Ich bin grad weit weg vom MINI, aber wenn ich mich recht erinnere,
musst Du eine oder zwei Optionen über (!) dem Verkehrsfluss etwas de/aktivieren
und dann lässt sich die Verkehrsfluss-Option anwählen.
Beiträge von Chucky101
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Interessant
Dabei würde doch in Maisach "nur" das ConceptCar aus Genf gezeigt...
Jetzt erst einmal F55 und dann nächstes Jahr Vollgas mit F54
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Das stimmt @harley
Von meiner Seite abschließend und ernsthaft:-----------------------------
Die wesentlichen Dinge (Lenkrad, Tacho, Spiegel, Bremse, Gas, Kupplung, ...) sind exakt dort, wo man diese vermutet.
Wenn überhaupt hat man etwas Einarbeitungsbedarf bei Ambientebeleuchtung oder bspw. MINI Connected.Das ist aber a) nicht überlebenswichtig und b) doch so gewollt
---> Besondere Dinge in einem NOT NOR MAL - Auto == MINI
-----------------------------Ich bin dafür jedes aber wirklich jedes ernsthaft verifizierte Problem schonungslos und offen darzulegen,
wie bspw. bei der Ausgleichswelle betrieben. Aber: Fakten, kein BlablablubbMeine Frage ist noch immer unbeantwortet: Welcher MINI ließ sich nicht mehr abschalten
und lief bis zum Eintreffen des MINI Service weiter? Da gilt es anzusetzen und ggf. zu helfen
Sollte der Abschaltvorgang (warum auch immer) nach Ansicht des Fahrers nur
verzögert beendet werden, ist das unschön und sollte auf "Normalität" geprüft
und bei Abweichungen Maßnahmen ergriffen werden... -
Danke @seby1226
UND ... das wichtigste: es braucht einen echten Mini dazu. Rein theoretisch treibt einen das sonst nur zum Wahnsinn, daher halte ich mich auch zurück ... noch ohne Mini ... dennDanke (doppelt, nein dreifach!!)
Man kann auch wirklich alles ausdiskutieren und die Gefahren des Lebens sehenWenn man den MINI fährt, erklärt sich alles nach und nach von selbst.
Wenn ich nicht weiter wußte, hat mir die Anleitung oder das Forum hier immer (!) geholfen.Drei Ausnahmen:
1.) Wenn ich einen Gang einlege und die Kupplung kommen lasse, fährt der MINI einfach los.
Es gibt kein Warnsignal oder Ähnliches.2.) Wenn ich die Tür öffne und einen Fahrradfahrer treffe, regt dieser sich auf.
davor muss man definitiv gewarnt werden. Woher soll ich wissen, das da ein Radfahrer kommen könnte.3.) Wenn ich eine Banane in den Auspuff schiebe, funktioniert der MINI nicht ordnungsgemäß.
Ich werde klagen! Bananen dürfen nicht in den Auspuff passen!Eins steht fest: Da muss unbedingt nachgeschärft werden! Unverantwortlich.
Hinweis: KURSIV == Ironisch gemeint, kein Angriff auf den Weltfrieden
Dennoch ist auch da ein Fünkchen ernst gemeint... -
Die Front ist 1:1 wie beim Concept. Das Heck ist natürlich das Serienheck vom Cooper S.
Eben, danke @Logan5 . Daher habe ich hier auch nur die Bilder der Front hoch geladen
und nicht das CooperS-Heck Ich dachte, Erlkönige sind soweit klar 
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Der Dieselanteil ist hier noch recht übersichtlich, deswegen wird es noch nicht soviele Fälle geben.
Stimmt. Schaun mer mal
Bei den Benzinern haben es ja auch nicht alle.
Ich halte dagegen und sage: Es haben Alle
Der Betriebszustand (welcher auch immer) wird nur nicht jedes Mal
und dadurch logischerweise auch nicht von Jedem erreicht -
Natürlich nicht!
Wie bei allen (!) Erlkönigen üblich, werden bereits eingesetzte Serienteile mit
Neuentwicklungen getestet. Das ist beim AdAmS so, beim X5 und natürlich auch F56.Daher ist er auch kaum beklebt, da die nicht beklebten Teile Serie sind
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Ach du heilige Scheisse!Wir brauchen unbedingt mehr Informationen!!!!Ich kümmere mich darum
und frage mal an...Sobald ich etwas bekomme, was über unsere Spekulationen hinaus geht,
mache ich hier wieder auf bzw. eröffne gleich einen neuen Thread, mit Informationen.Ich bin so angefixt
bisher der beste Sound, denke ich.
Im Vergleich: Sammlung von F56 MINI Soundfiles----------------
Edit 11.07.2014: Ich lasse hier zu und wir machen hier weiter...
Das John Cooper Works - Tuning Power Kit für den F56 CooperS (inkl. Klappenauspuff JCW Exhaust) -
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Zitat
Mini models may keep getting incrementally bigger, but then so do their engines. Or more powerful, anyway – especially when it comes to the John Cooper Works performance models. The JCW version of the first (post-revival) generation R50, which was really more of an upgraded Cooper S than its own model, packed a 1.6-liter supercharged four with 200 horsepower. The following R56 JCW upped that incrementally to 208 hp, but the next Works hatchback is now rumored to pack around 230 horses.
Tipped to be revealed in both three- and five-door body-styles at the 2015 Detroit Auto Show half a year from now, the F56-gen Mini John Cooper Works hatchback is expected to use the same 2.0-liter turbo four as the new Mini Cooper S, but increasing the output from 189 hp to approximately 230. That would mean it would be more powerful than either of the two previous John Cooper Works GP editions to make the new JCW the most powerful road-going Mini to date, backed by 285 pound-feet of torque driving through a six-speed manual or available automatic transmission to deliver what promises to be a blistering pace for the latest retro hatchback.
Diskussion hier: Diskussion rund um den MINI JCW John Cooper Works (Concept)
