Beiträge von Big-J

Noch ein gutes Video, wo man bisschen Einblick über den ND hat.
(Ein Saphir Blau ist da auch wieder unter gutem Licht gedreht worden)

Im Norden Luxembourg (Anfang der Eifel-Belgischen Ardennen)

Bei der PRS 516 ist ein Valjoux 7750 Laufwerk drin, hab noch eine MOMO Design von 1998 mit demselben Laufwerk,
laufen beide effektiv 1A, auch wenn man sie lange nicht trägt & wieder in Bewegung setzt.

Viel Erfolg beim Verkauf.

Für die Interessenten an @Logan5 Uhr , habe eine 2011 Tissot PRS 516, die ich jeden Tag trage.
Bisdato kein einziges Problem damit.

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Also :

1) Bremsbeläge von Bosch Ref. 0 986 494 120 passen 1A auf der Vorderachsen von meinem Cooper (gebaut 03.2014)
Geht an sich ganz einfach, 13 & 17 Maulschlüssel, mehr braucht man nicht.

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2) Es sind die hinteren Bremsbeläge die Meldung machen, beim Abarth 500er 135PS mit der ahnlicher Technik waren die hinteren Beläge nach 25tkm im Eimer.
(Hab die Vorderen jetzt trotzdem ersetzt, ewig hätten die auch nicht gehalten)
ACHTUNG !!! Mein Cooper hat die SA Performance Control drauf,
(das ging damals (03.2014) in Belgien, in Deutschland nicht, heute muss auch in B, der JCW Exterior Kit bestellt werden
um den Performance Control auf dem Cooper zu bekommen)
Mal nachlesen , wie man bei BMW/MINI die Kolben hinten zurückdreht,
Spezialwerkzeug dazu hab ich.
Wenn es geht , werde ich diese auch selbst tauschen.

3) Diese Spielwiese & Cooper im Sport Modus , da muss man manchmal gewaltige km/h runterbremsen,
darum der höhere Bremsverschleiss (+ Performance Control für die hintere Beläge Verschleiß)

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So , fahre mal zu meinem Vater, um dort die Bremsbeläge zu wechseln.
Bericht folgt.

Beim Vorserienmodel wo ich probegesitzenkonnte, war es nicht klappbar,
konnte es aber mit bisschen Kraft rausziehen.
Ob es von Mazda 2 rechteckigen Stopfen gibt, um die Löcher abzudecken gibt , weiss ich nicht, bei mir werden da einfach 2 Streifen Strongtape draufkommen.

Glückliche Amerikaner, manche bekommen noch dieses WE, ihren ND ausgeliefert.

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WINDSTÄRKE ist bei der A-B als Cabrio-Roadster Feeling mit offenem Dach zu fahren definiert,
und wie gross da , das Offenfahren empfindet wird. (d.h. Ohne Filter)
Der 4C ist ja an sich nur ein Targa Dach, daher bekommt der nicht soviele Emotions,
das Dach des 4C muss auch mühsam abmontiert werden & im (schon sehr kleinen) Kofferaum zusammengefaltet werden.
Beim ND ist ein Plastik Windshot zwischen den Sitzen, ist aber mit 2 Handgriffen abmontiert,
bei mir wird der höchstwahrscheinlich sofort im Keller landen)

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Dem 4C Spider gäbe ich "NUR" 4,5 , DER 4C Coupé finde ich harmonischer, bekommt bei mir eine 5.
ND muss man unbedingt live erleben, da kommt die ganze 3D Formscprache zur Geltung.
Auf den Photos sieht er zierlicher aus , als er in Wirklichkeit ist.