Hab ebenfalls einen Cooper S mit 8x18 ET45 iV.m. Nexen SU1 215/35-18 und ST Gewindefahrwerk.
Eintragung der Räder in Kombination mit dem Fahrwerk ist eine Einzelabnahme nach §21. Hört sich erschreckend an, war aber völlig harmlos und ging ohne Beanstandung durch.
Hat bei mir alles ohne Nach- oder Karosseriearbeiten gepasst.
Vorführung beim TÜV bedeutet Abnahme und Eintragung 
WGV ist super. Bisher nur gute Erfahrungen gemacht.
Versicherungen anfragen braucht man m.M.n. heutzutage nicht mehr. Geht alles online ...und einfacher.
Die Lichtverteilung sieht komisch aus, die obere Lichtkante ist nicht linear, die verläuft sich in der Mitte nach unten. Ist das normal? Ist die Lichtverteilung justierbar?
Ja, das ist normal. Damit soll bei Rechtsverkehr der rechte Fahrbahnrand mehr ausgeleuchtet werden. U.a. ein Grund dafür, warum beim Besuch in UK die Scheinwerfer abgeklebt werden müssen --> Blendgefahr bei Linksverkehr
Ich werfe mal die Kurbelgehäuseentlüftung in den Raum. Gerade bei Volllast.
Gleiche Reifengröße, allerdings i.V.m. ST X => VA 2,7 / HA 2,5
Für mein persönliches Popometer der optimale Luftdruck.
War das Fahrzeug immer bei BMW zum Service?
Könnte aufgrund des Alters nicht durchgegangen sein, denn bis 5Jahre oder 100tkm geht in der Regel alles auf Kulanz.
Ist Deiner ein Gebrauchter? Wenn ja hätte da der Vorbesitzer eher reagieren müssen.
Gemäß Info vom örtlichen Vertragshändler ist nach 4 Jahren (d.h. 1 Jahr Kulanz nach Ablauf der Gewährleistung) und über 60 Tkm nichts mehr zu erwarten, egal ob mit oder ohne Service bei BMW.
5 Jahre ohne Zuzahlung war mal...heute wird im Schnitt alle 3-4 Jahre wild das Fahrzeug gewechselt... BMW hat da also nichts mehr zu verschenken, was einer unwahrscheinlichen, aber natürlich dennoch möglichen, Kundenbindung irgendwo entgegen kommen könnte.
Hab hier lange nichts mehr gepostet 
Hab am Wochenende ein ST X Gewinde verbaut i.V.m. 8x18ern m. 215/35. Fährt sich wahnsinnig gut 
Hab über's lange Wochenende ein ST X in meinem Cooper S verbaut. Hab's auf 325/320 eingestellt (Restgewinde VA 3,7 cm u. HA 2,5 cm).
Fazit: gute Straßenlage, schöne Optik, zwar straffer aber nicht härter als Serie, keine Vibrationen --> Bin total zufrieden 
Danke für die schnelle Antwort. Hat mir sehr weitergeholfen
Hallo zusammen,
ich bin aktuell dabei, meinem Cooper S ein ST X Gewindefahrwerk zu gönnen.
Das Fahrwerk baue ich selbst ein. Fahrwerke habe ich schon bei meinem anderen Autos selbst verbaut, zuletzt am R57 JCW... also an sich nichts Neues
Da ich beim evtl. Wiederverkauf auf Serie zurück will, möchte ich ungern die serienmäßigen Federbeine zerlegen. D.h. ich beschaffe gerade die nötigen Teile, um die Gewinderfederbeine einbaufertig zu bekommen.
Und hier ist jetzt meine Frage:
Es geht um die hinteren Dämpfer. In der Explosionszeichnung ist die Rede von einem "Konusring" TeileNr. 33506864789, der beim hinteren serienmäßigen Dämpfer auf die Kolbenstange geschoben wird, bevor das Federbeinstützlager montiert wird.
Kann mir jemand sagen, ob dieser Konusring beim KW bzw. ST Dämpfer ebenfalls benötigt wird?
Leider habe ich keine Anleitung gefunden, in der das irgendwo dokumentiert ist.
Das wäre es schon gewesen.
Vielen Dank im Voraus. An dieser Stelle auch mal ein Danke an die MODs... tolles und sehr sympathisches Forum 
Viele Grüße 
