Beiträge von Chucky101

Danke @Mike und @Cooper82 für die schönen Bilder. Bitte daran denken, Quellen mit anzugeben, wenn dies nicht durch Logoaufdruck o.Ä. ersichtlich ist.
Oben gezeigte Bilder sind von motoringfile bzw. bimmertoday

Mal abgesehen davon: Die Bilder sind geil

Gruß Oli

Zitat

Im sonnigen Puerto Rico findet in diesen Tagen die offizielle Vorstellung des neuen MINI F56 statt, weshalb wir an dieser Stelle zahlreiche neue Fotos von der vierten MINI-Generation zeigen können. Zu sehen sind dabei ein MINI Cooper F56 in Deep Blue Metallic mit Dach in weißer Kontrastfarbe sowie ein MINI Cooper S F56 in Volcanic Orange und Dach in Schwarz.

Neben den Aufnahmen zum derzeit für manchen Betrachter noch etwas gewöhnungsbedürftigen Exterieur gibt es auch viele Detail-Fotos vom Innenraum, die unter anderem das Head Up-Display, den Wählhebel der Automatik sowie die Schaltwippen am Lenkrad und den neuen Start-Stopp-Kippschalter zeigen. Natürlich dürfen auch Fotos von den Platzverhältnissen im Kofferraum nicht fehlen.

Auch neben dem MINI-Pendant zum BMW Fahrerlebnisschalter, das im F56 als Ring am Fuß des Gangwahlhebels integriert ist, gibt es im Innenraum des neuen MINI viele Veränderungen. Neben dem Handbremshebel befindet sich ein Bedienelement, das frappierend an den BMW iDrive Controller erinnert und ebenfalls über eine Touch-Oberfläche verfügt. Auf Wunsch ebenfalls mit an Bord und für einen Kleinwagen zum größten Teil einzigartig: Voll-LED-Scheinwerfer, aktive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung, Komfortzugang sowie eine Auffahr- und Personen-Warnung mit aktiver Bremsfunktion.

Das zentrale Rundinstrument dient nur noch für Infotainment-Aufgaben, Tacho und Drehzahlmesser befinden sich genau wie die Tankanzeige direkt hinter dem Lenkrad. Klassische Kippschalter vor dem Getriebe-Wahlhelbel und am Dach lassen MINI-Feeling aufkommen, andere Elemente wie das Lichtschaltzentrum links vom Lenkrad erinnern eher an BMW – so soll die vierte Generation den Spagat zwischen typischem MINI-Flair und der in einigen Punkten intuitiver verständlichen BMW-Bedienlogik schaffen. Das zentrale Infotainment-Display bietet eine Bildschirm-Diagonale von bis zu 8,8 Zoll und überbietet damit so manches Oberklasse-Fahrzeug.

Einen starken Bezug zur Mutter BMW haben auch die Motoren, wobei wie angekündigt erstmals auch Turbo-Dreizylinder zum Einsatz kommen werden. Der neue MINI Cooper 2014 und der zunächst einzige Diesel im MINI Cooper D F56 schöpfen aus 1,5 Liter Hubraum 136 respektive 116 PS. Komplettiert wird die Motorenpalette zum Marktstart vom MINI Cooper S, der auf einen ebenfalls völlig neu entwickelten Turbo-Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum und 192 PS setzt. Alle Varianten treiben MINI-typisch die Vorderräder an, den Allrantrieb ALL4 gibt es zunächst nicht.

Deutlich sparsamer als bisher präsentieren sich die Modelle MINI Cooper und MINI Cooper D, die an der Tankstelle und im Normzyklus vom Dreizylinder-Motor profitieren: An die Effizienz-Spitze setzt sich der MINI Cooper D mit 3,5 bis 3,6 Liter Verbrauch und einem CO2-Ausstoß von 92 bis 95 Gramm pro Kilometer. Damit bleibt er rund 0,3 Liter unter dem Vorgänger, obwohl er eine halbe Sekunde schneller auf 100 km/h beschleunigt. Deutlich größer fällt der Vorteil mit Automatikgetriebe aus, denn die grundlegend überarbeitete Sechsgang-Automatik sorgt für eine Einsparung von bis zu 1,4 Liter auf 100 Kilometer.

Den größten Effizienz-Sprung macht der MINI Cooper F56, dessen Vorgänger noch von einem 1,6 Liter großen Vierzylinder-Saugmotor angetrieben wurde. Statt 122 gibt es nun 136 PS, statt 160 bis zu 230 Newtonmeter Drehmoment ab 1.250 U/min. So geht es 1,2 Sekunden schneller auf 100 km/h, der Zwischensprint von 80 auf 120 im vierten Gang ist fast drei Sekunden schneller erledigt. Und der Verbrauch? Der fällt um fast einen Liter auf 4,5 bis 4,6 Liter. Mit Automatik wird der Unterschied noch deutlicher: Der neue MINI Cooper ist 2,6 Sekunden schneller auf Landstraßentempo und braucht 1,6 Liter weniger Kraftstoff im EU-Zyklus.

Wer hingegen größten Wert auf Performance legt, muss weiterhin zum MINI Cooper S greifen. Das neue Modell wird bekanntlich vom BMW Turbo-Vierzylinder B48 mit 2,0 Liter Hubraum angetrieben und beschleunigt dank 192 PS und bis zu 300 Newtonmeter Drehmoment (ab. 1250 U/min) je nach Getriebe in 6,7 bis 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Verbrauch liegt mit manuellem Getriebe bei 5,7 bis 5,8 Liter und damit praktisch auf Augenhöhe mit dem Vorgänger, allerdings machen sich auch bei diesem Modell die Vorzüge der neuen Automatik bemerkbar: Wer nicht manuell schalten möchte (höchstens mit den Schaltwippen am Lenkrad), spart 1,0 bis 1,2 Liter und ist zudem eine halbe Sekunde schneller auf 100 km/h.

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Quelle: http://www.bimmertoday.de/2014…eep-blue-volcanic-orange/

Zitat von jeb

Was gefällt dir dann nicht dran? Interessiert mich

Vermutlich ist es so banal, wie es so manch' einem beim Pizzateller oder dem Tankdeckel geht.
Die "komischen" Griffe waren für mich einfach ein Symbol des MINI und ich bin kein Fan der BMW-Lösung. Warum?

Mir sind beim BMW E91 330i mehrfach die Griffe hängen geblieben und die Zentralverriegelung (Komfortzugang) hat nicht funktioniert.
Das hat mich sehr geärgert, weil hunderte von EUR verbrannt worden sind mit dieser Art von Griffen.

Das ist wohl der Hauptgrund
Egal, ist jetzt eben am MINI eine weitere BMW-Lösung, welche konsequent ist!

@bigagsl Ein Video von Dir persönlich vom 18.11. oder eines aus dem Netz?
Wir hatten irgendwo ein Video, bei dem der Komfortzugang gezeigt wurde.

Zitat von pietsprock

Ah, at the BMW-Ground...

Die Briten sehen den MINI tatsächlich als BMW-Modell an, was es letztlich ja auch ist.

Yep, die sind einfach herrlich realistisch. Es steht / stand auch auch schon im Fahrzeugbrief/-schein: BMW!

Letztendlich ist es ja auch unerheblich. Wenn man sich überlegt, wie sich die Marke MINI entwickelt hat.
Früher als noch Teile von Toyota, DC etc verbaut wurden. Das waren noch Zeiten...

Geil! Trotzdem bin ich froh, jetzt den F56 zu bekommen.

Weida gehts

@jeb Danke!
Ich habe mal ein Extra - Thema aus dem Beitrag erstellt, da es sonst in der Plauderecke unter geht.

Interessant! Ein kleines Detail, das mir nicht zu 100% gefällt.
Wobei es konsequent an BMW angelehnt ist. So ist es ja seit vielen Jahren bei BMW...

Zitat von Logan5

Achja, das automatische Einparken gibt’s ja jetzt auch. Bestellt das jemand von euch?

Ich habe "nur" PDC hinten bestellt, da dies helfen kann.

PDC vorne und Assistent nicht, da ich 95% der Fälle in der Firmen-TG bzw. meiner Garage parke.
Da brauche ich keinen Assistenten

Schau mal hier:
PDC oder Parkassistent im MINI F56 nötig / sinnvoll?

Ich mache daher hier mal zu, zwecks Übersichtlichkeit.
Die Grundsatzfrage wurde ja beantwortet

Deckt sich Wobei, letztendlich ist es ja egal.
Jetzt sind diese definitiv optional!

Ah, Cross Punch, alles klar
Wobei PearlPoint auch was hätte. Mal MINI kontaktieren