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Zitat von Chucky101

Ist meiner Meinung nach auch nicht nötig...

Wenn Du schon mal auf der Landstraße oder
BAB bist, ab und an mal „normal“ bremsen
und gut ist es.

Ab und zu mal wenig rekuperieren und
etwas bremsen und gegessen ist der Brei

(Just mit 2 cents )

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Vollbremsungen mache ich jetzt nicht, aber es sollte natürlich schon stärker wie die Rekuperation sein, dass die Bremse auch tatsächlich beansprucht wird. Ob es was bringt, auf die neidrigere Reku-Stufe zu stellen und dann zu bremsen, weiß ich leider nicht. Ich habe nämlich mal gehört/gelesen, dass in dem Fall nicht gleich die Bremse anspricht, sondern trotzdem erst rekuperiert wird. Könnte man mal versuchen rauszufinden. Auf niedrige Reku, rollen lassen und auf den negativen Momentanverbrauch achten. Bremst man dann zusätzlich, müsste die Zahl weiter steigen. Bleibt sie gleich oder nimmt ab, müsste eigentlich die Bremse arbeiten.

Apropos: Wenn man sich an das One-Pedal-Driving gewöhnt hat, kommt man wirklich komplett ohne Bremse aus, wenn nicht gerade ein unverhofftes Hindernis kommt oder der Vordermann zu stark abbremst. Von daher ist es gar nicht so einfach im ersten Moment die Intensität beim Druck aufs Bremsbedal richtig einzuschätzen

Zitat von 01goeran

Hi,
laut Teilenummer ist zumindest vorn die Bremse von Cooper und Cooper D verbaut und nicht die vom S.

Ob die wirklich länger hält ist die Frage der Nutzung, denn es wird wohl weniger der Verschleiß das Problem sein, sondern vielmehr der Rost der sich auf der Scheibe bilden wird.

Das ist ja höchst interessant Bislang hatte ich immer nur gelesen, dass er die Cooper S-Bremse hätte. Aber die Cooper-Bremse wäre ja hervorragend, dann könnten ja vielleicht doch die wunderbar leichten Heli-Spoke passen (wobei ich dann nicht ganz verstehe, warum sie extra die Electric Revolite gemacht haben).

Zum Bremsverschleiß: da habe ich ehrlich gesagt auch etwas Bedenken, ob die tatsächlich viel länger halten oder nicht sogar eher früher getauscht werden müssen, weil sie wegen der mangelnden Nutzung verrostet sind. Ich versuche ab und zu etwas stärker zu bremsen, dass die wenigstens etwas genutzt werden. In einem YouTube-Video hat ein Tester mal empfohlen ab und zu auf die Autobahn zu gehen und dann auf dem Standstreifen stark zu bremsen. Also das halte ich für eine dämliche und sehr gefährliche Aktion. Ich mache das lieber auf Straßen die weniger befahren sind (bzw. auf dem landwirtschaftlichen Weg, auf dem ich täglich fahren muss) und natürlich nur, wenn ich sehe, dass auf keinen Fall jemand hinter mir ist, auch nicht entfernt.

Zitat von 01goeran

Hi,
laut Teilenummer ist zumindest vorn die Bremse von Cooper und Cooper D verbaut und nicht die vom S.

Ob die wirklich länger hält ist die Frage der Nutzung, denn es wird wohl weniger der Verschleiß das Problem sein, sondern vielmehr der Rost der sich auf der Scheibe bilden wird.

Das ist ja höchst interessant Bislang hatte ich immer nur gelesen, dass er die Cooper S-Bremse hätte. Aber die Cooper-Bremse wäre ja hervorragend, dann könnten ja vielleicht doch die wunderbar leichten Heli-Spoke passen (wobei ich dann nicht ganz verstehe, warum sie extra die Electric Revolite gemacht haben).

Zum Bremsverschleiß: da habe ich ehrlich gesagt auch etwas Bedenken, ob die tatsächlich viel länger halten oder nicht sogar eher früher getauscht werden müssen, weil sie wegen der mangelnden Nutzung verrostet sind. Ich versuche ab und zu etwas stärker zu bremsen, dass die wenigstens etwas genutzt werden. In einem YouTube-Video hat ein Tester mal empfohlen ab und zu auf die Autobahn zu gehen und dann auf dem Standstreifen stark zu bremsen. Also das halte ich für eine dämliche und sehr gefährliche Aktion. Ich mache das lieber auf Straßen die weniger befahren sind (bzw. auf dem landwirtschaftlichen Weg, auf dem ich täglich fahren muss) und natürlich nur, wenn ich sehe, dass auf keinen Fall jemand hinter mir ist, auch nicht entfernt.

Zitat von minifly

Wieviel Strom holt man denn mit ner Solaranlage auf dem Dach rein? Dachte, da kommen nur ein paar Kilowattstunden zusammen.

kommt natürlich auf die Größe der PV-Anlage und das Wetter an. Bei uns sind es bei schönem Wetter 50 - 60 kWh, wobei da die Anlage zur Netzentlastung gedrosselt wird, wenn wir da selber mehr abnehmen könnten, wäre noch mehr drin. Gestern hingegen als es den ganzen Tag nur geregnet hat waren es lediglich 6,6 kWh.

Zitat von Minofan

Vielleicht die Wallbox auf ein Schienensystem mit flexiblem Kabelkanal montieren.

Es driftet zwar langsam vom Verbrauch ab und wäre in der "private Ladelösungen"-Ecke besser untergebracht, aber in einem E-Auto-Forum habe ich gelesen, dass einer seinen go-eCharger an der Garagendecke angebracht hat, um sowohl links als auch rechts laden zu können, ohne das Kabel ums Auto rumlegen zu müssen

Ich mache es so, dass ich zum Laden immer rückwärts auf den Stellplatz fahre. Würde zwar auch vorwärts gehen, aber 1) will ich auch nicht ein mal ums Auto rum mit dem Kabel und 2) ist mir der Stecker dann zu nah am Gehweg und fällt damit noch mehr auf (gibt ja auch Idioten, die immer gegen Straßenlaternen treten, bis sie aus sind. Müssen die nicht unbedingt mit meinem Stecker ausprobieren).

Schade, ich glaube jetzt passiert hier wieder genau das Gleiche wie im Allgemeinen Elektromobilitätsthread. Aus dem hatte ich mich dann recht schnell ausgeklinkt, weil mir die Diskussionen über den Unsinn der E-Mobilität einfach zu ermüdend wurden. Ich weiß, dass das für viele ein emotionales Thema ist und wie hier auch schon erwähnt wurde es nicht der Weisheit letzter Schluss sein muss. Aber momentan halte ich es für bestimmte Einsatzzwecke einfach für die am geeignetste Lösung. Von daher finde ich die Idee dieses Threads ganz gut, wie man Vorurteilen begegnen kann und das am besten eben mit Belegen/Fakten.

Zitat von Chucky101

Auszug aus:

Verbrauch und Reichweite

"Der Mini war nie als Langstreckenauto konzipiert, seine Domäne ist der Stadt- und der Kurzstreckenverkehr. Und trotzdem ist die Reichweite des Cooper SE eine Enttäuschung:
Bei Autobahntempo 130 km/h reicht der 32,6 kWh große Akku für 135 Kilometer. Selbst der Trip von München in die Skigebiete an den Alpen wird damit an kalten Tagen zur Herausforderung. Im Stadtverkehr sind gut 200 Kilometer drin.

Weil die Ladeleistung bei maximal 50 kW liegt und bei Ladeständen über 50 Prozent stark abfällt, werden lange Strecken zur zeitraubenden Tortur. Der Mini wird also eher als Zeitwagen eingesetzt und zuhause geladen werden – trotzdem haben die Entwickler den Ladeanschluss auf der rechten Seite des Autos vorgesehen. Besitzer enger Garagen fluchen schnell über diese Entscheidung."

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Zum Glück sehe ich mir keine Testberichte mehr an
Zu den 130 km/h kann ich nichts sagen, trotzdem kommen mir die 135 km etwas wenig vor. Ok, im Winter vielleicht.

Aber das mit der stark abfallenden Ladeleistung ab 50 % ist einfach nur Quatsch. Als ich die über 600 km am Stück gefahren bin, war das sicher richtig Stress für den Akku und das Thermomanagement. Nur Autobahnfahren, Schnellladen, wieder auf die Bahn und wieder Schnellladen, ... da war ich wirklich überrascht, dass die Ladeleistung auch beim 3x Laden bis gefühlt 90 % so hoch blieb. Ladekurven hatte ich damals keine gemacht. Aber wenn ich so in die Ladekurven schaue, die mir in Tronity von meinen Ladungen angezeigt werden, dann hält er die hohe Ladeleistung immer so bis 87 %. Was sich eben auch mit der gefühlten Ladegeschwindigkeit deckt. Keine Ahnung, was bei denen schief lief. Entweder hatte der SE vielleicht ein Problem oder die Ladesäule

schöne Bilder
Wenn da schon Windräder sind, fände ich es ganz witzig, eine Kabeltrommel von einem Windrad zum Auto zu legen und den Ladeziegel ans Auto machen. Dann hat @Chucky101 mal sein Ladefoto, auf das er doch wartet (er muss ja nicht wissen, dass es gar nicht angeschlossen ist )

Zitat von Spedi

und leider wieder nur auf einer Seite.Aber immerhin.

ich finde es auch super!

Ja, das finde ich auch sehr schade. Vor allem steigen diejenigen, die nicht so oft mitfahren oder ggf. noch gar nicht die Projektion kennen, tendenziell eher auf der Beifahrerseite ein. Die würden sich doch mindestens genauso über dieses Highlight freuen, was dann im Kopf bleibt und zu einem Kaufwunsch herangedeiht
Habe mir schon die Anleitung durchgelesen, um die Projektion auf der Beifahrerseite nachzurüsten, aber das ist mir dann doch zu viel Gefummel

Zitat von Flow-Gee

Also ich habe mal diverse Sachen ausprobiert
"Tuning Mode: YES" ist tatsächlich einfach aus
"HeadUnit -> VSG_HMI_MENUE: enable" Das gibt es leider nicht oder ich finde es nicht

Wave Files sind wie folgt:

Parameter 3: deutlich heller wie Ori
Parameter 5: ist Ori einstellung
Parameter 6: ist aus oder nicht wahrnehmbar
Parameter 7: ist aus oder nicht wahrnehmbar

Wavefile 1: dumpfer wie Ori
Wavefile 2: dumper wie Ori
Wavefile 3: Mischmasch zwischen dumpf und Ori
Wavefile 4: am dumpfsten (sehr gering wahrnehmbar)

Gain habe ich nicht ausprobiert aber ist ja irgendwo auch klar

Es gibt aber ja das Feld "Last user mode" wenn es den Menüpunkt nun doch irgendwo geben sollte dann müsste das doch der Memory mode dafür sein

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Spitze, danke fürs Testen, v.a. die Soundfiles

Genau, den "last user mode" hatte ich auch gesehen und deswegen gedacht, dass das mit der reingecodeten Auswahlmöglichkeit dann eine ganz gute und bequeme Lösung wäre. Aber wenn sich das Menü nicht einblenden/aktivieren lässt, ist der "last user mode" irgendwie witzlos