Bitte...
Folgende pragmatische Regeln, gültig ab heute:
- MUSS: Produkt bitte ausreichend beschreiben (wird es gemeldet, entfernen wir).
- MUSS: Angabe der Preisvorstellung unbedingt erforderlich!
- MUSS: Abholung (Ort!) und/oder Lieferkosten bitte angeben.
Danke.
Die Vin bekommt man ab Status 150, Einplanung Rohbau.
Ab diesen Zeitpunkt gilt das Fahrzeug für deinen Händler als Produziert
Ich kenne keinen Händler oder eine Niederlassung
die das so sieht und/oder kommuniziert 
Status 150 ist gleichbedeutend mit dem Änderungsstop
und letztendlich daher ein entscheidender Punkt...
Dann heißt es nämlich warten, auf Produktion,
An- und Auslieferung 
siehe Beitrag #1.
Ich hab meinen Prüfer mal gefragt. Der ist ein guter Freund und arbeitet bei der GTÜ.
Er meinte, dass das bei manchen BMW / Mini ein Prüfpunkt ist und bei anderen nicht. Ob das geprüft werden muss wird vom Hersteller Fahrgestellnummer-spezifisch in die große Datenbank rein geladen, die ca alle 2 Monate geupdated wird. Da das wirklich Fahrgestellnummer-spezifisch ist kann man nicht pauschal sagen, ob das am Mini noch ein Prüfpunkt ist, oder nicht.
Meines Wissens nach ist es viel einfacher…
Der Clubman F54 hat eine andere Technik, mehr Platz
unter der Haube und daher Dämpfer ohne Haltbarkeit.
(Details unbekannt. Ohne Gewähr)
Der Hatch F55, F56 und F57 weniger Platz, andere Technik
im Vergleich zum Clubman F54, Haltbarkeit auf Dämpfern
und entsprechender Austausch nötig.
Deckt sich so zumindest mit meinen Sichtkontrollen unter
den Hauben der F5x-Modelle. Ob es über alle Jahrgänge
so ist (und bleibt) - keine Ahnung. Schaun mer mal 
Der Eindruck verfestigt sich, dass BMW/Mini daran nicht gelegen ist. Eine wenig zukunftsorientierte Strategie.
Bei uns als Betreiber bzw. bei mir, der privat bereits
> 10 MINIs gekauft hat, meldet sich seit Jahren kein
Kommunikator von MINI.
Das war in 2014/15 noch anders, hat sich seitdem
sukzessive und sehr schnell gegen 0 entwickelt 
Man könnte hier kommunizieren, möchte es aber
offensichtlich nicht. Gut, kann ich mit leben…
Daher bleibe ich bei dem persönlichen Rat:
Persönlich sprechen und die Einigung schriftlich fixieren.
Verkaufsleiter im direkten Verkauf?
Interessant.
Wenn ich dort nicht weiter komme,
wäre es der Geschäftsführer…
Ich kenne die Lage vor Ort nicht,
aber es kann eigentlich nicht so schwer sein,
den Entscheider ausfindig zu machen.
Die MINI Kundenbetreuung ist definitiv der falsche Ansprechpartner.
Die Zeit kannst Du Dir sparen…
Legitim.
Ich, persönlich, würde für eine verbindliche Lösung sorgen.
Wenn nicht über den Verkäufer (möglich), über die nächsthöhere Stelle.
Ist man sich einig, Deine Sorge scheint der 31.12. zu sein,
schriftlich die Absprache fixieren und entspannen.
Weil ich finde, dass bevorzugt die Händler/Kunden beliefert werden sollten, die schon länger auf ihre Autos warten.
Dies würde vielleicht funktionieren, wenn es ein
Logitikunternehmen und ein Händler wäre...
So sprechen wir aber von zig Parkplätzen,
Unternehmen und Begebenheiten.
Es ist nicht zufriedenstellend, aber diese Unterschiede gab
es schon immer - früher waren es 2-4 Wochen Differenz und
in der heutigen Zeit durchaus Unterschiede von Monaten.
Das ist doch alles nicht mehr logisch...
Weil?
Ist doch tatsächlich x-Fach erläutert.
Auch wenn es tatsächlich unbefriedigend für den/die Einen ist.
Inwiefern ist dies eine verlässliche Zahl?
Eine Angabe eines Dritten, bei einem anderen
Hersteller, für eine Leistung, die nicht konkret
beschrieben worden ist. Verlässlich? Kaum.
Die Intervalle VW / MINI sind nicht vergleichbar.
Verlässlich ist eine Zahl,
welche der MINI Service schriftlich bestätigt
und klar ist, für was eben diese Zahl steht.
In meinem Fall (abgedeckt durch MSI) wurde nach
2 Jahren auch der Wechsel der Bremsflüssigkeit fällig.
Bei anderen MINI CooperSEs wird diese erst nach
3 Jahren fällig. Die Preise müssen daher variieren…
Wartungsplan != Kosten.
Hier geht es um die Inhalte / den Serviceplan.
Dort geht es um die Kosten:
