Hatte im Englischen 1m85 verstanden, da war ich bißchen erstaunt, da ich 1m83 bin.
Eins, muss man dem Deutsche Ausfahrt.tv Bericht lassen, er ist absolut komplett. 
Da wurde wirklich alles aufgezählt was ich bisdato im Stand entdeckt habe.
Mit 1m90 muss du einfach testen, denke dass es knapp wird, aber wer weiß....
Ab 14'00'' , Da ist der Tobi auch 1m95 gross, das ist was ander als 1m85....
Interessante Sitzprobe bei Ausfahrt.tv (?¿?)
Ab 10'00, 1m80 & 1m85 1m95.
So richtig nicht, Nur 50cm3 Moped , schon ganzganz lange her.
Hab aber 2 Kumpels die MX-5 (NA-1ste Generation) haben, nachdem sie das Motorradfahren am Nagel gehängt haben.
Der 3te fährt ein Caterham Super7.
& auf der Arbeit wartet jemanden schmerzhaft mein MX-5 im Herbst fahren zu dürfen,
wenn das im so schmeckt wie er sich das vorstellt, da wird auch bei ihm das Motorrad verkauft.
(Seine Frau macht da auch Druck, weil sie nicht mehr biken will, fahren momentan Subaru BRZ)
So, leider wird sich die Testfahrt um 1 Woche verschieben 
Hab aber dieses tolle Photo gefunden, da kommen die Formen wirklich gut heraus.
[Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/vmeyzcu.jpg?5]
Bin echt gespannt auf deine Interieur Photos.
Geiler Cooper S wird das !
Also , wenn du drin Platz hast, dann unbedingt einmal probefahren.
Ich hab immer MX-5 fahren mit dem Motorrad verglichen,
was das Freiheitgefühl angeht, und man braucht die ganze Bekleidung nicht.
AB ist nicht die einzige Zeitung die positiv über den ND schreibt,
da sind jetzt wirklich alle Zeitungen weltweit (in D; F oder English)
Die AMS ist auch begeistert. (hier 2.0 - 160PS)
http://www.auto-motor-und-spor…-sports-line-9700932.html
Gratulation an die rund 600 aus 1.000 Vorbestellern, die sich bereits für denMazda MX-5 Skyactiv-G 160 Sports-Line entschieden haben.
Sie haben alles richtig gemacht. Klar gehen demnächst mindestens 28.990 Euro auf das Konto von Mazda – den rubinroten Lack nicht inbegriffen.
Aber die 1,1 Tonnen leichte Topvariante ist nochmals vergnüglicher als die kaum minder gelungene Basisvariante mit 131 PS und 1,5-Liter-Benziner.
Mazda MX-5 Skyactiv-G 160 Sports-Line mit 50 Nm zusätzlich
Warum? Na – nur 25 Kilo schwerer, aber mit zusätzlichen 50 Nm deutlich stärker, vereint sich im Mazda MX-5 Skyactiv-G 160 Sports-Line 160-PS-Zweiliter mehr Schub mit puristischer Drehfreude bis über 7.000 Touren.
Dazu noch die super-feinfühlige und direkte Lenkung, eine präzise rastende Sechsgangbox mit ihren 4-cm-Gassen und die exzellenten engumfassenden Recaros – fertig ist ein begeisternder Zweitürer.
Einer, aus dem man nie mehr aussteigen möchte, sondern lieber weiter, immer weiter nach Kurven und Kehren sucht.
So leicht, so spielerisch quer, so schnell und doch sicher, lässt sich eben kaum ein anderer heckgetriebener Roadster über all die Pässe scheuchen.
Und sollte es man regnen: Einfach Klappe zu und weiter.
& Hier z.b bei Autocar http://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/mx-5,
die einzige kleine Entäuschung bei den Vorserien ND Pressetest von Januar,
war der Feeling der neuerdings elektisch unterstützte Lenkung,
da hat aber Mazda in JPN feinjustierungen gemacht, & die scheint jetzt auch OK zu sein.
(soweit ich das in den letzten Juni/Juli Test gelesen habe)
Bin da auch wirklich gespannt wie die sich im Vergleich mit dem Cooper F56 anfühlt,
bin ja wirklich begeistert von der Straßenmeldung vom MINI F56. (zumals mit den Michelin Pilot Sport3)
"The steering, middlingly quick at 2.5 turns between locks has the ‘right’ kind of weight, and its electrical assistance gives it good feel around straight ahead.
On lock, it’s supremely linear, accurate and consistent. Mazda likens it to being able to reach out and “feel the tyre”.
I’d say it’s the best electrically-assisted setup this side of a Renault Megane Trophy R."
Fazit : There are many faster sports cars out there and ones that are even sharper to drive, but all are more extreme and, as a result, less usable every day.
If you buy into the theory behind the MX-5, you'll love what they've done with this car in returning it to its roots. It feels hearty and wholesome and we love it.
Bei der Japan-Version sind die LED-Tageslichter nur als Zubehör zu bekommen.
Auf jedenfall gut, dass diese beim Anschalten der LED-Hauptscheinwerfer abgeschaltet sind beim ND.
Finde auch dass die , nach billigen Weinachtslichterketten aussehen.
(Hatte mir sogar gedacht sie abzuklemmen, wenn es der Fall nicht wäre,
kann ich mir aber ersparen, vielleicht kann man diese ja auch via Bordcomputer einfach ausschalten).
Design ist sowieso alles persönlichem Geschmack, den MINI z.b. hab ich nicht unbedingt wegen des Design gekauft,
was bei den 3x Fiat/Abarth 500er aber sicher auf Platz1 stand.
Der ND gefiel mir bei den ersten offizielen Photos gar nicht, nachher war es schon besser,
in live in Genf war ich aber verkauft 
, da hat's richtig Bums gemacht. 
Schade, dass dein Schatten zu sehen ist , sonst wäre das Bild 5/5.
Tolles, beängstliches Licht.
