Beiträge von Bravo

Vorderachse schwierig. Hinterachse eher.

8,5 nur in Verbindung mit 205/40 und Strech, JCW Radlaufverbreiterungen (mit Kunststoffkante) und kleiner Zusatzflap für die Abdeckung nach hinten, Gewindefahrwerk mit Sturzdomlager ist dabei obligatorisch.

ABER das wird ein TÜV Prüfer heutzutage nur noch ungern eintragen wg. §21 Einzelabnahme, Reifenfreigabe und freistehender Felgenkante (obwohl Reifenprofil abgedeckt ist). 98% der Prüfingenieure wollen sich damit leider nicht mehr so richtig auseinandersetzen.
Street Legal Waldshut ist hier eine gute Adresse für eine professionelle und korrekte §21 Abnahme - nichts mit Vitamin B oder Gefälligkeitspfusch. Die Jungs machen das korrekt nach Prüfvorgabe und mit Leidenschaft zur Fahrzeugveredelung.

Passen dürfte er (ohne Gewähr). Zulassung hat er nicht, wenn explizit für F56 - Abgasuntersuchung würde er dennoch bestehen, weil es motorseitig keinen Unterschied macht.
--> TÜV Prüfer des Vertrauens suchen und ne 21er Eintragung machen lassen, um auf der ganz sicheren Seite zu sein.

Zum Thema möchte ich auch etwas sagen...
Ich interessiere mich für einen F66 JCW... Agenturmodell habe ich verstanden... verfügbare Neuwagen stehen online zur Auswahl, Preise sind fix und "Händler" (bzw. Berater) ist vor Ort wird sonst am Preis auch nix machen. Bis dahin komme ich noch klar. Ich kann das KFZ bestellen und theoretisch in 1-2 Wochen abholen, weil verfügbar. Soweit gut und Regeln sind klar.

So, jetzt kommen wir zum m.M.n. größten Problem an dieser Agenturgeschichte. Ich bin im Besitz eines Fahrzeugs (F56 Cooper S), welches ich in Zahlung geben möchte oder besser gesagt, an den Händler verkaufen möchte. Ich habe jetzt die Erfahrung gemacht, dass dieses BMW/Mini BeraterAutohaus (Händler darf man da ja fast nicht sagen) überhaupt gar kein Interesse am Ankauf hat, weil der Verkauf und Ankauf 0,0 miteinander zu tun hat. Früher konnte man sich da anständig für beide Seiten attraktiv einigen. Das gibt es nicht mehr.

Unterm Strich kam ich mir vor wie ein Bittsteller, der seine alte Karre (es ist auch nach 8 Jahren ein super Auto) verkaufen möchte. Das Angebot mehr als unverschämt, das können sogar die einschlägigen Ankaufportale besser. Kein Stück Kundennähe. Nur reine Zeitverschwendung. Vermutlich möchte man zukünftig nur noch Leasing oder AboModelle an die Nutzer bringen.

Nach den Erlebnissen der letzte Tage werde ich mich von einem Kauf eines Minis (Neuwagen) definitiv distanzieren. Das brauche ich echt nicht.

Die Antriebswellen müssen nicht gelöst werden. Ist höchstens eine Option für den Fall, dass der alte bzw. neue Dämpfer nicht aus bzw. in die Aufnahme vom Achsschenkel rutscht.

Zitat von Lisax39

... das Angebot meines VK für einen Neuwagen fand ich jedoch nicht der Wahnsinn...

Kann ich auch bestätigen... weder Auer noch Rhein haben mir ein gutes Angebot gemacht. Ganz im Gegenteil... könnte noch ein wenig ausholen, aber gehört hier nicht her

Ich hab meinen am Ende beim Mini Schmidt in Starnberg gekauft. War zwar mit Fahrtweg verbunden, aber da hat dann einfach alles gepasst.

Möchte nur sagen: Gib die Suche nicht auf und schau vielleicht mal bei den entfernteren Freundlichen vorbei

Viele Grüße aus FN

Vielleicht verstehe ich es nicht ganz, aber der F56 ist aktuell noch bestellbar, oder!?

ich bezweifele, dass die TK hier greift. Glasschäden werden von der TK in der Regel nur bei Steinschlag, Wildunfall oder Wetterbedingungen (z.B. Hagel) übernommen. Bei selbstverschuldeten Schäden schaut man in die Röhre, ebenso bei Vandalismus.

Es gibt von Mini eine Einstellempfehlung für das JCW Pro (KW V1) Fahrwerk. Diese Einstellung fahre ich mit meinem ST-X -Fahrwerk seit knapp 40 Tkm i.V.m. 8x18 215/35 und bin sehr zufrieden damit.
Das Sheet habe ich seinerzeit hier aus dem Forum erhalten.

Einen sicheren Mini bis 5000 EUR zu bekommen ist m.E. echt schwierig.

Bei aller Liebe hat man irgendwann mal eine Entscheidung getroffen. Das hatte einen Grund! Ich würde die guten Zeiten in Erinnerung behalten und mich dagegen entscheiden