Beiträge von Chucky101

Zitat von 01goeran

Jetzt fehlen nur noch die Verbrauchswerte und dann sieht man den enormen Fortschritt gerade beim Cooper S, denn da hat der R50 echt gesoffen.

Guckst Du hier
Subjektive Spritverbrauch-Sammlung der MINIs 2001 bis 2013

Das ist schon echt extrem. Die Angaben des F56:

Zitat von Chucky101

MINI Cooper S:
Durchschnittsverbrauch*: 5,7 – 5,8 Liter (5,2 – 5,4 Liter)/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 133 – 136 g/km (122 – 125 g/km), Abgasnorm: EU6.

MINI Cooper:
Durchschnittsverbrauch*: 4,5 – 4,6 Liter (4,7 – 4,8 Liter)/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km).

MINI Cooper D:
Durchschnittsverbrauch*: 3,5 – 3,6 Liter (3,7 – 3,8 Liter)/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 92 – 95 g/km (98 – 99 g/km), Abgasnorm: EU6.

* Quelle:
https://www.press.bmwgroup.com…left_menu_item=node__5128

Alles anzeigen

Könnte auch das Diesel-typisch sein?
Wenn ich auf der BAB schnell einfädeln will, bspw. auf der Beschleunigungsspur, gibt es da keine Probleme beim kleinen 116i.
Wenn das Gaspedal "Druck" bekommt, geht er richtig vorwärts. Wobei dann keine 5l/100km mehr möglich sind

In der Stadt immer auf Sport. Ich mache mir meine Grüne Welle selbst

Die Cooper-Lösung schaut allerdings auch gut aus. Klar, das S-Seitenteil wirkt schon cremiger

Zitat von pietsprock

Was ist Möglichkeit Nr. 4, Oli?

Das möchte ich lieber nicht aussprechen
Würde wohl einen Gang zum Codierer nötig machen (ich kann mir das aber nicht vorstellen).

Zitat von pietsprock

Vielleicht gibt's ja sowas wie beim neuen Skoda Octavia ...

Ist bei BMW schon lange Serie - zumindest vergleichbar - und wird daher ziemlich sicher den Weg in den F56 finden.

Tages-/Reise-/Langzeitkilometerzähler sind sogar in der LowBudget-Version meines 1er enthalten.
Blöd ist, dass der Langzeitkilometerzähler beim Softwareupdate zurückgesetzt wird. Ansonsten hätte man bspw. alle Daten, seit Auslieferung.

Ach was, die haben das genau nach Deinen Vorgabe produziert

Zitat von Nik

Deshalb: Für die Stadt Comfort Modus und sobald es auf die Bahn geht nur Sport Modus!

Exakt entgegengesetzt zu seinem täglichen Leben...
In der Stadt definitiv Sport-Modus, auf der Landstraße nach Bedarf Eco, Komfort oder Sport und auf der BAB immer Eco

Zitat von Jay

Weil es auf dem massiven Chromtürgriff deplatziert und billig wirkt und gegenüber der Fernbedienung keinen wirklichen Vorteil bietet. Wie gesagt, wir haben das an unserem Suzuki Swift und da ist es so, dass man dieses Knöpfchen drücken muss, dann eine gefühlte Gedenksekunde wartet bis das Auto entriegelt ist und dann einsteigen kann. Wenn ich aus ein paar Metern per Fernbedienung öffne, kann ich direkt einsteigen. Insgesamt also ein ziemlich witzloses "Feature".

So unterschiedlich sind die Geschmäcker

Ich finde das Feature sinnvoll; BMW war technisch schon 2006 beim 3er so weit das ohne Zeitverzögerung beim Griff zur Tür zu lösen.
Ich würde allerdings keinen Cent dafür bezahlen (wollen)...

Da der (BMW/)MINI zwischenzeitlich sowieso ohne Zündschloss daher kommt, sollte MINI das Feature als Serien-Ergänzung anbieten.
Dann würde man es nutzen können oder es sein lassen Dann wären Alle zufrieden (wenn die Lösung optisch passt).

Das hat Martin ja auch schon bestätigt (Serviceheft in Papierform).
Es könnte dennoch sein, dass MINI parallel die Serviceinformationen, welche sowieso Naviseitig schon (seit 2010?) abgerufen werden können, erweitert hat.

Sind aber alles nur Spekulationen. Peter wird so oder so eine Lösung finden...

Ah, OK und danke. Das wäre für mich zwar immer noch unlogisch bzw. aus meiner Sicht die falsche Entscheidung, aber zumindest erklärbar
Beim Benziner kann ich das nicht bestätigen Da muss man wirklich auf Unterschiede Diesel/Benziner achten...

Ganz nüchtern betrachtet, ist die Entwicklung in den letzten 10 Jahren schon interessant.
Rein von den Leistungs-/Verbrauchswerten her, kann es überhaupt keine Diskussion geben, F56

Technische Daten:

• New MINI R50 / R53:
  - MINI Cooper (ab 2001): 115PS (149 Nm bei 4500/min) und in 9,1s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2002): 163PS (210 Nm bei 4000/min) und in 7,4s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2004): 170PS (220 Nm bei 4000/min) und in 7,2s von 0-100km/h.
• New MINI R56:
  - MINI Cooper (ab 2006): 120PS (160 Nm bei 4250/min) und in 9,1s von 0-100km/h.
  - MINI Cooper (ab 2010): 122PS (160 Nm bei 4250/min) und in 9,1s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2006): 174PS (240 Nm bei 1600-5000/min) und in 7,1s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2010): 185PS (240 Nm bei 1600-5000/min) und in 7,0s von 0-100km/h.
• New MINI F56:
  - MINI Cooper (ab 2014): 136PS (220 Nm bei 1250–4 000/min) und in 7,9s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2014): 192PS (280 Nm bei 1250–4750) und in 6,8s von 0-100km/h.

Kurz gesagt:
Der MINI Cooper F56 hat mit 220Nm exakt das Drehmoment, welches der MINI CooperS R53 (Facelift, vor 10Jahren) auf die Rolle gebracht hat
Der erste CooperS hatte sogar noch 10Nm weniger zu bieten.
Wenn man nun auch noch sieht, dass der neue Cooper - verbunden mit dem Turbo - das Drehmoment bei 1250–4 000/min hat

Alle anderen Zahlen sprechen Motor-technisch für sich.

Liebe Grüße
Oli

P.S.: Hab das nur schnell zusammen kopiert. Wenn irgendwo ein Fehler enthalten ist, bitte kurze Info. Danke.