Die Front vom Burgundy OHNE Streifen ist aber definitiv keine Schokoladenseite.... 
Der guckt ja gaaaaaanz traurig drin mit 'nem Riesenmaul... 
Da muss ich irgendwie an den letzten Scorpio denken... 
(Bin aber auch einer der Sekte 
: MINI MUSS RALLYESTREIFEN HABEN )
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In den States muss der Blinker hinten nicht gelb blinken.
Bekommen deswegen bestimmt eine US-Ausführung mit rotem Blinkern.
So mal ein kleiner Fazit nach 2000km mit den BOSCH Beläge an der Frontachse.
Es ist besser, viel besser als mit den MINI Original Bremsbeläge, bin jetzt die Strecke nicht gefahren,
wo ich den Fading hatte, jedoch im tagtäglichen merkt man den besseren Grip der Bremsbeläge.
Das Feeling in der Bremspedale ist um Welten besser, ich hab da so einer Serpentine in meiner täglichen Strecke,
da machte der Abarth 500er mehr Spaaasssss, weil er besser in der Bremse war,
kann jetzt endlich im Cooper die Bremspunkte so richtig anpeilen, um die 270° Kehre zu fahren.
Auch auf der Autobahn ist der Feeling um Welten besser.
Da die Bremsbeläge ja baugleich sind wie die vom R56 (siehe Textar Liste oben im Thread),
müsste es ja genügend noch bessere Beläge geben wie die standard Bosch geben.
(die wie ich finde schon viel besser sind als MINI Standard sind & viel weniger kosten)
(müsste TRW sein, auf dem Bremssattelgehäuse steht mal groß TRW drauf)
Kleiner Tip : Bei MINI den Bremsbelagfühler vorne links - N°34 35 6 865 611 mitnehmen,
oder beim Wechslen den Fühler sofort , mit einem kleinen flachen Schraubendreher entfernen,
der Kabel ist wirklich stramm gemessen.
Man muss die Plastik Innenverkleidung im Kotflügel losmachen (1clip + 1-2 Schrauben) , um an den Stecker zu kommen)
& das soll noch einer sagen, in einem MX-5 passt nix rein....
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Der Black hier aus dem http://forum.miata.net/ US-Forum ist aber SOWAAAS von geil 
,
leider ist das helle Lederinterieur , weder in D noch in BE-LUX erhältlich.
Da kommen die Formen richtig 'raus. 
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Passender Song dazu
Glaube der fehlt noch hier...
Liegt meiner Meinung an der langen Nase ! Wäre die kürzer , wär es harmonisch ...
Hab die Zusatzscheinwerfer ja auch drauf, daß die nicht so harmonisch passen, liegt m.M. , daß
a) MINI die Haltebügel nicht genügend zur Mitte zentriert hat.
b) die Zusatzscheinwerfer auf denselben Bügel zu weit nach außen montiert sind.
man könnte die ruhig näher zum Kühlergrill bringen, wäre technisch kein Problem.
Hier z.B. , eine Perspektive wo die absolut grauenhaft sind.....
(Würde sie aber trotz der ulkigen Optik wiedernehmen (auch wieder in der Halogen Form), Nachts damit zu fahren hat schon was,
da kommt richtig RallyeFeeling auf, da ich die Osram Night Breaker drin habe, merkt man farblich auch den Unterschied zu den MINI-LED's)
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Besser als bei BMC kann ich es nicht antworten :
http://www.bmcairfilters.com/faq_faq_fq737_5.aspx
Question: What are replacement filters for standard air-boxes?
They are filters that replace original paper filters in the filter box. BMC Air filters replacing original ones are designed and made to guarantee greater air capacity than traditional paper ones. BMC filters use aluminium net treated with epoxy resin to guarantee resistance to fuel vapours and oxidising due to humidity. The filtering material is special cotton soaked in low viscosity oil to guarantee greater permeability to air.
Question: Why are cotton air filters better than others?
In general, vehicles such as car or motorcycles require a total particle filtration efficiency up to a minimum size of 10 microns, to avoid any risk of passage of foreign objects that may damage the mechanical components downstream of the intake system (Air Flow Sensors, injectors, valves and segments).
OEM air filters are made of paper and their main function is to protect the engine. These filters have high resistance to the air flow, which reduces the inlet pressure and reduces the engine’s performance. BMC’s air filters provide a considerably greater air flow. Furthermore, compared to a conventional paper filter, which at the time of maintenance must be replaced, the BMC air filter (being reusable) has a life equal to that of the vehicle itself.
Another type of air filters on the market are synthetic filters, which BMC has produced for years only for non-road applications. The main difference between the BMC oiled cotton filters and filters made of synthetic material (for example plastic canvas) is the principle of impurities stoppage. The synthetics allow passage of particles in the size of the micro-filter material: it follows that a filter with 80 micron holes allows the passage of all items below that size, stopping only particles larger than the size of the hole (an example: the sand has a size of about 50 microns). The cotton has a larger plot, which favors the passage of a large flow of air and through the combination of different layers containing oil, ensure the stoppage of all the impurities from 7 microns up. To date, this concept is the best solution for both better filtration and higher performances.
& da gibt es ein thread :
Ob ich die "so sehr" vermissen werde , muss sich im Alltag mit der 1.5 Maschine ergeben.
An der Technik vom MX5 werde ich mich rasch gewönnen, mal sehen wie es mit der Sitzposition & Platzverhältnisse ist.
Für mich wäre der richtige Konkurrent zum Ersatz vom MX5, eher ein Cooper Superleggera.
Müsste mal so ein MINI cabrio fahren (werde dass auch sicher mit dem F57 machen) ,
ob da auch richtiges Cabrio Feeling aufkommt beim Offen-Fahren.
(was z.b. bei einem 500C nich der Fall ist, dafür waren die 3x 500er immer geschlossen).
Was mich aber stört beim MINI ist die 3/4 Sicht nach hinten, durch die sehr breite C-Säule , wenn das Dach geschlossen ist.
Ich hab manche Kreuzungen , wo ich froh bin , dass sowohl bei den 500er & noch viel mehr bei dem aktuellen MINI ,
die Sicht nach hinten-rechts richtig gut ist.
Beim ND, ist das Dach nach hinten so kurz, dass ich da durch die hintere Fenster, den Blick nach hinten rechts habe.
