürzer als im MINI (die sind ja da schon gut),
    beim MX5 geht das noch ein Tick direkter, das braucht das Handgelenk fast keine Bewegung zu machen.
    Pass auf :!: MX5 fahren kann süchtig machen. :!: (Hab dich gewarnt ;) ).
    & da genügen schon 5km, wenn es die richtigen Strassen sind.
    Und der neue scheint ja wirklich , Back to Roots zu sein,
    und den Fahrspass der ersten Generation zu topen.
    Die Ingenieur- & Entwicklertruppe hatte als Ziel : fun-to-drive (auch offen) ; leicht&unkompliziert ; formschön (KODO Design)


    [Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/OFAvlu6.png]