Beiträge von Bravo

Flapcontrol mit Schalter im Kofferraum würde sogar eher einer Polizeikontrolle standhalten ...wenn man nicht gerade mit offener Klappe durch die Gegend fährt

Unterstellen wir mal maximale Tieferlegung... dann wäre meine Entscheidung das V2, weil das V2 in einem völlig anderen Wirkungsbereich arbeitet und sich bei maximaler Tieferlegung wohler fühlt als das Comfort. Comfort ist für eine mäßige Tieferlegung im Alltag gedacht.

Wenn das V2 bei gleicher Tieferlegung identisch zum V2 Comfort wäre, hätte das Comfort gar keine Daseinsberechtigung

V3 funktioniert nur wirklich gut, wenn es von einem Kenner richtig eingestellt wird. V3 ist eine andere Liga. "Generell deutlich komfortabler" unterschreibe ich nicht, wenn es richtig eingestellt ist.

Alle Fahrwerke sind gut, keine Frage... kommt halt wir immer darauf an, was man wofür will.

Ich bin mit meinem einfachen ST X seit mehr als 30Tkm mehr als zufrieden. Fährt sich super, Komfort passt auch und Gewindegänge sehen astrein aus und lassen sich wie am ersten Tag problemlos verstellen.

Das Zwischengas ist beim Gangwechsel aber vorhanden, oder!?
Ferndiagnose ist nicht ganz einfach.... für mich hört es sich so an, dass die Drehzahl zu weit/zu schnell in den Keller geht, warum auch immer.

Siemoneit arbeitet eng mit Pogea Racing zusammen. Kannst ja mal nach Pogea googlen

Hab selbst keinen F54, aber höre es häufiger im Bekanntenkreis. Der Sound ist schon kerniger als Serie, aber nicht lauter. Lauter darf er in geschlossener Stellung nicht sein.
Ich persönlich finde es nicht schlecht.

Zitat von Chucky101

Haben gerade einen Radsatz aus 2013 (!) mit neuen Reifen bestückt.

Der Radsatz hat im Bekanntenkreis inzwischen den 3. Besitzer,

noch die ersten Sensoren

Das sind dann die Ausnahmen, die die Regel bestätigen Deswegen auch "Man sagt..."

Ist halt echt immer schwer zu sagen, wie lange die Dinger noch durchhalten. Ist z.B. wie mit der Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel (alter Golf beispielsweise). Sparst Du am falschen Ende, holt es Dich u.U. schlagartig ein Der Sensor schmeißt nur ne Fehlermeldung, aber ärgerlich ist es allemal.

Das waren ca. 80 EUR TÜV Abnahme und 35 EUR Änderung Fahrzeugpapiere, soweit ich mich noch erinnern kann

Zitat von furnica

Ich rede von neu bestellten Autos, nicht Bestandfahrzeugen.
Meiner hat 44K Listenpreis gehabt (mit Premium Plus Paket)... minus Rabatt macht was ich geschrieben habe.

Ich bin da 110% bei Dir. Muss jeder für sich entscheiden, aber ich würde das mal bei den bekannten Vermittlern durchspielen (Autohaus24, MeinAuto, APL etc.) . Ich persönlich würde nie einen Gebrauchten für 30k+ kaufen, alleine schon nicht wegen der schlechteren Finanzierungsmöglichkeiten beim Freundlichen für Gebrauchte.
Dann von mir aus lieber noch einen ReImport aus erster Hand als ein Gebrauchter aus zweiter Hand.

Man sagt, die Sensoren halten nur 4-5 Jahre (u.a. abhängig von der Laufleistung). Da die Reifen eh getauscht werden müssen wg. der Reifenkombi, würde ich die Sensoren gleich neu machen.

Hab ebenfalls einen Cooper S mit 8x18 ET45 iV.m. Nexen SU1 215/35-18 und ST Gewindefahrwerk.
Eintragung der Räder in Kombination mit dem Fahrwerk ist eine Einzelabnahme nach §21. Hört sich erschreckend an, war aber völlig harmlos und ging ohne Beanstandung durch.
Hat bei mir alles ohne Nach- oder Karosseriearbeiten gepasst.

Vorführung beim TÜV bedeutet Abnahme und Eintragung